作者｜林飛雪 編輯｜張琪 運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧 出品｜零態(tài)LT 頭圖｜網(wǎng)絡(luò)公開用圖 自動(dòng)駕駛不是在造車，而是在訓(xùn)練一個(gè)能讀懂世界的大腦。正如能源系統(tǒng)的智能化，也不是在堆設(shè)備，而是在打造一個(gè)能自我感知、權(quán)衡、決
電力 | 2025-08-25 16:54 評(píng)論作者｜林飛雪 編輯｜張琪 運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧 出品｜零態(tài)LT 頭圖｜網(wǎng)絡(luò)公開用圖 自動(dòng)駕駛不是在造車，而是在訓(xùn)練一個(gè)能讀懂世界的大腦。正如能源系統(tǒng)的智能化，也不是在堆設(shè)備，而是在打造一個(gè)能自我感知、權(quán)衡、決
人工智能 | 2025-08-25 16:08 評(píng)論2025年的電動(dòng)轎車市場(chǎng)又一次迎來(lái)精彩對(duì)決。當(dāng)奧迪E5 Sportback以23.59-31.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)震撼登場(chǎng)，成為首款下探至30萬(wàn)元以內(nèi)的德系豪華純電車型時(shí)，特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版也以
新能源汽車 | 2025-08-25 15:24 評(píng)論01 前言 昨日（8月22日），歌爾與舜宇兩家上市公司同時(shí)發(fā)布公告，歌爾旗下的子公司歌爾光學(xué)將持有舜宇的兩家子公司——舜宇?yuàn)W來(lái)微納光學(xué)（上海）有限公司與舜宇?yuàn)W來(lái)微納光電信息技術(shù)（上海）有限公司（以下統(tǒng)
光學(xué) | 2025-08-25 15:09 評(píng)論前段時(shí)間參加了中國(guó)化學(xué)會(huì)第四屆能源化學(xué)論壇學(xué)習(xí)了關(guān)于高比能高安全電池相關(guān)信息，再次總結(jié)和大家分享。 全球新能源汽車（純電和插混）銷售量，2023年為1465萬(wàn)輛，2024年1823萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車
電源 | 2025-08-25 15:05 評(píng)論芝能科技出品 智能駕駛行業(yè)在2025年是經(jīng)歷了一輪起伏，很多消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛的第一感覺(jué)是：能用，但有點(diǎn)“生硬”。變道動(dòng)作突兀，遇到復(fù)雜路況緊張剎車，城區(qū)路段體驗(yàn)不如高速。 過(guò)去，技術(shù)演進(jìn)更多依靠功能疊
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 14:56 評(píng)論-01- 引言 T細(xì)胞接合器（TCE）是一種很有前途的癌癥免疫療法，可以重新引導(dǎo)T細(xì)胞殺死腫瘤細(xì)胞。然而，它們的臨床應(yīng)用受到幾個(gè)挑戰(zhàn)的限制，包括細(xì)胞因子釋放綜合征（CRS）、脫靶毒性以及受到血液學(xué)和實(shí)
醫(yī)械科技 | 2025-08-25 14:49 評(píng)論作者｜毛心如 蓄力助跑，僅憑一次嘗試，星動(dòng)紀(jì)元 L7 就以?95.641cm?的成績(jī)，創(chuàng)下人形機(jī)器人跳高世界紀(jì)錄。 171cm 的身高，65kg 的體重，即便是普通人也未必能蹦出來(lái)這么高、這么標(biāo)準(zhǔn)的超
人工智能 | 2025-08-25 14:42 評(píng)論當(dāng)韓國(guó)人打出國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的口號(hào)時(shí)，其實(shí)就已經(jīng)輸了。 從全球領(lǐng)先到失去市場(chǎng)，韓國(guó)電池廠一直想要奪回失去的市場(chǎng)和尊嚴(yán)，但是面對(duì)以寧德時(shí)代和比亞迪為代表的中國(guó)電池廠商，卻難以形成真正的競(jìng)爭(zhēng)。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上
鋰電 | 2025-08-25 14:28 評(píng)論DeepSeek火了半年，車企AI路線分化明顯：深融者領(lǐng)跑，淺嘗者眾。 今年的夏天溫度好像格外高，汽車市場(chǎng)也“打”得火熱，國(guó)內(nèi)各大車企也都公布了上半年銷量成績(jī)。當(dāng)大家都在看產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，半年
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 14:21 評(píng)論“ 參數(shù)越大，燈泡越暗？” 文 | 王子 出品 | 極新 IEA（2025）的基線情景顯示：全球數(shù)據(jù)中心在 2024 年的耗電量約為 415 TWh，占全球用電的 1.5%；到 2030 年，這一數(shù)字
電力 | 2025-08-25 14:17 評(píng)論芝能智芯出品 麥肯錫寫了一篇文章《Automotive product development: Accelerating to new horizons》，分析中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)于開發(fā)速度的理解。 過(guò)去
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 14:06 評(píng)論一、原電池與電解池：鋰電池的 “雙向工廠”? 鋰電池就像一座能 “雙向運(yùn)轉(zhuǎn)” 的工廠：放電時(shí)是原電池（化學(xué)能→電能），充電時(shí)則變身電解池（電能→化學(xué)能）。這兩種狀態(tài)的切換，構(gòu)成了電池的完整生命周期。
鋰電 | 2025-08-25 13:33 評(píng)論自動(dòng)駕駛汽車想要自動(dòng)駕駛，首先要做的就是能對(duì)周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)感知，也就是能“看”清道路，那自動(dòng)駕駛汽車如何在復(fù)雜、快速變化的道路環(huán)境中做到感知的精確又可靠？ 自動(dòng)駕駛感知的定義及原理 在聊這個(gè)話題之前
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 11:47 評(píng)論自動(dòng)駕駛汽車在城市道路中行駛時(shí)，不同類型的交叉口對(duì)其感知、決策與控制系統(tǒng)都提出了各異的要求。信號(hào)指示交叉口（以下簡(jiǎn)稱“信控交叉口”）和無(wú)信號(hào)指示交叉口（以下簡(jiǎn)稱“無(wú)信交叉口”）作為城市道路中常見的兩種
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 11:46 評(píng)論2025年成為中國(guó)智能駕駛領(lǐng)域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過(guò)去的“模塊堆砌”方式，從依賴規(guī)則算法到端到端大模型，進(jìn)而演進(jìn)到VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng)）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的
智能汽車網(wǎng) | 2025-08-25 11:42 評(píng)論? 當(dāng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的身影漸行漸遠(yuǎn)的時(shí)候，人們便開始尋找通向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最佳路徑。無(wú)論是S2B的商業(yè)模式，還是以區(qū)塊鏈、元宇宙為代表的新生技術(shù)，幾乎都指向了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的方向。雖然這種方式給人們帶來(lái)了新
人工智能 | 2025-08-25 10:24 評(píng)論? 未來(lái)的某一天，當(dāng)我們回看今年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，即時(shí)零售絕對(duì)是一個(gè)不可被忽視的存在。事實(shí)上，即時(shí)零售之所以會(huì)火爆，并不僅僅只是因?yàn)橛胁煌耐婕覀兗尤肫渲�，貼身肉搏，更多地原因在于即時(shí)零售并不僅僅只是一種
通信 | 2025-08-25 09:50 評(píng)論陷入內(nèi)卷的中國(guó)企業(yè)，別用短期競(jìng)爭(zhēng)掩蓋長(zhǎng)期能力的缺失。 ——導(dǎo)語(yǔ) 01 外賣出海變無(wú)盡封殺？ 剛剛，滴滴外賣在巴西又把美團(tuán)外賣給告了。 盡管這次訴訟的理由有些無(wú)厘頭——滴滴外賣在巴西圣保羅法院反訴美團(tuán)外
通信 | 2025-08-25 09:40 評(píng)論每一款創(chuàng)新藥商業(yè)層面的大獲成功，似乎都離不開對(duì)臨床價(jià)值的系統(tǒng)重構(gòu)。 全球首個(gè)Nectin-4 ADC藥物Padcev，就是如此。 Padcev已經(jīng)成了輝瑞腫瘤業(yè)務(wù)板塊增長(zhǎng)勢(shì)頭最猛的藥物之一，2025年
醫(yī)械科技 | 2025-08-25 09:36 評(píng)論
