4月2日，捷尼賽思宣布正式登陸中國市場，在活動的現(xiàn)場，捷尼賽思帶來了兩款重磅車型，分別是中大型SUV GV80和中大型轎車G80。最近幾年，豪華品牌在國內(nèi)市場份額確實有上升的趨勢，但是成立僅6年的捷尼賽思，乳臭未干，入華真的能闖出一片天地嗎？

豪華品牌的故事，捷尼賽思該怎么講？

豪華品牌想賣車，最重要的不是產(chǎn)品，而是如何讓別人接受你的品牌文化，說白了，豪華品牌得講一個大家都愿意聽的故事。奔馳、寶馬、奧迪的故事咱們就不多說，雷克薩斯入華一直在宣揚“工匠精神”，凱迪拉克講究的是美式豪華、總統(tǒng)座駕，沃爾沃則是直接把安全的理念深入骨髓，土生土長的豪華品牌紅旗，行政色彩更是不言而喻，即便是混得不好的英菲尼迪、謳歌、DS，也有自己的故事可講。

只是在捷尼賽思的故事該如何開口？從2015年誕生至今，捷尼賽思總共有6年的歷史，文化積淀不夠。更重要的是，不同于雷克薩斯，國人對日系車極為推崇的同時，卻對韓系車不屑一顧，捷尼賽思自然成不了韓版的雷克薩斯。以上這些，都使得捷尼賽思在華沒有那么多高大上的故事可以講，大家不認可捷尼賽思的品牌文化，產(chǎn)品銷量更是無從談起。

試想一下，如果你買了一臺捷尼賽思G80，你該如何跟奔馳E級車主介紹你的新車呢？

全球化功課沒做夠，捷尼賽思想在中國市場碰運氣？

相比于歐美、日本市場，我國汽車工業(yè)起步較晚，這就導(dǎo)致了國內(nèi)消費者對暢銷海外的汽車品牌高看一眼（從眾心理作祟）。然而，作為新興的豪華品牌，捷尼賽思并非什么全球化大品牌，縱觀全球，捷尼賽思勉強能夠在韓國本土市場賣出10萬臺車，美國市場的捷尼賽思卻只有不到2萬臺的銷量入賬，至于其他地區(qū)，捷尼賽思更是乏善可陳。這樣一個小眾豪華品牌入華，國人恐怕難以接受。

捷尼賽思的產(chǎn)品規(guī)劃與國情相沖突

盡管大家嘴里一直喊著買大排量汽車，但是當(dāng)消費者真金白銀地去付款的時候，還是發(fā)現(xiàn)小排量的車子更實惠一些，畢竟排量越小，稅費越低，車子性價比也就越高。而捷尼賽思旗下車型采用的大多為大排量發(fā)動機，GV80搭載的是2．5T和3．5T發(fā)動機，其中前者售價6067萬韓元，折合人民幣35．68萬，后者售價6607萬韓元，折合人民幣38．86萬，再考慮到排量稅的存在，國產(chǎn)的56E不香嗎？更別說小眾車在服務(wù)、售后上的劣勢。

很顯然，天時地利人和，不占分毫優(yōu)勢的捷尼賽思，入華也是枉然。而英菲尼迪、謳歌、DS的衰敗，也證明了國內(nèi)豪車市場，不需要那么多豪華品牌。