汽車以太網(wǎng)技術(shù)及測試介紹
1.2 汽車以太網(wǎng)協(xié)議介紹
汽車以太網(wǎng)的協(xié)議內(nèi)容主要有如下所示:
Ethernet:由OPEN聯(lián)盟倡議的BroadR-Reach標準得到了大多數(shù)的業(yè)界支持,IEEE根據(jù)BroadR-Reach標準發(fā)布了“更通用的標準”,包括100Base-T1和1000Base-T1及尚未發(fā)布的10GBase-T1S。BroadR-Reach技術(shù)是一種汽車專用的以太網(wǎng)標準,車載以太網(wǎng)使用了專用于汽車的PHY(收發(fā)器芯片)實現(xiàn)了在一對非屏蔽雙絞線(UTP)上能夠進行雙向傳輸,可以提供100M/1000M甚至更高的寬帶性能,并進行了優(yōu)化處理以滿足車載EMC要求,同時保留了標準的IEEE MAC接口,用于支持AVB/TSN、TCP/IP、DoIP等多種協(xié)議;
TCP/IP協(xié)議簇:IP、ARP、ICMP、TCP、UDP、DHCP等;
TSN/AVB:AVB是Audio Video Bridging的縮寫,AVB協(xié)議對傳統(tǒng)的以太網(wǎng)協(xié)議進行了擴展,通過增加精確時鐘同步、帶寬預留等協(xié)議增強傳統(tǒng)以太網(wǎng)音視頻傳輸?shù)膶崟r性。IEEE 802.1任務組在2012年11月的時候正式更名為TSN–Time Sensitive Network時間敏感網(wǎng)絡(luò)。TSN主要用于專業(yè)音視頻領(lǐng)域、汽車控制領(lǐng)域、商用電子領(lǐng)域以及所有需要實時監(jiān)控或是實時通信的工業(yè)領(lǐng)域:
其中 AVB 標準包括:
IEEE802.1AS:精準時鐘定時和同步(gPTP);
IEEE802.1Qat:流預留協(xié)議(SRP);
IEEE802.1Qav:時間敏感流的轉(zhuǎn)發(fā)和排隊(FQTSS);
IEEE802.1BA:音頻視頻橋接系統(tǒng),定義 AVB 配置文件。
更名為 TSN 后,對部分標準進行了修訂,增添了幾個性能改進標準,包括:
IEEE802.1ASbt:增強功能和性能改進,基于 IEEE802.1AS-2011 修訂定時和同步;
IEEE802.1Qbu:新增項目,基于 IEEE 802.1Qav 修訂框架搶占切換;
IEEE802.1Qbv:新增項目,基于 IEEE 802.1Qav 修訂增強流量調(diào)度;
IEEE802.1Qca:支持路徑控制和登記冗余網(wǎng)絡(luò);
IEEE802.1Qcc:流預留協(xié)議(SRP)的增強功能和性能改進;
IEEE802.1CB:幀復制和消除的可靠性,支持無縫冗余 IEEE802 網(wǎng)絡(luò);
二、信而泰汽車以太網(wǎng)測試解決方案
2.1 汽車以太網(wǎng)測試規(guī)范
針對汽車以太網(wǎng)的測試,各標準組織制定了比較完整的開放的測試標準,比較重要的測試標準和規(guī)范如下所示:
2.2 信而泰汽車以太網(wǎng)測試平臺
2.2.1 測試儀機框
信而泰BigTao-V系列網(wǎng)絡(luò)測試儀是擁有全球領(lǐng)先架構(gòu)的面向中低端路由器、交換機及同級別網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備的研發(fā)類測試產(chǎn)品。它采用模塊化設(shè)計,由機箱、板卡和軟件三部分組成,提供2個或6個插槽,支持從10M到100G多種速率的測試模塊任意組合,同時也是支持新型100G多速接口(10G/25G/40G/100G)體積最小、功耗最低的測試儀。配合信而泰基于PCT架構(gòu)的新一代測試軟件Renix,可實現(xiàn)針對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的Layer2-7流量測試及協(xié)議仿真,在功能、性能及安全性方面提供全面測試解決方案,滿足研發(fā)、實驗和質(zhì)量控制等過程中的測試需求。
2.2.2 測試儀板卡
V6000系列板卡是信而泰擁有全球領(lǐng)先架構(gòu)的新一代測試板卡,它可以滿足設(shè)備制造商從基本的功能測試、一致性測試到高密度端口的性能測試需求。同時它能夠在企業(yè)、運營商和數(shù)據(jù)中心部署網(wǎng)絡(luò)解決方案時, 驗證其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的是否能夠達到預想目標。
關(guān)鍵特性:
· 100/1000M SFP(光接口)
· 支持2-3層流量測試及協(xié)議仿真
· 基于FPGA的100%線速流量生成、統(tǒng)計與捕獲功能
· 支持RFC2544、RFC2889、RFC3918等基準測試套件
·支持100BASE-T1或1000BASE-T1光電轉(zhuǎn)換模塊
100BASE-T1在汽車上通過一對非屏蔽雙絞線可實現(xiàn)100Mb/s的全雙工數(shù)據(jù)傳輸,其物理層(PHY)的主要工作原理是將MAC層傳遞的數(shù)據(jù),通過內(nèi)部時鐘轉(zhuǎn)換(4B/3B),數(shù)據(jù)編碼(3B/2T)以及脈沖幅度調(diào)制(PAM3)轉(zhuǎn)換成雙絞線上傳遞的差分信號,以進行各種控制信號和數(shù)據(jù)的通信發(fā)送;接收過程反之。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動更多
推薦專題
-
910 瘋狂智駕,踩下“剎車”
- 1 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合,大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎?
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 7 奇瑞的混動技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 中國汽車發(fā)展頂層設(shè)計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內(nèi)容總結(jié)
- 9 東風+華為,還是華為借東風?華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”
