去年6月30日晚，滴滴在紐交所低調(diào)上市。

但上市之后，馬上就迎來了大反轉(zhuǎn)，7月2日網(wǎng)絡(luò)安全審查辦對(duì)滴滴出行啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查，然后7月4日滴滴出行App下載，之后滴滴小程序均被下架、滴滴企業(yè)版、滴滴車主等25款A(yù)PP全部下架。

最后在經(jīng)過5個(gè)多月的審查后，滴滴扛不住了，于12月3日表示，“即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作”。

而當(dāng)時(shí)間到了今年的4月16日，滴滴出行再次發(fā)布公告，宣布將在5月23日舉辦股東大會(huì)，就公司股票從紐約證券交易所退市進(jìn)行投票。同時(shí)還表示在退市完成前，公司將不會(huì)申請(qǐng)其股份在其他任何證券交易所上市。

從今天到5月23日，滴滴迎來了最為關(guān)鍵的最后33天。

因?yàn)槟壳暗蔚无D(zhuǎn)戰(zhàn)港股的退路尚無明確信息，即便選擇私有化退市，也將面臨來自監(jiān)管、投資者、市場(chǎng)等多方面的壓力，5月23日這天的股東大會(huì)，沒那么容易。

事實(shí)上，過去的這近10個(gè)月的時(shí)間，滴滴的日子并不好過。

拿業(yè)績(jī)來看，4季度營(yíng)收407．77億，同比下滑了12．7％，至于利潤(rùn)方面，雖然單季虧損僅為1．7億，較慘淡的Q3虧損額收窄近99．4％，但事實(shí)上這是因?yàn)榭车袅顺刃膬?yōu)選。

從具體的市場(chǎng)來看，滴滴在網(wǎng)約車的市場(chǎng)份額也從90％跌到了70％，日均單量從2500萬跌到了2000萬，雖然老大的位置，還沒有被撼動(dòng)，但20％的市場(chǎng)下滑，已經(jīng)是相當(dāng)大的數(shù)據(jù)了。

目前不存在再大規(guī)模燒錢換市場(chǎng)的行為，丟掉的市場(chǎng)要再搶回來，并不容易。

不過，對(duì)于滴滴而言，還沒有到殘局博弈的時(shí)候，畢竟滴滴依然是中國出行市場(chǎng)上的老大，賬上的現(xiàn)金儲(chǔ)備還有434億人民幣，在收拾橙心留下的爛攤子后，還有時(shí)間來仔細(xì)梳理業(yè)務(wù)，就看投資者、消費(fèi)者對(duì)滴滴還有沒有信心了。