馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機又要回歸了，還要搞個增程式的！
2021-01-19 17:28
汽車輕量化技術
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對開門結構方面，馬自達做了詳細的描述。上部下部各一把鎖可以鎖止，并且配有安全銷，以防止意外開門。與傳統(tǒng)四門版的CX－30對比來看，MX－30的門框C柱較為平順，其所形成的門洞環(huán)結構較好。
圖9 對開門結構
碰撞性能
MX－30在Euro－NCAP碰撞測試中獲得五星評價，其中成人安全保護獲評91％，是2020年以來參加測試評級中的單項最高分。其中側碰、6歲和10歲兒童成員碰撞保護兩個項目為滿分。
圖10 馬自達MX－30獲歐標五星
雖然MX－30無B柱結構，但后門前段的設計了一個巨大（X向）的空腔，并采用的是熱成形補丁板方案。同時應該考慮到后門的面積較小，其實后門前段與B柱距離這么近就相當于是一個大加強結構了。另外，門檻內(nèi)外／A柱加強板都采用的是1180MPa的材料，與車頂縱梁和C柱形成了一個側面防護結構。這使得MX－30在乘員保護方面拿到了如此高的分數(shù)，并最終一舉獲得五星評級。
總結
“有錢就搞轉(zhuǎn)子，沒錢了就賣車搞轉(zhuǎn)子”，這是一種馬自達精神，紐北覺得既然選擇了方向，就應該風雨兼程。那些啥電氣化就交給豐田等友商來研究吧！這么說的話，純電版還真不一定上市呢，讓我們靜待轉(zhuǎn)子增程器吧！
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