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三場與AI有關(guān)的死亡

2024年,無數(shù)人在談?wù)揂I。興奮的創(chuàng)業(yè)者、熱情的投資人、擔(dān)心工作出現(xiàn)變化的普通人,大家都在猜測和規(guī)劃與AI有關(guān)的未來。 但這樣的未來無論美好還是灰暗,都有一些人永遠(yuǎn)看不到了。他們的生命,已經(jīng)停留在了這一年

人工智能 | 2024-12-26 09:05 評(píng)論

鑄就AI服務(wù)器質(zhì)量動(dòng)脈 – 高速背板連接器新趨勢(一)

要充分發(fā)揮AI服務(wù)器sanwen強(qiáng)大算力效能,關(guān)鍵在于破解互聯(lián)瓶頸,而連接器正是這一挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。隨著數(shù)據(jù)傳輸速度向56G、112G乃至224G的高速方向發(fā)展,對(duì)高速連接器的需求變得尤為迫切。這些連

電子工程 | 2024-12-25 18:33 評(píng)論

鑄就AI服務(wù)器質(zhì)量動(dòng)脈 – 高速背板連接器新趨勢(二)

AI服務(wù)器算力潛能的密鑰:攻克互聯(lián)瓶頸,聚焦高速背板連接器創(chuàng)新。在數(shù)據(jù)洪流向56G、112G乃至224G的新紀(jì)元迸發(fā),高速背板連接器的角色躍升為核心舞臺(tái)的璀璨明星。它們不僅是數(shù)據(jù)傳輸?shù)某?jí)通道,更是穩(wěn)定性與可靠性的守護(hù)者,確保AI服務(wù)器內(nèi)部及跨設(shè)備間海量數(shù)據(jù)的無界流通,讓AI算力如泉涌般自由釋放

電子工程 | 2024-12-25 18:29 評(píng)論

敏源MCP61-高頻差分電容傳感微處理器芯片

MCP61芯片是敏源傳感推出的高頻差分電容傳感微處理器芯片,融合了先進(jìn)的電容感測技術(shù)與高效的微處理器單元,集成了雙通道電容型模擬前端傳感電路(AFECAP)可直接與被測物附近的差分電容極板相連,通過諧

電子工程 | 2024-12-25 17:08 評(píng)論

光伏行業(yè)的這場自律行動(dòng),還能堅(jiān)持下去嗎?

今年10月14日,在中國光伏行業(yè)協(xié)會(huì)組織下,反內(nèi)卷、防止惡性競爭的光伏行業(yè)自律行動(dòng),通過一場閉門會(huì)議正式啟動(dòng)。 今年12月5日,同樣是在一場閉門會(huì)議上,33家主要光伏企業(yè)在四川宜賓簽署自律公約,限產(chǎn)、限價(jià)

太陽能光伏 | 2024-12-25 16:42 評(píng)論

螢火蟲的微光,能否照亮蔚來的前程?

導(dǎo)語 | Lead 在12月21日的NIO Day2024上,蔚來汽車旗下的第三品牌螢火蟲和其首款車型“螢火蟲”首度亮相。作為蔚來汽車旗下定位最低的品牌,售價(jià)十幾萬元的螢火蟲

新能源汽車 | 2024-12-25 16:30 評(píng)論

阿維塔拒絕“極越式困境”

撰文 | 胥   植 編輯 | 王   潘 極越的“突然死亡”,為造車新勢力的前景蒙上了一層厚厚的陰影

新能源汽車 | 2024-12-25 16:02 評(píng)論

極越事件塵埃落定,但“爛攤子”該由誰來買單?

依法辦事是準(zhǔn)尺。 極越汽車風(fēng)波,在投資人為員工善后中平息。 12月11日下午,極越汽車CEO夏一平在公司內(nèi)部信中表示,公司將合并職能重復(fù)部門和崗位、削減短期內(nèi)不賺錢項(xiàng)目,進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”

新能源汽車 | 2024-12-25 15:34 評(píng)論

基因編輯工具減少小鼠的阿爾茨海默病斑塊前體

一種新型基因編輯工具能夠幫助細(xì)胞機(jī)制跳過導(dǎo)致疾病的基因部分,該工具已被應(yīng)用于阿爾茨海默病小鼠模型中,以減少 β-淀粉樣蛋白斑塊前體的形成。 伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校 12月2

醫(yī)療科技 | 2024-12-25 15:02 評(píng)論

TIGIT靶點(diǎn)大敗局

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 隨著默沙東的退出,TIGIT靶點(diǎn)迎來了至暗時(shí)刻。 12月16日,默沙東在其官網(wǎng)宣布,正式終止TIGIT單抗 Vibostolimab的臨床開發(fā)項(xiàng)目

醫(yī)療科技 | 2024-12-25 14:57 評(píng)論

【專利解析】解析特斯拉人形機(jī)器人電池Pack系統(tǒng)布置方案

人形機(jī)器人是當(dāng)下繼新能源產(chǎn)業(yè)之后,又一個(gè)很火的話題,也是AI技術(shù)真正落地走進(jìn)企業(yè)實(shí)體,走進(jìn)千家萬戶的一個(gè)優(yōu)質(zhì)重量級(jí)產(chǎn)品載體。 在當(dāng)下的能源結(jié)構(gòu)中,人形機(jī)器人作為一個(gè)能行走的機(jī)器人,其動(dòng)力來源毫無疑問的也采用了電池Pack系統(tǒng)來進(jìn)行能量儲(chǔ)存和釋放,以驅(qū)動(dòng)人形機(jī)器人開展各項(xiàng)工作

