評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。

在江淮汽車(chē)的官方微博上，有一個(gè)＃JAC實(shí)干語(yǔ)錄＃＃早安＃的話題，每天早上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)打卡。和“實(shí)干語(yǔ)錄”的命名一樣，江淮汽車(chē)也是自主品牌中一直標(biāo)榜著實(shí)干出活的車(chē)企之一，只是勞動(dòng)者起到生產(chǎn)力關(guān)鍵因素的時(shí)代早已過(guò)去，智能科技化的變革，讓如今的江淮顯得“老牛拉車(chē)”。

現(xiàn)在的它急于找到一個(gè)突破口，或是一個(gè)重生的機(jī)會(huì)，只有這樣，這家走過(guò)56年的老牌車(chē)企才能緊跟時(shí)代，繼續(xù)實(shí)干下去。

江淮情深

天下果然沒(méi)有空穴來(lái)風(fēng)的事，自2017年6月江淮與大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署投資協(xié)議以來(lái)，這兩家車(chē)企可能會(huì)深度合作的消息一直不絕于耳，被炒了近三年的“在一起”，終于趕在6月之前迎來(lái)了官宣。

5月29日一早，江淮汽車(chē)正式宣布，“江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)簽署電動(dòng)車(chē)深化合作意向書(shū)。大眾汽車(chē)將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司母公司——安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司50％的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)江淮大眾股份至75％�！�

此新聞一出，無(wú)疑驗(yàn)證了近幾日江淮股價(jià)連續(xù)漲停的事實(shí)。

從官宣前兩天開(kāi)始，就被爆出大眾汽車(chē)正在就并購(gòu)江淮控股50％股權(quán)一事，光是“并購(gòu)”兩字便迎來(lái)了江淮股票歷史上最光輝的歷史時(shí)刻。

一周之內(nèi)，江淮股票連續(xù)五個(gè)漲停板，股價(jià)從4．95元一路漲至7．62元，創(chuàng)下自去年4月以來(lái)最高值。

不僅如此，在并購(gòu)消息正式公布前，江淮汽車(chē)發(fā)布了《風(fēng)險(xiǎn)提示公告》并宣稱(chēng)，“江淮控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，該事項(xiàng)存在重大不確定性�！�

雖然現(xiàn)在看來(lái)這樣的《風(fēng)險(xiǎn)提示公告》有點(diǎn)煙霧彈的效果，但結(jié)果還是一樣，江淮大眾終于在一起了。

也許對(duì)于江淮而言，這樣的結(jié)合，再好不過(guò)；當(dāng)然對(duì)于大眾而言，入股國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌，也是此前未有的先例，目前各種內(nèi)部審批也在積極推動(dòng)中，大眾汽車(chē)已然成為國(guó)企汽車(chē)集團(tuán)混改的第一案例。

雖然行業(yè)分析師一直強(qiáng)調(diào)，“大眾入股江淮的計(jì)劃，或許早在雙方在德國(guó)簽訂合資協(xié)議時(shí)就已規(guī)劃好，此次只是例行推進(jìn)�！钡�看客們依舊覺(jué)得大眾此番操作多了幾分拯救江淮的味道。

2019年的江淮汽車(chē)迎來(lái)銷(xiāo)量“滑鐵盧”，乘用車(chē)板塊的三款車(chē)型全年銷(xiāo)量均下滑嚴(yán)重。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年度累計(jì)銷(xiāo)量42．1萬(wàn)輛，同比下降8．9％；其中，江淮新能源全年銷(xiāo)售5．8萬(wàn)輛，同比下降8．87％。

不過(guò)今年4月，江淮汽車(chē)同比上漲22．28％，共售出4．27萬(wàn)輛，新上市的嘉悅A5幫了大忙，4月銷(xiāo)量超過(guò)5，500輛，只是對(duì)于現(xiàn)在的江淮汽車(chē)而言，也是杯水車(chē)薪，但江淮汽車(chē)還是很樂(lè)觀的提出2020年的計(jì)劃目標(biāo)，產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)整車(chē)及底盤(pán)45～50萬(wàn)輛的目標(biāo)。

通過(guò)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，我們可以清晰地看到江淮汽車(chē)已經(jīng)走到自己地“生死劫”。