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漫談自動駕駛之三：關于V2X，自動駕駛是否需要車聯(lián)萬物？

2020-05-07 08:36

賈新光汽車評論

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但這樣一個對科技要求極高的項目并不適合在聯(lián)邦政府機構手下生存，且當時的自動駕駛技術也較為基礎，這個項目以失敗告終。

當下的V2X項目與當年美國聯(lián)邦的嘗試有很多相同之處。不同的是，現(xiàn)在的智能汽車自動駕駛技術已經(jīng)發(fā)展到了接近高度自動駕駛的程度，人們對于自動駕駛技術的接受度也遠比以前要高。

V2X真正能夠走下去的土壤已經(jīng)存在，我國C－V2X的發(fā)展也有了政策的支持。

工業(yè)和信息化部、公安部、國家標準化管理委員會三部門在2020年4月24日印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）》（以下簡稱《建設指南》）的通知，主要針對車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車輛智能管理工作需求，指導智能網(wǎng)聯(lián)汽車登記管理、身份認證與安全、道路運行管理及車路協(xié)同管控與服務等領域標準化工作，推動公安交通管理領域車聯(lián)網(wǎng)技術應用與發(fā)展，提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通水平，并逐步與《建設指南》其它部分共同形成統(tǒng)一、協(xié)調的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系架構。

《建設指南》中還提到：落實好全國道路交通管理標準化技術委員會、全國汽車標準化技術委員會、全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會和全國通信標準化技術委員會聯(lián)合簽署的《關于加強汽車、智能交通、通信及交通管理C－V2X標準合作的框架協(xié)議》，建立高效順暢的溝通交流機制，相互支持和參與標準研究制定，共同推動C－V2X等新一代信息通信技術在汽車、智能交通以及交通管理中的應用。

我們大可放心期待V2X普及開來的那一天。