一、大疆御Mavic Air外觀點(diǎn)評(píng)

大疆在2018年1月23日晚上11點(diǎn)在紐約發(fā)布了最新的一款無人機(jī)產(chǎn)品——御Mavic Air。這是一款擁有御Mavic Pro性能、曉Spark體積設(shè)計(jì)的無人機(jī)，大小跟一臺(tái)iPhone 8 Plus差不多，除了續(xù)航時(shí)間差了點(diǎn)，只有21分鐘，其他該有的功能都配齊了。這次有三款顏色，分別是雪域白、曜石黑和烈焰紅。至于很多人關(guān)心重量輕了飄不飄？新功能好不好用這些問題，我們第一時(shí)間用上了這款產(chǎn)品，下面和大家說一下第一手的使用體驗(yàn)。

一、大疆御Mavic Air外觀點(diǎn)評(píng)

1、機(jī)身外觀

大疆御Mavic Air在體積上看比御Mavic Pro小了一半，基本上單手就能握住折疊后的Mavic Air，折疊后比Spark還小，投射面積也與iPhone 8 Plus差不多。畢竟Spark不能折疊，相對(duì)御Mavic Air來說顯得臃腫。重量?jī)H430克，比御Mavic Pro的重量減輕了41％，就算放口袋里也不會(huì)覺得很重，這個(gè)實(shí)用性比較強(qiáng)。

大疆Mavic Air和Mavic Pro外形對(duì)比

外觀設(shè)計(jì)上，御Mavic Air比御Mavic Pro更加圓潤(rùn)，流線型的設(shè)計(jì)非常符合空氣動(dòng)力學(xué)，最大飛行速度達(dá)68．4km／h，比Mavic Pro還要高一點(diǎn)�？癸L(fēng)能力可達(dá)5級(jí)，海拔5000米高的地方仍能正常工作，參數(shù)指標(biāo)上一點(diǎn)不輸Pro版。

御Mavic Air采用3D折疊設(shè)計(jì)，改用直槳設(shè)計(jì)，機(jī)臂直嵌入機(jī)身，前臂是水平面展開，后臂則是垂直面旋轉(zhuǎn)，前臂下面的支架還具備天線功能，讓圖傳更加穩(wěn)定。這樣可以最大化利用空間，折疊后便攜性很強(qiáng)，展開時(shí)的手感也不錯(cuò)。不過比起御Mavic Pro的折疊方式顯得有點(diǎn)復(fù)雜，而且因?yàn)檎郫B后各部件重疊度高，折疊時(shí)螺旋槳可能會(huì)刮到機(jī)身，亮光面有可能用一段時(shí)間會(huì)花。如果擔(dān)心這個(gè)問題的話，可以將螺旋槳拆卸下來，只要把螺旋槳按下去，轉(zhuǎn)動(dòng)下面的云臺(tái)即可拆卸。

御Mavic Air采用FlightAutonomy 2．0系統(tǒng)，前、后、下三向的雙目視覺傳感器，綠色的鍍膜能減少反光，提高識(shí)別的準(zhǔn)確程度，能更精準(zhǔn)地獲取機(jī)身姿態(tài)，保障其飛行時(shí)的安全。配置上來說，Mavic air加了很多新功能的硬件。理論上可以獲取不錯(cuò)的智能飛行體驗(yàn)。但是720p圖傳和控制距離為4公里，比起御Mavic Pro的7公里近半的距離。這一點(diǎn)上也可以看出大疆對(duì)Mavic Pro的定位，基本上就是個(gè)人用戶自己玩玩，偶爾拍拍航拍照片和視頻，雖然硬件配置豐富了，但實(shí)際上也只是屬于個(gè)人娛樂的新品。

全新的APAS高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)（Advanced Pilot Assistance Systems），配合三組雙目視覺傳感器，能夠在復(fù)雜的飛行環(huán)境中實(shí)現(xiàn)避障，御Mavic Air可以智能規(guī)劃繞行軌跡，繞行前方或后方障礙物，但是左右及上方并沒有避障功能，加上Mavic Air支持手勢(shì)功能，實(shí)際應(yīng)用起來還是要找空曠的環(huán)境使用，否則諸如彗星模式這樣的側(cè)向移動(dòng)拍攝，風(fēng)險(xiǎn)還是非常高的。