1．豐田宣布成立自動(dòng)駕駛子公司

7月28日，豐田汽車宣布其正在創(chuàng)建一家名為Woven Planet Holdings （Woven星球控股）的公司，牽頭開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車、新型汽車計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)和高精地圖。據(jù)報(bào)道， Woven星球控股旗下還有兩家公司分別為Woven Core（ Woven核心）和Woven Alpha （Woven阿爾法）。Woven核心將專注于自動(dòng)駕駛，Woven阿爾法則關(guān)注互聯(lián)、車載軟件和高精地圖等先鋒領(lǐng)域。其中Woven核心將全面接手目前負(fù)責(zé)豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)機(jī)構(gòu)—豐田研究院高級(jí)研發(fā)公司（簡稱TRI－AD）。在新名字生效后，TRI－AD將不再使用。

2．百度Apollo量產(chǎn)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ACU下線

百度官方宣布，7月30日，百度與電子專業(yè)制造服務(wù)供應(yīng)商偉創(chuàng)力共同召開發(fā)布會(huì)，正式推出自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)Apollo Computing Unit（ACU）量產(chǎn)版產(chǎn)品。據(jù)悉，該平臺(tái)將首發(fā)應(yīng)用在威馬汽車與百度聯(lián)合開發(fā)的Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車產(chǎn)品。威馬汽車也將成為國內(nèi)首家量產(chǎn)落地AVP自主泊車解決方案的車企。百度方面表示，在ACU研發(fā)過程中，百度匯聚了業(yè)界多家合作伙伴的力量，采用賽靈思（XILINX）的核心處理芯片、英飛凌（Infineon）的汽車級(jí)安全控制處理器和Vector的底層軟件操作系統(tǒng)，還包括通信中間件供應(yīng)商RTI的產(chǎn)品與瑞士再保險(xiǎn)公司（Swiss Re）的服務(wù)等。

3．廣汽新能源ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獲國家級(jí)首批CL2智能駕駛認(rèn)證

近日，廣汽新能源迎來又一喜訊，憑借ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智駕引領(lǐng)技術(shù)，埃安LX成為首批獲得國家CL2級(jí)智能行車認(rèn)證和CL2級(jí)智能泊車認(rèn)證的車型。目前，行業(yè)應(yīng)用最廣范的智能駕駛分級(jí)制度，是由SAE制定的J3016標(biāo)準(zhǔn)中提出的0－5級(jí)分級(jí)方式。但必須說明的是，該分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)雖對智能駕駛功能的類型進(jìn)行了劃分，但并未規(guī)定對應(yīng)等級(jí)的汽車產(chǎn)品應(yīng)該搭載哪些功能，也未對智能駕駛功能給出具體的測試評價(jià)方法。依據(jù)這一分級(jí)方式，目前汽車行業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域整體上處于從2級(jí)向3級(jí)過渡的階段，市場上大多數(shù)在售車型搭載的智能駕駛功能都屬于2級(jí)范疇，即駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)對車輛的橫向和縱向控制的組合駕駛輔助功能。但不同的車型所配備的2級(jí)智能駕駛功能數(shù)量各有不同；對于同類功能，各車型的實(shí)際表現(xiàn)情況也存在差異，這就給廣大消費(fèi)者選車購車造成了困擾。為此，中汽研華誠認(rèn)證聯(lián)合SAE共同推出了國內(nèi)首個(gè)面向2級(jí)智能駕駛功能的整車產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)則，即CL2認(rèn)證。

3．首個(gè)自動(dòng)駕駛的混合交通場景落地

日前，交通運(yùn)輸信息化專家、中國交通通信信息中心副主任林榕來到北京市順義區(qū)深入智慧交通一線實(shí)地調(diào)研。重點(diǎn)調(diào)研了5G商用車路協(xié)同示范路首次落地的自動(dòng)駕駛，對逆向超車、盲區(qū)變道、綠波通行、超視距監(jiān)測等多個(gè)場景提出指導(dǎo)，高度肯定了整個(gè)交通系統(tǒng)的智能化和全局協(xié)同設(shè)計(jì)。這也是國內(nèi)混合交通場景下首次成功落地以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛。