北京自動駕駛：《條例》生效放大招，出行方式被顛覆？
引言 從 4 月 1 日開始，《北京市自動駕駛汽車條例》正式生效，這可不得了，感覺北京的自動駕駛要迎來一場大變革，咱的出行方式說不定也要跟著大變樣。今天，無人車來也（公眾號：無人車來也）就來嘮嘮，這
十余年熬成風口獵手，小米、東風看好，赴港博泰不想倒在黎明前？
在智能汽車浪潮席卷全球的當下，智能座艙作為用戶感知最直接的智能化載體，正成為車企差異化競爭的核心戰(zhàn)場。 尤其當前智駕平權(quán)已成為車圈新共識，相關(guān)技術(shù)落地進程也在持續(xù)推進中，產(chǎn)業(yè)商業(yè)化爆發(fā)指日可待。
事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動駕駛中常提的AEB到底是個啥？
2025年4月13日下午2點01分，遼寧沈陽工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車展撤展前夕，因車輛未處于展車模式而被誤啟動，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤大角度干預，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）未觸發(fā)，最終導致車輛失控
智駕平權(quán)進行時，從安全博弈到價值突圍
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。 關(guān)注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新
長安汽車業(yè)績會確認重組計劃，與東風打造智能汽車新巨頭
2025年4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績說明會上首次公開確認，長安與東風的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強調(diào)此舉旨在“打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團”
奇瑞的混動技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動技術(shù)已成為各大車企競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的硬實力，更在全球混動技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位
無人小車將電動車拖行！自動駕駛?cè)绾伟踩藱C混行？
隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷突破，無人駕駛汽車的發(fā)展進入了一個前所未有的快車道。自動駕駛技術(shù)不僅以高速NOA、城市NOA等形式應用于乘用車領(lǐng)域，還在快遞、外賣等低速智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化落地
兩場發(fā)布會，又給中國車市狠狠“上強度”
導語 Introduction 誰都別活的定價，永遠是那把最鋒利的刀。 “瘋狂，真的太瘋狂了。” 絕不是杜撰，這就是本周連續(xù)參加了兩場新車發(fā)布會后，心中油然而生的最大感觸
韓系車告別上海車展？
導語 Introduction 當身處被動，韓系車更需要一條適合自己的發(fā)展道路。 今年的車市震蕩，在價格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)的延續(xù)下，愈發(fā)讓身在其中的所有車企深感生存不易。雖不見戰(zhàn)場硝煙，但各種頻發(fā)的車市亂象，無時無刻不在提醒著在局者，務必要警惕藏于中國車市的險惡
當銷售說“全程免接管”“類無人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？
引言 一場關(guān)于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車主劉先生經(jīng)歷了一次驚魂時刻——在高架匝道口，他的愛車突然無視轉(zhuǎn)向指令，徑直沖向水泥護欄。 緊急搶過方向盤后，他收到客服回復：“NGP只是輔助駕駛，請隨時接管
零跑拋出“重磅炸彈”，從付費到免費，一場由數(shù)據(jù)驅(qū)動的智駕革命正在打響
2025年，智能駕駛賽道競爭進入白熱化階段。當特斯拉、小鵬等車企仍在探索軟件訂閱制或高價選裝包模式時，中國新勢力品牌零跑汽車突然拋出一枚“重磅炸彈”。 零跑汽車發(fā)布公告稱，即日起，對含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟件全面免費，包括免費開放高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能
從追趕者到規(guī)則制定者，中國汽車工業(yè)的"哥倫布時刻"正在降臨
當全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬輛，同比增長68.1%。2024年，
不敢吹智駕的新勢力們，還有什么看點？
“智駕成為“燙手山芋”，意味著2025年的汽車江湖，不再是PPT與口號的狂歡。車企們還有什么牌可打，不久后的上海車展可能就會給到答案。”@科技新知
東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術(shù)詳解
背景自從華為ADS 3.0于2024年4月24日在“華為智能汽車解決方案發(fā)布會”上正式發(fā)布后 ，2024年第四季度率先搭載于問界M9旗艦SUV，2024年9月11日起，鴻蒙智行全系（問界M5、問界M7、問界M9、享界S9、智界S7等車型）陸續(xù)升級華為ADS 3.0
地平線智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
芝能智芯出品 北京地平線機器人公司（Horizon Robotics）與大眾汽車（已官宣）和保時捷（待官宣）在高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域的合作日益深化，Horizon Superdrive（HSD）智能駕駛解決方案
Pix獨家丨保時捷中國的智能駕駛，交給地平線了
去年 11 月，保時捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國本土供應商合作。如今，保時捷已經(jīng)確定了高級輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩陽汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨家了解到，保時捷已經(jīng)與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開合作
雷軍押注的85億超級獨角獸，要上市了：年入25.57億
作者丨欣欣智能汽車浪潮席卷全球、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速滲透。近日，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“博泰車聯(lián)網(wǎng)”）向港交所二次遞表。作為中國第二大獨立本土智能座艙解決方案供應商，博泰車聯(lián)網(wǎng)的IPO進程揭示了該行業(yè)在“智能化內(nèi)卷”中尋求突圍的野心
獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡稱“埃泰克”）上市輔導備案申請獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股
2025年3月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個品牌，135家車企登上投訴榜單
汽車圈生死時速倒計時，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？
汽車圈生死時速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢力持續(xù)領(lǐng)跑，理想去年銷量突破50萬輛大關(guān)；而長
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