汽車空調(diào)是如何制冷的——說(shuō)說(shuō)汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

夏天到了，天氣越來(lái)越炎熱了，大家開(kāi)車上路基本上都會(huì)開(kāi)啟空調(diào)。同時(shí)夏季也是汽車空調(diào)故障的高發(fā)期，最常見(jiàn)的就是空調(diào)不制冷、制冷量不足、空調(diào)異味等，給我們的日常用車帶來(lái)不小的困擾。那么汽車空調(diào)系統(tǒng)為什么能制冷呢？

Adaptive AUTOSAR 2

Adaptive Autosar并不是為了取代Classic Autosar和非Autosar架構(gòu)的平臺(tái)，而是為了更好的與當(dāng)前這些架構(gòu)平臺(tái)相互兼容、協(xié)作并滿足未來(lái)的需求。

汽車注塑產(chǎn)品流動(dòng)分析及模流匯總

汽車注塑產(chǎn)品流動(dòng)分析及模流匯總

汽車前大燈反射鏡注塑模具強(qiáng)度與分型面管位設(shè)計(jì)

汽車前大燈反射鏡(又名反光鏡)是汽車前大燈照明系統(tǒng)起反射功能避免燈光直射的零件，位于透鏡與裝飾框內(nèi)側(cè)，與透鏡裝配在一起，通過(guò)透鏡可以從車燈外面看到反射鏡。塑件為外觀件，表面鍍鋁，屬于高光電鍍件，外表面有大面積花紋，用于表面裝飾

5G：智能座艙的分水嶺，蔚來(lái)小鵬們的翻身戰(zhàn)

在自動(dòng)駕駛研發(fā)剛起步的時(shí)候，學(xué)界就普遍預(yù)測(cè)，5G技術(shù)落地之時(shí)，就是自動(dòng)駕駛爆發(fā)之日。果不其然，5G商業(yè)牌照發(fā)放不久，剛剛結(jié)束的CES Asia 2019展會(huì)上，5G話題成為熱點(diǎn)。

車路協(xié)同自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)測(cè)試的發(fā)展現(xiàn)狀

車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛技術(shù)更有利于組織和監(jiān)管,而通信技術(shù)的引入，將會(huì)改變道路安全測(cè)試的方式及方法，體現(xiàn)在封閉測(cè)試場(chǎng)測(cè)試內(nèi)容上是怎樣的？

決定一臺(tái)車能跑多遠(yuǎn)的是什么？讓這臺(tái)中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)告訴你！

三板模和熱澆道之差

熱流道分三種，分流板、噴嘴、溫控箱。主澆口進(jìn)料，通過(guò)分流板流過(guò)噴嘴，溫控箱是控溫的。熱流道模具是利用加熱裝置使流道內(nèi)熔體始終不凝固的模具。因?yàn)樗�比傳統(tǒng)模具成形周期短，而且更節(jié)約原料，所以熱流道模具在當(dāng)今世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)均得到極為廣泛的應(yīng)用

汽車的百公里加速時(shí)間是什么意思？它表示汽車哪方面的性能？

它用來(lái)衡量汽車哪方面的性能呢？

汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)流程

汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)流程及內(nèi)分型線保險(xiǎn)杠模具設(shè)計(jì)

應(yīng)用層--CAN診斷協(xié)議詳解及應(yīng)用之服務(wù)

應(yīng)用層--CAN診斷協(xié)議詳解及應(yīng)用之服務(wù)。

自動(dòng)駕駛時(shí)代—智能座艙“C位”啟示錄

在剛剛結(jié)束的CES Asia 2019上，總共才6個(gè)展區(qū)，汽車科技就獨(dú)占了2個(gè)展區(qū)，為展會(huì)貢獻(xiàn)了半數(shù)以上的亮點(diǎn)。在這2個(gè)汽車科技展區(qū)中，智能座艙的相關(guān)展品數(shù)量最多，除了奔馳、奧迪等傳統(tǒng)主機(jī)廠外，百度、大陸等科技巨頭和Tier 1也帶來(lái)各自在智能座艙方面的最新成果。

汽車模油槽的設(shè)計(jì)加規(guī)范

油槽主要用在模具中有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦面上，如大導(dǎo)柱、小導(dǎo)柱、滑塊、頂出塊、斜頂桿、側(cè)抽芯等，用來(lái)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油和雜物，保證相對(duì)滑動(dòng)的流暢。

智能汽車電子架構(gòu)下的汽車線束新形態(tài)

移動(dòng)出行新時(shí)代的來(lái)臨，智能車輛出現(xiàn)了更多的主動(dòng)安全功能、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)服務(wù)，這讓汽車內(nèi)部的電氣架構(gòu)變得極其復(fù)雜。

叫板多連桿？扭力梁+瓦特連桿組合

“瓦特連桿”最初是由英國(guó)傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯－瓦特所發(fā)明的。別克威朗采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上， 以此來(lái)減少后輪側(cè)向力對(duì)車輪前束的影響。

汽車上常見(jiàn)到的懸架系統(tǒng)及其作用

懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。

VGT可變截面渦輪技術(shù)解析

現(xiàn)今的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)日新月異，各種“可變”技術(shù)遍布各個(gè)零部件，渦輪也不甘落后，VTG（Variable Turbine Geometry）可變截面渦輪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

日產(chǎn)Note e-power驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（串聯(lián)混合動(dòng)力）

日產(chǎn)在Note車型上裝備名為e－power驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

汽車模熱流道你都了解嗎

塑膠模具中為了促進(jìn)塑膠熔體在型腔中的流動(dòng)，把主流道和分流道用適當(dāng)?shù)姆椒�加熱，使塑膠一直保持熔融狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)注塑的構(gòu)造就是熱流道系統(tǒng)。

TGS2602傳感器在新車車內(nèi)甲醛VOC檢測(cè)應(yīng)用

目前有日本費(fèi)加羅（FIGARO）公司開(kāi)發(fā)了一款車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)的傳感器TGS2602來(lái)測(cè)試車內(nèi)的空氣污染程度來(lái)告訴車主車內(nèi)的有毒氣體的濃度，從而提示進(jìn)行開(kāi)窗通風(fēng)來(lái)降低車內(nèi)的污染氣體的含量更好的保護(hù)人的身體健康。