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作者｜路世明

編輯｜大   風(fēng)

昨日上午11時(shí)左右，特斯拉在華納兄弟工作室的攝影棚中舉辦了“We, Robot”活動(dòng)。馬斯克此前曾稱本次發(fā)布會(huì)將是“載入史冊(cè)的一天“，也有不少業(yè)內(nèi)人士稱這將是無(wú)人駕駛的“GPT時(shí)刻”。回看整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，盡管馬斯克遲到了近一個(gè)小時(shí)且演講僅持續(xù)不到30分鐘，但他展示的無(wú)人駕駛出租車“Cybercab”、無(wú)人駕駛巴士“Robovan”以及新一代Optimus機(jī)器人仍贏得了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱烈反響。然而，在一陣陣歡呼聲中，馬斯克帶來(lái)的驚喜較為有限，資本市場(chǎng)及特斯拉的投資者們也不大滿意。原因在于發(fā)布會(huì)既未深入介紹無(wú)人駕駛出租車的核心技術(shù)細(xì)節(jié)，也未探討自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化的具體規(guī)劃。同時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)翹首以盼的低成本車型Model 2也未能如期亮相。受此影響，次日特斯拉股價(jià)下跌8.78%，報(bào)217.8美元/股，市值降至6957.9億美元，一夜蒸發(fā)670億美元（約合人民幣4735億元）。不難看出，馬斯克牌的“大餅”已經(jīng)不香了。

自動(dòng)駕駛出租車Cybercab現(xiàn)身

從發(fā)布會(huì)可以了解到，特斯拉此次發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車Cybercab，為雙門兩座汽車，車內(nèi)沒(méi)有方向盤和踏板，并且將采用感應(yīng)充電。直播中，馬斯克還專門搭乘Cybercab抵達(dá)發(fā)布會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。其實(shí)在發(fā)布會(huì)之前，特斯拉就發(fā)布了一段視頻，演示了自動(dòng)駕駛出租車的使用方式。

圖：馬斯克搭乘Cybercab

成本方面，馬斯克預(yù)計(jì)Cybercab的成本將低于30000美元（約合人民幣21萬(wàn)元），而隨著時(shí)間的推移，預(yù)計(jì)Cybercab運(yùn)營(yíng)成本將為每英里約0.2美元，含稅價(jià)格可能為每英里0.3或0.4美元。

關(guān)于備受矚目的量產(chǎn)問(wèn)題，馬斯克在發(fā)布會(huì)上表示：“預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)”。不過(guò)質(zhì)疑的聲音并不少，尤其是在不少美國(guó)自動(dòng)駕駛公司看來(lái)，如果特斯拉走的是純視覺路線，要么在犧牲安全性的前提下大規(guī)模部署，要么在高度受限的環(huán)境下部署。這次發(fā)布會(huì)只是特斯拉向資本市場(chǎng)證明其技術(shù)路線是可行的，距離真正的量產(chǎn)還要很久。

行業(yè)分析師郭明錤早先也表達(dá)了對(duì)特斯拉Robotaxi的看法，他表示不要對(duì)Robotaxi抱有太樂(lè)觀的希望。在郭明錤看來(lái)，特斯拉Robotaxi整車預(yù)計(jì)要到2027年第一季度才能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。至于落地運(yùn)營(yíng)，馬斯克透露道：“明年在德州和加州，我們希望可以推出完全無(wú)人監(jiān)督的FSD自動(dòng)駕駛功能。”馬斯克還表示，目前特斯拉已有數(shù)百輛車在接受訓(xùn)練，最終FSD的自動(dòng)駕駛水平會(huì)超過(guò)人類，比人類更安全。

從歷年消息來(lái)看，馬斯克的計(jì)劃是運(yùn)營(yíng)一支自動(dòng)駕駛的特斯拉出租車隊(duì)，乘客可以通過(guò)一個(gè)應(yīng)用程序呼叫。而特斯拉車主也可以通過(guò)將他們的車輛列為無(wú)人駕駛出租車來(lái)賺取收入。但對(duì)于商業(yè)化的更多細(xì)節(jié)，發(fā)布會(huì)上馬斯克并沒(méi)有進(jìn)一步表述。其實(shí)相比特斯拉Robotaxi，國(guó)內(nèi)百度蘿卜快跑目前已在北上廣深圳等城市面向公眾常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)，并在武漢、重慶、北京、深圳，已經(jīng)開啟了全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)。

來(lái)源：蘿卜塊跑官網(wǎng)

理論上，Robotaxi若實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，將替代部分B端出租車和網(wǎng)約車，加快汽車智能化進(jìn)程，影響遍及產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)。可以預(yù)料，隨著特斯拉、百度、谷歌這些科技公司之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，Robotaxi將加速落地。

沒(méi)等到的“model2”，突如其來(lái)的Robovan

無(wú)人駕駛出租車之外，消費(fèi)者似乎最期待新款車型的發(fā)布，尤其是呼聲極高的廉價(jià)版純電新車型“model2”。發(fā)布會(huì)前，包括部分預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)和知名汽車博主在內(nèi)，不少聲音均表示特斯拉大概率會(huì)發(fā)布新款車型。比如分析師Gene Munster此前預(yù)測(cè)，特斯拉可能會(huì)推出三款新車，其中就包括市場(chǎng)期待已久的2.5萬(wàn)美元電動(dòng)汽車。

