從長城汽車透視自主品牌:多強爭霸各有所長,布局背后現(xiàn)格局
4月以來,主流車企悉數(shù)公布3月和一季度銷量成績,其中缺芯壓力依舊難避免。不過,也有一些品牌展現(xiàn)出更為積極的勢頭,比如長城汽車、比亞迪、吉利三大自主品牌車企月銷量紛紛邁進10萬+陣營,且差距不大。其中長安汽車也超越一汽大眾奪得批發(fā)銷量首位,自主品牌與一汽大眾等合資品牌的競爭愈演愈烈
從小米汽車專利公開看其造車進展
本文來源:智車科技/ 導讀 /就在近日,小米汽車科技有限公司“多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質”專利公布,該專利申請于2021年12月,是小米汽車科技公司首個公開的專利。該專利專利號為 CN202111670099.2,公開號 CN114301372A,發(fā)明人為羅文輝
造車新勢力什么時候成“褒義詞”了?
導語Introduction從“萬人嫌”到“香餑餑”,只需幾年時間。作者丨崔力文責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌如果你是一位經常關注NBA的球迷,必然不會對卡梅隆·安東尼感到陌生。作為03黃金一代的榜眼秀,自高中時代開始,就與勒布朗·詹姆斯一并成為人們口中的“絕代雙驕”
汽車座艙的發(fā)展趨勢是什么,智能座艙在今天為何重要?
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利,汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內服務,目前被越來越多的車廠提出,并作為主要賣點和議價手段
小鵬:成于性價比,縛于性價比?
隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市,蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時,“蔚小理”間的角逐戰(zhàn)也愈演愈烈。不久之前,理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力,相繼發(fā)布了最新的財務報告,分別交出了屬于自己的成績單
智能汽車,能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘?
近日,商湯發(fā)布了上市首份財報。財報信息顯示,2021年商湯總收入47億元,較2020年的34.46億元增長36.4%。不過虧損情況依舊嚴重,年度虧損171.77億元,擴大41.3%?鄢龁T工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等,調整后的虧損凈額為14.18億元,同比擴大61.5%
小鵬Q4財報雖好存隱憂,虧損換營收與品牌力是兩大困擾
作為國內新造車勢力,小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付,小鵬的市場表現(xiàn)也被清晰地擺上臺面。3月28日晚,小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財報。據財報數(shù)據顯示,2021年第四季度小鵬實現(xiàn)
汽車第三次革命:車路云圖
“車路云圖”一體化發(fā)展路徑已成業(yè)界共識!懊赖谄嫘崩_了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀,意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術、哲學、科學、政治等多領域,鼓勵不同行業(yè)中具有創(chuàng)新精神的開拓者。正是由于不同學科之間的協(xié)同互補,各個分支方向得到了螺旋上升式的進步,輝煌的文藝復興得以發(fā)生、發(fā)展
保時捷營收公布,銷量和利潤均有增加,中國消費者功不可沒?
對于保時捷這種豪華品牌,大多數(shù)人肯定會有所好奇,這種不靠銷量取勝的高端車型,其單車利潤究竟是多少,企業(yè)一年到底能賺多少?那么今天,小智就來為大家揭秘一下這個問題。先來看看,保時捷2021年的營收情況,
新能源車侵蝕傳統(tǒng)市場的速度遠超預料,新能源廠家卻高興不起來
商界有個“10%規(guī)律”,當一個產品市場占有率去到10%的時候,會迎來爆發(fā)式增長,增長曲線突然變陡峭。這個規(guī)律在我國新能源汽車上,再次得到應驗。“等等黨”的想法,對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月,這是中國新能源汽車完成0到10%、10%到20%滲透率所用的時間
進軍柏林,特斯拉吹響終結燃油車時代的號角?
時隔兩年,馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚效應”,在歐洲也能奏效嗎?當?shù)貢r間3月22日15點(北京時間23:00),特斯拉第二座海外工廠,同時也是特斯拉全球的第四座工廠德國柏林工廠正式舉行開工儀式。同時,第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶手中
吉利汽車:2021年營收超千億,今年將推8款以上油電混動和超級電混產品
2022年3月23日午間,吉利汽車控股有限公司(下簡稱“吉利汽車”)(0175.HK)發(fā)布2021年財報。報告顯示,公司在過去一年實現(xiàn)營收1,016億元人民幣,同比增長10.3%;扣除股份支付的股東應
【深度】汽車高端化發(fā)展 調光玻璃市場需求攀升
PDLC 調光玻璃成本低、技術成熟,是最早實現(xiàn)量產的產品,占據市場先發(fā)優(yōu)勢,因此市場占比較高。調光玻璃主要應用在高端商業(yè)建筑、智能家居方面,在2019年我國調光玻璃需求量達到33.2萬平方米,產量33.5萬平方米
零跑汽車沖刺港交所:強全域自研與垂直整合能力,2021年營收超31億元
在2025年底前推出8款新車型。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者|Stone Jin微信公眾號|ipozaozhidao 據IPO早知道消息,浙江零跑科技股份有限公司(以下簡稱“零跑汽車”)于3
薅羊毛反被割韭菜?“套路”車主的團油,必將遭受消費者反噬?
加滿一箱油油多花幾十塊,95號油或將跑步進入9元時代的訊息上熱搜后,網友們紛紛表示,“一箱油快等于一克黃金了,車買不起也開不起!庇捎跒醵響(zhàn)爭爆發(fā),導致全球能源動蕩,國內油價瘋漲。預備買車的人群紛紛表示不再糾結,將購買新能源車
車險新變局:主機廠的“C位”機遇
早在2019年,知乎上有一個問題表示,“整車廠有Extended warranty也有完善的維保流程與數(shù)據,為何不賣保險反而把市場全都讓給保險公司呢?”時光流轉,這一問題如今也得到了越來越多主機廠的隔空回應,據媒體報道,日前,國家市場監(jiān)管總局正式核準“比亞迪保險經紀公司”的申報登記
華為、小米還在熱火朝天造車,蘋果卻要偃旗息鼓了?
目前,華為已經加持了三款車了,分別是極狐阿爾法S,塞力斯SF5,問界M5。而余承東目前的主要精力也放到了造車上。按照余承東的目標,今年銷量要達到30萬,直接把蔚小理都超過,而明年要達到百萬輛,甚至把特斯拉,BBA都要一把干掉,可以說華為造車,正是熱火朝天
二線豪華車市場兩極分化,謳歌等弱勢品牌陷發(fā)展桎梏
近日,據多家媒體報道,謳歌因市場表現(xiàn)低迷即將退出中國市場。目前,雖然廣汽本田就此事尚沒有發(fā)表任何官方聲明,但結合謳歌在國內的處境來看,這一傳聞并非空穴來風。產品策略失誤致謳歌在華深陷困頓在二線豪華品牌中,謳歌入華的時間并不晚
2月MPV銷量排名出爐:傳祺M8大通G50領漲,豐田賽那加價要火
剛剛過去的2月,國內狹義乘用車市場銷量125.0萬輛,同比增長4.5%,環(huán)比1月的207.9萬輛下降39.9%。其中,MPV市場本月銷售6.6萬輛,同比增長1.7%,環(huán)比1月的10.1萬輛下降34.4%
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