“凱雷相逢”勇者勝？
轎車或成最大變量
終端促銷不過只是手段，市場競爭根本還要看產品。凱迪拉克和雷克薩斯的battle由來已久。身為美系和日系豪華的領軍者，凱迪拉克以“新美式豪華”的理念吸引用戶，本土化方面做得非常出色。雷克薩斯則強調原汁原味的日系豪華，主打細節(jié)和以人為本，兩者的風格差異化非常明顯。就目前的產品布局來看，顯然凱迪拉克更適合中國市場用戶需求。
為什么這么說？以凱迪拉克CT序列為例，傳承了品牌擅長的時尚設計，以新美式的生活方式為核心賣點通過豪華內飾，后驅，大馬力等具體特點，，將美式大沙發(fā)，自在奔放的駕駛等特征一脈相承地承接到各款產品之上，并且不同產品之間也保留了較大的差異性。反觀雷克薩斯，有一句話說得好，“年少不買ES，買時已是中年人”。ES系列能提供的就是穩(wěn)定和安心，而要想獲得更多的激情，動感，必須追求IS，GS等小眾產品，但又勢必會犧牲一些空間，性價比。對于“什么都想要”的中國市場來說，已經國產多年的凱迪拉克顯然更懂中國人。
當然，雷克薩斯也意識到了這點，并在逐步調整產品布局。4月24日，雷克薩斯宣布GS序列將停產，但沒有公布是否還有新的繼任者。至少在2020年，雷克薩斯在轎車方面仍然只能全靠ES一款車打天下。而近兩年已經完成轎車產品布局更新凱迪拉克，CT4、CT5和CT6都是全新產品序列的新車，尤其是4月剛剛上市的CT4，市場競爭力十足。根據目前的客流和線索數，預計轎車產品后續(xù)很快會提升。所以前4個月，凱迪拉克的轎車銷量還不能表現真實情況。相信在后續(xù)進入產品發(fā)力期之后，整個凱迪拉克品牌銷量曲線將會進一步拉升。
從二者的產品受眾來看，凱迪拉克的打擊面更廣，更符合當前國內年輕化用戶的需求，產品布局也更加健康合理。兩大品牌未來在轎車方面的較量，將很可能成為決勝的關鍵。
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