該分析師認(rèn)為，2.5萬(wàn)美元電動(dòng)汽車的前景樂(lè)觀，其預(yù)測(cè)這款車型的量產(chǎn)將推動(dòng)特斯拉明年的營(yíng)收增長(zhǎng)達(dá)到12%。“這款車型將與豐田卡羅拉等熱門經(jīng)濟(jì)型汽車直接競(jìng)爭(zhēng)，有望大幅提升特斯拉的市場(chǎng)份額。”的確，推出廉價(jià)版車型將進(jìn)一步完善特斯拉的產(chǎn)品線，也會(huì)進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。但令人遺憾的是，此次發(fā)布會(huì)并沒(méi)有出現(xiàn)“model2”的身影，更別提國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們期待的煥新版model Y了。

關(guān)于“model2”，更近的一則消息是在今年第一季度的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克曾公開表示特斯拉低價(jià)車型將在2025年初開始生產(chǎn)。事實(shí)上，雖然已經(jīng)將近五年未推出新款車型，但當(dāng)前特斯拉Model系列及Cybertruck的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然亮眼，低價(jià)車型的推出或許并非特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。

相比之下，Robotaxi等前沿技術(shù)的研發(fā)與布局，將直接決定特斯拉在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位與影響力。因此特斯拉發(fā)布會(huì)上并未推出廉價(jià)車型，不過(guò)在推出Cybercab的同時(shí)，也推出了無(wú)人駕駛廂式貨車Robovan。根據(jù)介紹，Robovan具備極高的實(shí)用性，既能作為客運(yùn)車輛承載20名乘客，也可轉(zhuǎn)換為貨運(yùn)車輛，滿足不同運(yùn)輸需求。但在發(fā)布會(huì)后半場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)階段，特斯拉并沒(méi)有向現(xiàn)場(chǎng)觀眾提供Robovan的試坐體驗(yàn)機(jī)會(huì)。

圖：Robovan

其實(shí)很早之前，馬斯克就曾暗示過(guò)會(huì)開發(fā)一款面向公共運(yùn)輸?shù)能囕v，他在Master Plan Part Deux（藍(lán)圖續(xù)集）中提到過(guò)“高乘客密度的城市運(yùn)輸”�，F(xiàn)在看來(lái)，Robovan的推出正是這一戰(zhàn)略的具體實(shí)施。

當(dāng)然，相比任務(wù)重、時(shí)間緊的Cybercab，Robovan的量產(chǎn)或許更加遙遠(yuǎn)，后者更像是為追尋投資推出的一個(gè)“配角”。

Optimus更“絲滑”了

除了車，一大批特斯拉人形機(jī)器人Optimus也在活動(dòng)中亮相。馬斯克表示Optimus項(xiàng)目上取得了很大進(jìn)展，在大規(guī)模生產(chǎn)的情況下，成本將在2萬(wàn)至3萬(wàn)美元。“人形機(jī)器人將來(lái)可以照顧孩子、遛狗、修剪草坪、端咖啡，大家想到日常的這些事情他都可以做，全球80億人每個(gè)人都應(yīng)該擁有一個(gè)。”在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克還展示了一段Optimus走進(jìn)家庭執(zhí)行日常任務(wù)的視頻，Optimus機(jī)器人可以從門廊取回包裹，完成澆花動(dòng)作等。此外，Optimus機(jī)器人還進(jìn)行了集體舞蹈，展示其肢體關(guān)節(jié)的靈活度。

為了體現(xiàn)其互動(dòng)感，Optimus機(jī)器人還走進(jìn)了人群中，和現(xiàn)場(chǎng)觀眾打招呼，如果看到有人舉起手機(jī)，就會(huì)配合“比耶”；一些見人問(wèn)好，擺手回復(fù)的社交禮儀也具備。

圖：Optimus與現(xiàn)場(chǎng)觀眾互動(dòng)

僅從直播畫面來(lái)看，相比兩年前特斯拉在AI日上展示的Optimus原型，如今在直播中亮相的Optimus機(jī)器人無(wú)論是在外觀設(shè)計(jì)，還是在行走、抓取、握持等執(zhí)行任務(wù)的能力上，的確都實(shí)現(xiàn)了顯著提升。

值得一提的是，馬斯克還再次強(qiáng)調(diào)了特斯拉人工智能、電池、電子設(shè)備等能力在汽車和人形機(jī)器人身上的復(fù)用性——“他們的區(qū)別不過(guò)是腿上的機(jī)器人和輪子上的機(jī)器人。”近幾年來(lái)，人形機(jī)器人發(fā)展動(dòng)能愈發(fā)強(qiáng)勁，“頭腦”聰明、“四肢”靈活的人形機(jī)器人正成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)熱門賽道。不可否認(rèn)，人形機(jī)器人的發(fā)展機(jī)會(huì)要遠(yuǎn)大于自動(dòng)駕駛汽車，但其技術(shù)難度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了自動(dòng)駕駛。此次Optimus的確展現(xiàn)出了喜人的表現(xiàn)，然而它距離人們的生活還極其遙遠(yuǎn)。

從Cybercab到Robovan、Optimus，特斯拉這場(chǎng)發(fā)布會(huì)是有驚喜，卻很難稱得上是“載入史冊(cè)的一天”，反而更像是馬斯克“畫大餅的一天”。作為跳票王，樂(lè)忠“畫餅”的馬斯克，也在讓那些特斯拉支持者們的“信仰”開始動(dòng)搖。如股票交易員Dennis Dick所說(shuō)的那樣：“我是一名股東，非常失望。”

       原文標(biāo)題 : 一場(chǎng)“載入史冊(cè)”的發(fā)布會(huì)，讓馬斯克失去了4700億