人工智能 | 2024-12-25 13:47 評(píng)論

十余年煉就細(xì)分王者,這家激光企業(yè)“毫厘之間見真功”

激光控制領(lǐng)域的翹楚——深圳市睿達(dá)科技有限公司緊跟時(shí)代趨勢,打造了新一代激光打標(biāo)控制系統(tǒng)解決方案RDM6020V。

激光 | 2024-12-25 10:47 評(píng)論

魏建軍滿腹委屈

“我不是憤青。” 作者|張文 編輯|蔣澆 封面|魏建軍社交平臺(tái) 長城汽車董事長魏建軍先生已經(jīng)兩個(gè)月沒直播了,作為 2024 年傳統(tǒng)車企中最堅(jiān)定學(xué)習(xí)小米汽車營銷路線、喊出“酒香也怕巷子深”的人,魏建軍下半年的直播頻次肉眼可見地減少了

新能源汽車 | 2024-12-25 10:28 評(píng)論

高鐵軌交迎利好!概念股出爐(附名單)

近日,高鐵軌交概念股集體走強(qiáng),威奧股份、通業(yè)科技、神州高鐵等多股大漲。在此熱點(diǎn)下交運(yùn)板塊開始提升,交運(yùn)設(shè)備行業(yè)有哪些機(jī)會(huì)? 01. 中央、國辦:鼓勵(lì)社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)運(yùn)營 軌道交通作為我國主要現(xiàn)代運(yùn)輸方式之一,在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用,在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位

智慧城市 | 2024-12-25 09:35 評(píng)論

SS6811H_雙H橋驅(qū)動(dòng)芯片-舞臺(tái)燈光驅(qū)動(dòng)方案

率能SS6811H是一款雙通道H橋驅(qū)動(dòng)芯片;采用PWM接口進(jìn)行控制;具有兩個(gè)獨(dú)立的H橋驅(qū)動(dòng)通道,每個(gè)H橋能夠提供1.6A的輸出電流,可同時(shí)控制兩個(gè)電機(jī);能夠精確地控制電機(jī)的速度和方向;適用于舞臺(tái)燈光和其他電機(jī)一體化應(yīng)用

電子工程 | 2024-12-24 17:15 評(píng)論

高通SA8650:將會(huì)成為2025年潛力智能駕駛方案!

芝能智芯出品 高通SA8650芯片主要是高通應(yīng)對(duì)智能駕駛方案的一款較高性價(jià)比的產(chǎn)品,這款處理器憑借其強(qiáng)大的算力、AI推理能力以及靈活的接口設(shè)計(jì),成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心組件。 我們圍繞SA8650的技術(shù)特點(diǎn)及其組成模塊展開分析,深入探討目前智能駕駛芯片面臨的核心問題

電子工程 | 2024-12-24 16:31 評(píng)論

新的研究確定了驅(qū)動(dòng)阿爾茨海默病的關(guān)鍵細(xì)胞機(jī)制

一項(xiàng)新研究確定了驅(qū)動(dòng)阿爾茨海默病的關(guān)鍵細(xì)胞機(jī)制,這一突破為減緩甚至逆轉(zhuǎn)這種疾病發(fā)展的藥物療法提供了一個(gè)有希望的靶點(diǎn)。 紐約市立大學(xué) 12月23日 來自紐約市立大學(xué)(City Univer

醫(yī)療科技 | 2024-12-24 14:57 評(píng)論

超快非線性光學(xué)技術(shù)之六十一 紫外毫焦亞5 fs脈沖產(chǎn)生技術(shù)

在超快光學(xué)領(lǐng)域,紫外波段的超短激光脈沖在研究原子和分子尺度電子的超快動(dòng)力學(xué)過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了獲得更高精度的時(shí)間分辨率,脈寬小于5 fs的高能量紫外脈沖在化學(xué)反應(yīng)、分子生物學(xué)現(xiàn)象和物質(zhì)表面反應(yīng)的研究中尤為重要

光學(xué) | 2024-12-24 14:54 評(píng)論

蔚來將走向何方?

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 蔚來還是蔚來。即使是在十周年這樣一個(gè)重要節(jié)點(diǎn),也沒有忘記向當(dāng)年那個(gè)以“用戶型企業(yè)”標(biāo)簽擦亮品牌底色的自己致敬

新能源汽車 | 2024-12-24 14:32 評(píng)論

李斌如何翻過三座“大山”?

12月21日,在蔚來的第十屆NIO Day上,除了第三品牌firefly螢火蟲發(fā)布,以及旗艦轎車ET9上市外,也進(jìn)一步明確了其依靠ET9玩高端,螢火蟲玩走量的市場戰(zhàn)略。然而,面對(duì)激烈的市場競爭和不斷變化的用戶需求,蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌也對(duì)未來兩年的發(fā)展,提出了三大挑戰(zhàn)

新能源汽車 | 2024-12-24 14:07 評(píng)論
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