蔚來在今年的表現(xiàn)，用李斌的話說只有60分。 12月中旬，在“蔚來面對(duì)面”活動(dòng)中，李斌全程站立3個(gè)小時(shí)，一口氣回答了事先收集并投影在公屏上的203個(gè)媒體問題，其中一個(gè)問題是：&
新能源汽車 | 2024-12-30 14:54 評(píng)論在儲(chǔ)能版塊，儲(chǔ)能是發(fā)電側(cè)和用戶側(cè)的中間承接橋梁，近年來，在政策驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新型儲(chǔ)能規(guī)模逐年擴(kuò)張。 光儲(chǔ)端信是能源電子產(chǎn)業(yè)的核心組成，包括太陽(yáng)能光伏（光伏）、新型儲(chǔ)能電池（儲(chǔ)能）、重點(diǎn)終端應(yīng)用（終端）、關(guān)鍵信息技術(shù)及產(chǎn)品（信息技術(shù)）等領(lǐng)域
儲(chǔ)能 | 2024-12-30 14:37 評(píng)論2025年蘋果如能做到這幾點(diǎn)， Vision Pro或還有救 過去一年， 蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克認(rèn)為該公司的首款頭顯設(shè)備Apple Vision Pro取得了如預(yù)期的成功
VR | 2024-12-30 14:00 評(píng)論“理想和蔚來可能會(huì)形成一種聯(lián)盟關(guān)系， 這將是雙方選擇對(duì)抗大出清的合理選項(xiàng)。” 李斌對(duì)蔚來?yè)Q電虧損問題有過這樣的表述，一是認(rèn)為由于在初期交付產(chǎn)品時(shí)給用戶提供了終身免費(fèi)換電服務(wù)
新能源汽車 | 2024-12-30 13:45 評(píng)論如何應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)？ 正文 最近，已經(jīng)有很多同行分析了本田與日產(chǎn)的合并，大家在經(jīng)過分析后，得出了這兩大車企融合發(fā)展之后，過程是曲折的、前途是光明的這一結(jié)論。 畢竟，當(dāng)兩大日系車企聯(lián)姻后，本田加日產(chǎn)再加三菱，很有可能會(huì)成為全球第三大車企
新能源汽車 | 2024-12-30 13:35 評(píng)論在最近北京召開的中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)專業(yè)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱數(shù)據(jù)存儲(chǔ)專委會(huì)）成立大會(huì)上，倪光南表示，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)未來市場(chǎng)空間巨大，要重視算力與存力的均衡配置、推動(dòng)市場(chǎng)以先進(jìn)的固態(tài)硬盤SSD取代傳統(tǒng)機(jī)械硬盤HDD的存儲(chǔ)革命
智能硬件 | 2024-12-30 13:32 評(píng)論引言 ADAR1是近年來的熱門靶點(diǎn)，多篇CNS文章相繼報(bào)道其在腫瘤免疫領(lǐng)域的巨大潛力。 2024.7.18，牛津大學(xué)的Jan Rehwinkel和Parinaz Mehdipour發(fā)表于《Tr
醫(yī)療科技 | 2024-12-30 11:36 評(píng)論引言 在 2024 年上汽集團(tuán)年中干部大會(huì)上，總裁賈健旭一句 “要學(xué)會(huì)跪著做人” 石破天驚，迅速在汽車行業(yè)內(nèi)掀起軒然大波。 此言論看似突兀，實(shí)則是上汽集團(tuán)當(dāng)下艱難處境的真實(shí)映照
新能源汽車 | 2024-12-30 10:47 評(píng)論盡管市場(chǎng)挑戰(zhàn)加劇，但多數(shù)外資企業(yè)依舊看好在華投資前景，外資整車企業(yè)、Tier1不間斷“加倉(cāng)”中國(guó)汽車市場(chǎng)——全新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈正在中國(guó)汽車市場(chǎng)萌芽。 據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站9月14日消息，商務(wù)部外資司負(fù)責(zé)人介紹2024年1—8月全國(guó)吸收外資情況
新能源汽車 | 2024-12-30 10:37 評(píng)論中國(guó)在本輪全球化窗口期具備突圍條件，從而孕育出下一代全球一流汽車品牌。近日中國(guó)與東盟十國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人宣布實(shí)質(zhì)性結(jié)束中國(guó)—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版談判，為中國(guó)汽車品牌走進(jìn)東南亞提供了新的發(fā)展契機(jī)。 在
