直面挑戰(zhàn)

毫無(wú)疑問(wèn)，2018年車市的冬天以往來(lái)得更早一些，眾多車企都陷入了銷量的嚴(yán)寒器，包括日產(chǎn)也不例外。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到1，387，795輛，與去年同期相比增長(zhǎng)3．9％。而在剛剛過(guò)去的11月份，企業(yè)的零售量為150，139輛，相比2017年11月同比下降了9．2個(gè)百分點(diǎn)。

但在日產(chǎn)汽車看來(lái)，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)在過(guò)去四個(gè)月內(nèi)因種種原因出現(xiàn)下滑，以及接下來(lái)將出現(xiàn)很多的不確定因素，但日產(chǎn)汽車未來(lái)在中國(guó)的業(yè)務(wù)將依然保持強(qiáng)勁，市場(chǎng)占有率獲得提升，并跑贏市場(chǎng)大勢(shì)。

事實(shí)上，近幾年日產(chǎn)汽車在華銷量表現(xiàn)都十分強(qiáng)勁，從其東風(fēng)日產(chǎn)2003年成立至今，已成功推出了軒逸、天籟、奇峻等多款細(xì)分市場(chǎng)主流車型。

另外，自2015年其東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)雙百萬(wàn)的跨越，躋身百萬(wàn)輛車企俱樂(lè)部之后，已經(jīng)在2015～2018年連續(xù)四年產(chǎn)銷量突破100萬(wàn)輛。

在今年8月份，廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠總裝車間內(nèi)，隨著一輛軒逸·純電車型駛下生產(chǎn)線，東風(fēng)日產(chǎn)正式達(dá)成1000萬(wàn)產(chǎn)量，成為中國(guó)市場(chǎng)繼上汽大眾、一汽－大眾、上汽通用后第四家突破千萬(wàn)的車企，且用時(shí)最短僅用了15年。

不過(guò)面對(duì)當(dāng)下的“嚴(yán)寒”，東風(fēng)日產(chǎn)也絕非沒(méi)有壓力。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)辛宇就坦言目前包括東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)的車企所面對(duì)的問(wèn)題，但在他看來(lái)，如何解決目前包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可持續(xù)性發(fā)展等問(wèn)題，是接下來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)事求是面對(duì)市場(chǎng)的重要課題之一。

“從今年下半年開(kāi)始，市場(chǎng)的變化汽車圈里20多年時(shí)間里比較少遇到，它的變化確實(shí)非常大。對(duì)于明年車市，尤其是細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)，現(xiàn)在下定論過(guò)早。我覺(jué)得一切都要從客戶出發(fā)，從經(jīng)銷商出發(fā)，從每一個(gè)相關(guān)方實(shí)際利益出發(fā)，合理規(guī)劃未來(lái)數(shù)量和供需關(guān)系，維持住產(chǎn)品的價(jià)格。”

當(dāng)然，憑借著強(qiáng)大的營(yíng)銷體系做支撐，通過(guò)多年的摸索，在定位、節(jié)奏、力度、執(zhí)行這四個(gè)層面都能夠達(dá)到有效把控和嚴(yán)格管理的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)具備了超強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。雖然今年市場(chǎng)遠(yuǎn)比想象中更加殘酷，但在東風(fēng)日產(chǎn)看來(lái)，調(diào)整好步伐并繼續(xù)跟著既定節(jié)奏邁進(jìn)將是抵御“嚴(yán)寒”的最佳途徑。

所以在第七代天籟上市的同時(shí)，在東風(fēng)有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計(jì)劃的大框架下，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行為核心，積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級(jí)，并發(fā)布了“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”。

包括在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開(kāi)端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化；隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，e－Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國(guó)；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車；2021年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

智能動(dòng)力方面，隨著Zero Emission、VC－TURBO智控引擎、e－POWER等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動(dòng)化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位；到2022年，投放4款搭載VC－TURBO智控引擎的燃油動(dòng)力汽車，4款搭載e－POWER技術(shù)的產(chǎn)品；繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emission純電動(dòng)汽車。

智能互聯(lián)方面，順應(yīng)行業(yè)前沿趨勢(shì)，充分考慮消費(fèi)者需求，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每年將實(shí)現(xiàn)跨越式的迭代升級(jí)，無(wú)縫連接消費(fèi)者的用車與生活。按照計(jì)劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計(jì)投放10款智行車型。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是第七代天籟還是接下來(lái)將踐行的“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”，都將是東風(fēng)日產(chǎn)以及日產(chǎn)在華最為重要的里程碑。當(dāng)然，眼下第七代天籟能否率先助力東風(fēng)日產(chǎn)提升品牌形象和將客戶體驗(yàn)提升到一個(gè)新的高度，會(huì)是一場(chǎng)史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。

不過(guò)對(duì)于用“15年、1000萬(wàn)輛”詮釋速度的東風(fēng)日產(chǎn)而言，作為一個(gè)挑戰(zhàn)者，命運(yùn)重來(lái)都只握在自己手中。相信也將如東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊所言，“以日產(chǎn)智行全球戰(zhàn)略為指引，東風(fēng)日產(chǎn)積極推進(jìn)日產(chǎn)智行導(dǎo)入，驅(qū)動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與升級(jí)。日產(chǎn)智行集大成者第七代天籟ALTIMA，將開(kāi)啟東風(fēng)日產(chǎn)智能進(jìn)化新紀(jì)元，樹(shù)立中高級(jí)轎車市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)未來(lái)智能出行新生活�！�

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