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產(chǎn)業(yè)新聞

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型,而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動(dòng)力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛,希望在未來出行領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì),

2024-09-19 09:14 評(píng)論

掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”,富士康重燃汽車夢(mèng)

但愿富士康這一次的造車之旅不再“中道崩殂”。 9月17日,在夏普2024科技日上,一輛概念車吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛,也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車再次關(guān)注起來

2024-09-18 11:28 評(píng)論

特斯拉版“蘿卜快跑”曝光?不像轎車像貨車,網(wǎng)友集體亢奮

或能自動(dòng)充電和消毒 ” 作者|王磊 劉雅杰 編輯|秦章勇 20天多后,特斯拉將迎來自Model 3發(fā)布后最重要的一天 。 那就是萬眾矚目的Robotaxi無人駕駛出租車

2024-09-18 09:57 評(píng)論

暴跌42%!寶馬,突然賣不動(dòng)了!

寶馬的日子不太好過。 寶馬最新發(fā)布的一則公告稱,調(diào)整2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引,預(yù)計(jì)交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場(chǎng)資金擔(dān)憂,導(dǎo)致寶馬股價(jià)閃崩、暴跌,多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)。 目前來看,寶馬集團(tuán)的處境非常危險(xiǎn),在中國(guó)市場(chǎng)“想卷又卷不贏”

2024-09-14 11:17 評(píng)論

沒必要了!Mobileye解散激光雷達(dá)研發(fā)部門

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 靠純視覺起家的Mobileye也有自研激光雷達(dá)計(jì)劃,不過,現(xiàn)在要取消了。

2024-09-14 09:59 評(píng)論

本田退回十年前

一日本田,再見本田。 在很多85后和90后很多人心中,年輕時(shí)能為本田情懷買單是一件很酷炫的事情,但“一日本田,終生本田”這件事在2024年前后悄然發(fā)生了變化。

2024-09-13 10:17 評(píng)論

如果沒有出口 前8月汽車總銷量是負(fù)增長(zhǎng)

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì),今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車銷量(批發(fā))完成1876.6萬輛,同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車銷量1615.7萬輛,同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車總銷量之所以能保持正增長(zhǎng),主要得益于出口增幅較高

2024-09-13 09:16 評(píng)論

補(bǔ)償N+2+1,東風(fēng)本田被曝計(jì)劃裁員2000人,員工排隊(duì)“搶名額”!

本文來源:智車科技 繼5月份廣汽本田裁員后,本田在中國(guó)的另一家合資企業(yè)東風(fēng)本田也啟動(dòng)了以主動(dòng)離職為主要方式的大規(guī)模裁員。本田汽車可能是目前在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行人力成本優(yōu)化和產(chǎn)能縮減最為激進(jìn)的合資汽車制造商

2024-09-12 17:47 評(píng)論

同為大眾汽車子品牌:斯柯達(dá)的今天,會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天?

可能很早就聽說過這樣一句話:大眾專門研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃,但從側(cè)面也能說明大眾汽車對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾,還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌,產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間

2024-09-12 11:35 評(píng)論

華為最大對(duì)手不是蘋果,是純電動(dòng)車

導(dǎo)語 Introduction 比起在國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋果,華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場(chǎng),畢竟汽車業(yè)務(wù)權(quán)重在提升,而純電動(dòng)代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc

2024-09-12 11:16 評(píng)論

特斯拉智能駕駛|從視覺優(yōu)先的技術(shù)路徑到未來的挑戰(zhàn)?

特斯拉作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒,其FSD(Full Self-Driving)方案選擇了獨(dú)特的純視覺自動(dòng)駕駛路線,摒棄了激光雷達(dá)和高精度地圖的使用。特斯拉通過其自研的攝像頭感知方案及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)展

2024-09-12 10:03 評(píng)論

電摩出海,東南亞向左,大馬向右

作者 | 洋紫 編輯 | 劉景豐 走在吉隆坡的街頭,一定能第一時(shí)間感受到這個(gè)地區(qū)的“速度與激情”。 無論城市主干道、高速路,亦或街頭巷尾的小路上,隨處可見各式各樣的摩托車——騎手們帶著頭盔,行駛速度極快,時(shí)常轟的一聲就超越了汽車

2024-09-11 15:05 評(píng)論

8月乘用車銷量環(huán)比增加9.4% 四大類乘用車品種均增長(zhǎng)

   8月,隨著中央報(bào)廢更新政策加碼效果逐漸顯現(xiàn),疊加地方置換更新補(bǔ)貼政策陸續(xù)生效,市場(chǎng)消費(fèi)活力得到一定釋放,乘用車銷量較上月有所增長(zhǎng)。當(dāng)月,乘用車共銷售218.1萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.4%,同比下降4%

2024-09-10 17:30 評(píng)論

硬件預(yù)埋與OTA升級(jí),智能汽車發(fā)展新模式?

智能技術(shù)迅猛發(fā)展,汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展階段,汽車的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具,而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端,軟件定義汽車也在汽車行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中,硬件預(yù)

2024-09-10 09:55 評(píng)論

停止價(jià)格戰(zhàn),比亞迪開始卷智駕和懸掛

20萬內(nèi)的插混中大型車,比亞迪漢憑借價(jià)位、能耗和空間上的三角優(yōu)勢(shì),一定程度上降維打擊同價(jià)位的合資中型車。隨著第五代DM技術(shù)的到來,能耗也被卷到了“3L級(jí)”(NEDC工況3.8L/100km)

2024-09-10 09:48 評(píng)論

僅次于豐田、大眾,比亞迪奪下世界第三

導(dǎo)語 Introduction 世界第二,指日可待? 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2019年7月,剛剛從大學(xué)畢業(yè)的我,成為了一名主擔(dān)中國(guó)新能源車企相關(guān)報(bào)道的小編

2024-09-10 09:26 評(píng)論

從首份財(cái)報(bào)看如祺出行的長(zhǎng)期主義

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 語叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競(jìng)爭(zhēng)激烈的出行服務(wù)市場(chǎng)內(nèi)卷極其嚴(yán)重。但在其中,市場(chǎng)也迎來了一個(gè)不一樣的消息。8月28日,7月10日成功在港股上市的如祺出行,發(fā)布了2024的中報(bào)

8月的新能源車企:密集發(fā)車,抱緊華為,狂卷銷量

Data Analysis of New Energy & Auto剩下來,才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì):5007字大約需要:25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上,何小鵬又制造了一次焦慮!拔磥硎曛髁鬈嚻髢H剩七家”

2024-09-06 15:22 評(píng)論

特斯拉FSD即將入華?那FSD到底如何?

特斯拉9月5日在X平臺(tái)上發(fā)布路線圖,預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出全自動(dòng)駕駛(Full Self-Driving,F(xiàn)SD)系統(tǒng),但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。其實(shí)從今年開始,特斯拉的智能駕駛軟件FSD V

自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)增長(zhǎng)6倍,Uber堅(jiān)持要做Robotaxi

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2018年3月19日,一輛Uber自動(dòng)駕駛車在美國(guó)亞利桑那州發(fā)生交通事故,造成一名行人死亡,這也是全球首例自動(dòng)駕駛車致人死亡事故

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