什么是發(fā)動機特性?如何來理解發(fā)動機特性曲線?
究竟什么是發(fā)動機特性呢?我們又該如何來理解這個發(fā)動機特性曲線呢?
糾結的三缸機:買不買都是個難題
三缸發(fā)動機并不是今天才有,10年前比亞迪F0、奇瑞QQ、一汽夏利等國產微型車就曾用過小排量的三缸發(fā)動機。
什么是輪胎的載重指數(shù)和速度等級?買輪胎時如何選擇這兩個參數(shù)?
這個參數(shù)前面的數(shù)字表示的是輪胎的載重指數(shù),后面的英文字母表示的是輪胎的速度等級。
汽車借電打火時該如何連線?操作過程中需要注意什么?
有時候汽車由于某種原因虧電了,發(fā)動機無法啟動了,這時我們一般都會想到用其它的汽車來借電打火。
入圍ICRA2019年最佳論文:MIT利用粗粒度地圖實現(xiàn)自動駕駛
MIT最新研究能夠利用簡單的GPS地圖和視覺數(shù)據,模仿人類駕駛員的駕駛方式,將學到的知識應用于視障環(huán)境中的復雜計劃路線,該論文入圍ICRA2019最佳論文。
新軟件架構平臺Adaptive Autosar
智能化、網聯(lián)化和電動化是汽車未來的發(fā)展趨勢,而正是這樣的變化,將會給汽車E/E架構和軟件架構帶來巨大的革新。
液壓助力(HPS)轉向系統(tǒng)——可變助力(下)
出于降噪考慮,在駐車時,不管方向盤速度是多少,GEP的轉速是恒定的(大約每分鐘3000轉)。
小玩意大作用,汽車擾流板你以為只是拉風和好看?
汽車擾流板的作用便是在高速行駛時保持穩(wěn)定,而其中裝配的高位剎車燈就是起警示作用。嗯,這算不算仿生設計呢?
ROS:用于Automated Driving模塊化軟件架構
自動駕駛對軟件架構-Software Frameworks (SWFs)設計有著特殊的需求,若開始一個自動駕駛項目,作為開發(fā)者,我們可能會有如下幾方面的訴求。
液壓助力(HPS)轉向系統(tǒng)——可變助力(上)
液壓助力轉向系統(tǒng)是指在機械轉向系統(tǒng)中增加了一個液壓油路,在車輛轉向時,向車輪提供輔助的轉向力,幫助駕駛員進行轉向操作。
熱流道不會設計,看完這篇文章就懂了
熱流道是通過加熱的方法,使從注射機噴嘴到型腔入口這一段流道中的塑料一直保持熔融狀態(tài),從而在開模時只需取出塑件,無需取出凝料的一種注射模。
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