新能源汽車 | 2024-12-30 10:36 評(píng)論經(jīng)營(yíng)不善的車企已經(jīng)倒在了2024年的寒冬里，有良心的車企在2025將備受考驗(yàn)。 在一家零部件企業(yè)工作多年的艾瑞克（化名）最近非常煩悶，因?yàn)樗诘捻?xiàng)目組今年接到了車企“降本”的要求，對(duì)方態(tài)度強(qiáng)硬，聲稱“如果不降價(jià)，我們就去找別的供應(yīng)商
新能源汽車 | 2024-12-30 10:36 評(píng)論2025年會(huì)有大量只考慮爭(zhēng)奪銷量數(shù)字的新車誕生，車企受益，但老車主受損。 “我估計(jì)我的車，明年，二手車會(huì)忽然蒸發(fā)3萬元”，這是鄧兵在看到網(wǎng)絡(luò)上自己車型2025年改款消息之后，做出的判斷
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-30 10:35 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 造小眾車，注定成不了大眾。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨陳心南 這兩年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)著實(shí)慘烈，戰(zhàn)火幾乎蔓延到了每一家車企身上。在這個(gè)人人自危，新勢(shì)力又頻繁陷入停擺的年代，企業(yè)能做的就是想方設(shè)法去找點(diǎn)出路，以便在廝殺中活下去
新能源汽車 | 2024-12-30 10:34 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 牽手華為，無疑讓市場(chǎng)多了一份期待，但想要重回國(guó)內(nèi)第一的寶座，上汽還得靠自己。 作者丨李思佳 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 在新能源賽道向前推進(jìn)的路上，中國(guó)車市正在發(fā)生重大變革
新能源汽車 | 2024-12-30 09:29 評(píng)論中國(guó)是全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，每年生產(chǎn)的汽車、銷售的汽車，超過3000萬輛了。 但大家不清楚的是，在這3000萬輛汽車中，售價(jià)超過50萬的汽車，比例不到3%，而這3%，曾經(jīng)長(zhǎng)期被國(guó)外品牌占領(lǐng)。 頂級(jí)的有勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷、邁巴赫等，再往下有B BA、還有沃爾沃、雷克薩斯，凱迪拉克等等
新能源汽車 | 2024-12-30 09:23 評(píng)論臨近年末，眾多手機(jī)品牌都為今年的銷量做最后的沖刺，有趣的是國(guó)產(chǎn)手機(jī)盡管宣稱在高端市場(chǎng)搶占蘋果市場(chǎng)，而在實(shí)際操作中卻將舊款的旗艦手機(jī)降價(jià)超千元搶市場(chǎng)，而不是直接以新款旗艦手機(jī)與蘋果的iPhone16硬拼
消費(fèi)電子 | 2024-12-30 09:22 評(píng)論作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經(jīng)扣響了新年車市的發(fā)令槍。 上周HiEV報(bào)道了比亞迪大舉進(jìn)軍中階智駕量產(chǎn)的消息。在最近一個(gè)批次中，其定點(diǎn)了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個(gè)平臺(tái)，意在實(shí)現(xiàn)10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-30 09:09 評(píng)論新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 全文2779字，閱讀時(shí)間7分鐘 2024年對(duì)于全球及中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言是充滿挑戰(zhàn)的一年。 這一年里，盡管行業(yè)在技術(shù)進(jìn)步、材料
新能源汽車 | 2024-12-30 09:02 評(píng)論12月26日晚間，鋰電負(fù)極材料龍頭翔豐華（300890.SZ）發(fā)布公告稱，公司及相關(guān)人員于12月26日收到證監(jiān)會(huì)上海證監(jiān)局出具的行政監(jiān)管措施決定書《關(guān)于對(duì)上海市翔豐華科技股份有限公司、周鵬偉、趙東輝、葉文國(guó)采取出具警示函措施的決定》
鋰電 | 2024-12-30 09:02 評(píng)論
