網(wǎng)絡(luò)零售成為消費增長重要動力。截至2020年3月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)7．10億，較2018年底增長16．4％，占網(wǎng)民整體的78．6％。2020年1－2月份，全國實物商品網(wǎng)上零售額同比增長3．0％，實現(xiàn)逆勢增長，占社會消費品零售總額的比重為21．5％，比上年同期提高5個百分點。

全國一體化政務(wù)服務(wù)平臺在疫情防控中發(fā)揮有力支撐。截至2020年3月，我國在線政務(wù)服務(wù)用戶規(guī)模達(dá)6．94億，較2018年底增長76．3％，占網(wǎng)民整體的76．8％。疫情期間，國家及各地區(qū)一體化政務(wù)服務(wù)平臺提供疫情信息服務(wù)，推行線上辦理，協(xié)助推進(jìn)精準(zhǔn)防疫，應(yīng)用成效越來越大，已經(jīng)成為創(chuàng)新政府管理和優(yōu)化政務(wù)服務(wù)的新渠道。

《報告》指出，網(wǎng)約車行業(yè)正由單一業(yè)務(wù)進(jìn)入了平臺化生態(tài)融合布局階段，圍繞出行領(lǐng)域的移動化、智能化、共享化進(jìn)行規(guī)劃，充分發(fā)揮用戶多次重復(fù)開發(fā)的低成本優(yōu)勢。平臺企業(yè)圍繞出行服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行全面化布局，由單一業(yè)務(wù)開始向平臺化生態(tài)拓展。隨著共享出行用戶高速增長，市場資源得到進(jìn)一步整合。分析人士表示，在當(dāng)下供給不平衡的背景下，網(wǎng)約車的出現(xiàn)大大提高了交通出行的便利程度。隨著監(jiān)管政策的出臺落實，對于網(wǎng)約車的管控越來越嚴(yán)格，此時，對于平臺來說既是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。對于網(wǎng)約車平臺來說，用戶的獲取變得困難，其重點就在于用戶黏性的提升。網(wǎng)約車平臺除了提升規(guī)范車輛的數(shù)量，還要不斷提升服務(wù)的效率與質(zhì)量，除此之外還可擴(kuò)張服務(wù)維度以挖掘更多用戶價值。

謀求多元化發(fā)展，整合資源，跨界合作成為網(wǎng)約車企業(yè)現(xiàn)階段探索競爭優(yōu)勢的主流趨勢。例如將網(wǎng)約車平臺接入鐵路訂票系統(tǒng)、接入旅游品牌客戶端等業(yè)務(wù)較為普遍。今年3月，鏢滴打車在小轎車送快遞、綠色配送等業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，推出“同城一小時達(dá)，跨城2小時達(dá)”項目。以“快速安全高效”的玩法，針對需要實時配送、品質(zhì)配送、深度配送的不同玩家，推出了“即時配”、“跨城配”、“順風(fēng)配”三類主營產(chǎn)品。

跨界的選手不僅僅鏢滴打車一家。

去年上半年，美團(tuán)、高德地圖等相繼入局網(wǎng)約車平臺，與滴滴、曹操專車、首約企業(yè)等平臺共同參與競爭。如高德地圖也在今年正式宣布進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，上線公益順風(fēng)車。另外，在高德地圖app內(nèi)，已經(jīng)先后接入了滴滴出行、神州專車、首汽約車、曹操專車、摩拜單車、ofo、飛豬等眾多出行服務(wù)商，為用戶提供多種出行方式。

與此同時，網(wǎng)約車行業(yè)競爭的焦點將集中于通過資源整合優(yōu)化成本利潤空間、加強(qiáng)運營管理提升用戶體驗、借助AI技術(shù)實現(xiàn)無人駕駛等。