“慎用智駕”的大標語，比“全民智駕”更洗腦

導(dǎo)語 Introduction 從技術(shù)狂歡到安全敬畏的必然轉(zhuǎn)向。 前段時間，某新能源汽車的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)查，事發(fā)時車輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預(yù)警，駕駛員反應(yīng)時間不足，最終導(dǎo)致車輛與施工路段的水泥護欄相撞并起火

追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進化？

“幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會愿意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的”。 面對國內(nèi)獨特且不可逆的汽車智能化大趨勢，大眾汽車中國CEO貝瑞德直言，過去CARIAD中國更注重項目執(zhí)行，未來，CARIAD中國將成為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，在中國本土進行開發(fā)

他用1000億代價證明，公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”

　　小鵬，發(fā)狠。 　　文 | 華商韜略 劉柏鋮 　　前一秒還認為馬斯克請走創(chuàng)始團隊不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休，曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 　　不再做老好人的何小鵬，翻身了

靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)

芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標準版、

從賽力斯財報說開去：好的品牌力永遠是由用戶度量的

近來，中國的造車賽道上，很是不平靜。 對內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長期主義者卻依舊有限。 對外而言，地緣風(fēng)險加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅持真正意義上的長期主義，苦練內(nèi)功，才能應(yīng)對內(nèi)外雙重的競爭壓力

小馬智行的2024 年：美股上市之后？

芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動駕駛領(lǐng)域掀起波瀾，發(fā)布的財報顯示全年營收5.48億元人民幣，同比增長4.3%，營收增長與技術(shù)突破的背后，凈虧損擴大至2.75億美元，股價也穩(wěn)不住，凸顯其商業(yè)化道路的艱難

一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？

導(dǎo)語 | Lead 國內(nèi)車企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個陣營又增加了一個新的成員——奇瑞汽車。為什么國內(nèi)車企前赴后繼、排除萬難、投入重金研發(fā)智

中國汽車發(fā)展頂層設(shè)計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內(nèi)容總結(jié)

萬鋼是中國電動汽車戰(zhàn)略的重要奠基人和長期推動者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動“863電動汽車專項”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)全國政協(xié)副主席

高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？

2025年，“全民智駕”這一概念成為國車企高呼的關(guān)鍵詞。全民智駕意味著高端的自動駕駛技術(shù)將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬元價格區(qū)間的至中、低端車型。隨著新能源汽車滲

雷軍是該給小米汽車，降降溫了

狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車

全民智駕，三問地平線的過去、現(xiàn)在與未來？

自動駕駛的“iPhone 4”時刻：理想MindVLA到底變革了什么？

地平線：智駕行業(yè)快速收斂，迎來拐點

芝能智芯出品中國汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的下半場，“智駕平權(quán)” 成為核心發(fā)展主題。眾多車企紛紛發(fā)力，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽等車企相繼推出智駕解決方案，全力推動 “全民智駕” 時代的來臨�！襁@次余凱博士在百人會2025年主要是兩個核心觀點：◎智能駕駛作為智能汽車的 “基帶”，已迎來價值拐點

智駕芯片競爭升級，黑芝麻智能如何應(yīng)對蔚來、英偉達挑戰(zhàn)

作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過五年，我們非常自豪地可以說，在中國傳統(tǒng)自主品牌的乘用車上面，我們無論是從量產(chǎn)的車企，還是量產(chǎn)的車型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場份額超12%”

國產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？

作者 |德新 編輯 |王博

三條人命，給全民智駕潑了三盆冷水

導(dǎo)語 Introduction 小米SU7高速事故的悲劇，意味著汽車電動化和智能化的必然道路，并非一條坦途。 “我是在罪孽里生的，在我母親懷胎的時候就有了罪。” 《舊約·詩篇五十一》里，大衛(wèi)王如是喟嘆

經(jīng)典硬派越野車，“重生”歸來

硝煙再起 說起情懷，汽車發(fā)燒友們大多會想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車。誰不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過去近十年時間里，經(jīng)典硬派越野車在市場上的處境每況愈下

比亞迪方程豹鈦3殺瘋了，5大版本預(yù)售13.98萬起！

2025年3月31日，比亞迪個性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨有的潮流配置“1機3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套

小米425億的新融資：是與投資者爭利嗎？

股價一路猛進之時，小米突然以先舊后新配售的方式宣布進行425億港元的融資，消息傳出之后，無論輿論界抑或是資本市場都引起了強烈反應(yīng)，小米股價也隨機遭遇了較大的回撤。 盡管“先舊后新&r

自動駕駛?cè)绾卧O(shè)置合理的接管機制？

隨著高階智駕技術(shù)的發(fā)展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發(fā)平權(quán)，消費者也可以享受到技術(shù)帶來的便利�，F(xiàn)階段的高階智駕僅是達到L2級自動駕駛，在使用時一定需要駕駛員監(jiān)測路況，遇到無法預(yù)料或復(fù)雜場景時，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實踐中卻遇到很多問題