可能性為？

先不提主角如何？先來(lái)看看那個(gè)傳言對(duì)象的實(shí)力到底怎樣。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2018年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)總收入994.69億元，同比下滑1.68%；歸母凈利潤(rùn)為53.54億元，同比增長(zhǎng)6.51%。同時(shí)，公司稱(chēng)2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)為120萬(wàn)輛，而2018年的銷(xiāo)量?jī)H為105.3萬(wàn)輛，同比2017年有1.6%的小幅下滑。

從這份業(yè)績(jī)快報(bào)不難看出，雖然其凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)回升，但其歸屬于股東的扣除非經(jīng)常損益的凈利潤(rùn)卻同比下降6.18%，說(shuō)明其主業(yè)盈利仍在下滑。

面對(duì)此情此景，長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始剝離其非整車(chē)業(yè)務(wù)。2019年2月20日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司與保定市長(zhǎng)城控股集團(tuán)有限公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，擬以人民幣4.64億元向長(zhǎng)城控股出售長(zhǎng)城共享100%股權(quán)。四個(gè)月前，長(zhǎng)城汽車(chē)剛剛宣布對(duì)全資子公司蜂巢能源科技有限公司100%股份進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)頻繁剝離子公司，除了減輕業(yè)績(jī)壓力外，或許還有將電池業(yè)務(wù)、出行業(yè)務(wù)單獨(dú)發(fā)展的考慮。那么現(xiàn)在的長(zhǎng)城有沒(méi)有可能性收購(gòu)捷豹路虎或者是說(shuō)從塔塔汽車(chē)手上買(mǎi)入少量股權(quán)呢？

根據(jù)有關(guān)媒體整理的數(shù)據(jù)顯示，捷豹路虎2017~18財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，其總資產(chǎn)價(jià)值268億英鎊（約合2338億元），扣除負(fù)債后的凈資產(chǎn)為99.8億英鎊（約合871億元），并購(gòu)代價(jià)或超過(guò)收購(gòu)9.69%戴姆勒股權(quán)的資金。但根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2018年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城總資產(chǎn)為1128億元，其中包含600億元負(fù)債，如果要想收購(gòu)捷豹路虎有一定難度。

捷豹路虎是否需要被買(mǎi)入少量股權(quán)呢？

對(duì)于捷豹路虎第三財(cái)季的虧損，塔塔汽車(chē)將其歸因于捷豹路虎中國(guó)銷(xiāo)量的低迷。塔塔汽車(chē)表示，這主要是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)低迷，將在下一季度審視捷豹路虎冗余項(xiàng)目成本。另外，根據(jù)彭博社報(bào)道，因債券即將到期，同時(shí)為燒錢(qián)的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)規(guī)劃投入大筆資金，捷豹路虎正在尋求替代性的融資方案，需在14個(gè)月內(nèi)籌資10億美元。

當(dāng)時(shí)，捷豹路虎財(cái)務(wù)主管本·博格巴（Ben Birgbauer）表示，為支持資金需求，捷豹路虎可能會(huì)增加應(yīng)收賬款融資，或轉(zhuǎn)向其他銀行融資，并提供更多選擇，包括租賃資產(chǎn)和利用出口信貸。

如果從捷豹路虎尋求資金需求以及塔塔汽車(chē)開(kāi)發(fā)汽車(chē)并降低成本這點(diǎn)來(lái)看，塔塔汽車(chē)目前的確需要能提供資金幫助的合資伙伴。但如果是有中國(guó)車(chē)企愿意“傾囊相助”，那么后續(xù)如何平衡與合作伙伴之間的關(guān)系也值得商榷。

所以目前為了降低賬面虧損和損失，捷豹路虎首先從自身進(jìn)行調(diào)整，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了更加嚴(yán)格的成本管控。在今年年初，捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球戰(zhàn)略部署新一階段的措施。將在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)25億英鎊的成本削減和現(xiàn)金流改善。其將啟動(dòng)一項(xiàng)涉及4,500人的自愿離職計(jì)劃，并將縮減的成本用于電氣化等新技術(shù)領(lǐng)域。

自去年三季度這一計(jì)劃正式實(shí)施，截至目前已經(jīng)確定了超過(guò)10億英鎊的開(kāi)源節(jié)流項(xiàng)目，其中2018年內(nèi)已完成逾5億英鎊，并已將取得的成本優(yōu)化用于捷豹路虎的重大技術(shù)創(chuàng)新投資。

在全球成本縮減的戰(zhàn)略之下，中國(guó)市場(chǎng)也將繼續(xù)奉行高績(jī)效的原則，全面提升運(yùn)營(yíng)的效率和質(zhì)量。另外在全球市場(chǎng)的裁員縮減計(jì)劃中，中國(guó)市場(chǎng)并不會(huì)涉及其中，再次凸顯了中國(guó)市場(chǎng)在捷豹路虎全球戰(zhàn)略中的重要性。

不過(guò)從一百多年的汽車(chē)發(fā)展史來(lái)看，無(wú)論是哪一種合作甚至是收購(gòu)均存在一定的可能性，特別是當(dāng)資本與業(yè)績(jī)擺在面前時(shí)，“斷舍離”或許只是眼下的一種戰(zhàn)略需要。當(dāng)然，換個(gè)角度來(lái)看，尋找合作對(duì)象的功夫不如正視自身現(xiàn)狀與外界環(huán)境變化，主動(dòng)求變、提升在全球的銷(xiāo)量，讓其重回增長(zhǎng)軌道更快更為靠譜。

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