導(dǎo)讀：未完待續(xù)，日本汽車制造業(yè)造假頻發(fā)，馬自達(dá)、鈴木及雅馬哈接著“中槍”；衛(wèi)星都放射成功了，馬斯克私有化特斯拉有何不可能？墻倒眾人推，大眾前CEO因涉資產(chǎn)轉(zhuǎn)移遭調(diào)查；因自燃，寶馬在韓國(guó)大規(guī)模召回。“機(jī)油門”再顯神威，東風(fēng)本田與廣汽本田再召回重磅產(chǎn)品；危局難解，長(zhǎng)安汽車7月產(chǎn)銷大幅下滑。

1． 馬自達(dá)、雅馬哈牽涉其中，日本車企再曝造假丑聞

8月9日，日本國(guó)土交通省發(fā)布公告稱，鈴木、馬自達(dá)、雅馬哈3家汽車與摩托車公司在尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面存在數(shù)據(jù)造假行為。這3家公司在新車出廠前的尾氣及燃效測(cè)試中，均將無(wú)效測(cè)定數(shù)據(jù)視為有效數(shù)據(jù)。

當(dāng)日下午，3家公司召開記者會(huì)并作詳細(xì)說明。

這是繼三菱、日產(chǎn)和斯巴魯?shù)裙�司后，最新又爆出的日本汽車公司�?shù)據(jù)造假事件。其中，馬自達(dá)及雅馬哈首次暴露品質(zhì)管理問題。東窗事發(fā)后，三家公司股價(jià)應(yīng)聲下跌。

在日產(chǎn)汽車公司和斯巴魯先后被揭發(fā)在燃油經(jīng)濟(jì)與排放數(shù)據(jù)造假后，日本交通省下令23家汽車和相關(guān)制造商展開內(nèi)部調(diào)查。此次造假問題是在出廠前的抽查中被發(fā)現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：與其八卦誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)？不如反思日本制造業(yè)為何造假，卻依然強(qiáng)大��？

2． 馬斯克欲將特斯拉私有化或違法

8月7日，特斯拉CEO馬斯克在推特上表示，他正在考慮將公司私有化，從而令這家電動(dòng)汽車生產(chǎn)商離開華爾街的關(guān)注視線。馬斯克宣稱，此舉將讓特斯拉盡可能不受干擾因素和短期想法的影響。

馬斯克今年正承受巨大壓力，他需證明能夠兌現(xiàn)讓公司提高產(chǎn)量并扭虧為盈的承諾。不過，馬斯克強(qiáng)調(diào)私有化目前仍是一個(gè)想法，尚未做出最終的決定。

據(jù)悉，馬斯克和顧問公司正在尋求投資者群體，以支持這家汽車制造商可能的私有化，并避免將所有權(quán)集中在少數(shù)幾家新的大股東手中。特斯拉正就可能達(dá)成的交易的可行性以及結(jié)構(gòu)與銀行進(jìn)行初步討論，并正在游說包括大型資產(chǎn)管理公司在內(nèi)的投資者。

美國(guó)證券交易委員會(huì)已就馬斯克宣布可能將公司私有化一事問詢了特斯拉，以確認(rèn)馬斯克的相關(guān)聲明是否屬實(shí)。

美國(guó)證券交易委員會(huì)還詢問了為何相關(guān)信息是通過Twitter而非監(jiān)管文件披露，以及該公司是否認(rèn)為這份聲明符合投資者保護(hù)規(guī)定。有分析認(rèn)為，馬斯克的行為有違法嫌疑。

點(diǎn)評(píng)：想法很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。但作為上市公司CEO，這種信息披露方式值得探討。

3． 大眾汽車集團(tuán)前CEO文德恩涉嫌資產(chǎn)轉(zhuǎn)移再遭調(diào)查

德國(guó)檢方近日正對(duì)大眾前CEO馬丁·文德恩是否將部分資產(chǎn)轉(zhuǎn)移出德國(guó)進(jìn)行調(diào)查。此前，文德恩因涉嫌大眾排放測(cè)試作弊一案接受調(diào)查。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，德國(guó)不倫瑞克市檢察官辦公室在一份聲明中表示，“圍繞轉(zhuǎn)移資產(chǎn)的可能情況或有助于調(diào)查文德恩是否早就知情柴油作弊一事，并在某種程度上對(duì)此有所準(zhǔn)備或作出反應(yīng)�！�

檢察官辦公室稱，并未調(diào)查文德恩是否有逃稅行為，但已將部分調(diào)查結(jié)果轉(zhuǎn)交給稅務(wù)機(jī)關(guān)。2015年9月份，美國(guó)檢方發(fā)現(xiàn)大眾在柴油排放測(cè)試中作弊，丑聞一經(jīng)曝光，文德恩辭去大眾首席執(zhí)行官一職。

大眾汽車集團(tuán)于2017年1月11日與美國(guó)司法部達(dá)成協(xié)議，承認(rèn)其刑事及民事責(zé)任，并同意支付43億美元的罰款及和解金。該公司因排放丑聞至少已支付250億美元的費(fèi)用。美國(guó)司法部隨后于2018年3月14日對(duì)文德恩提起訴訟，并于2018年5月3日正式起訴文德恩。

點(diǎn)評(píng)：因與果。

4． 寶馬存在起火隱患，韓國(guó)要求寶馬汽車召回10．6萬(wàn)輛汽車

8月6日，寶馬韓國(guó)公司會(huì)長(zhǎng)金孝俊在首爾舉行記者會(huì)，就最近寶馬汽車接連發(fā)生起火事故道歉，并公開總公司進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果。這是30多輛寶馬汽車發(fā)生起火事故以來，金孝俊首次公開道歉。

寶馬起火事故調(diào)查結(jié)果顯示，排氣道廢氣再循環(huán)（EGR）模塊泄露冷卻液為起火原因所在。EGR模塊缺陷不只發(fā)生在韓國(guó)，在其他國(guó)家也出現(xiàn)相似的事故報(bào)告，但韓國(guó)短期內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)多起事故。

據(jù)悉，在韓國(guó)國(guó)土交通部要求下，寶馬韓國(guó)公司于7月26日宣布召回問題車輛，共涉及42款車型、10．6萬(wàn)輛汽車，并對(duì)車輛有無(wú)起火隱患開展緊急安全診斷。

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于維護(hù)本國(guó)消費(fèi)者利益，要向韓國(guó)學(xué)習(xí)。

5． 豐田汽車與五十鈴解除資本合作

8月6日，豐田汽車發(fā)布消息稱，豐田汽車已與五十鈴汽車（Isuzu）在8月3日解除資本合作，并計(jì)劃未來出售其在五十鈴的全部股權(quán)。同時(shí)，五十鈴將以800億日元（7．2億美元）的價(jià)格回購(gòu)豐田持有的5．89％股權(quán)。

2006年，豐田汽車和五十鈴汽車宣布就聯(lián)手開發(fā)、生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成合作意向。豐田為推進(jìn)業(yè)務(wù)合作，收購(gòu)五十鈴的普通股份。

雙方業(yè)務(wù)合作主要涉及小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)和生產(chǎn)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣控制技術(shù)及控制裝置開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)等基礎(chǔ)技術(shù)及替代燃料等環(huán)保技術(shù)開發(fā)等。

其中，五十鈴主要負(fù)責(zé)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣控制技術(shù)的開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)及環(huán)保技術(shù)則由豐田主導(dǎo)開發(fā)。

點(diǎn)評(píng)：買賣不成，交情在。