其實，航拍、燈光表演等僅是目前無人機應用成熟度最高、市場需求量大的場景，但無人機的應用場景并不局限于此。憑借高效率、低成本、低風險、靈活性高、效果好等優(yōu)勢，應用級無人機正在逐步覆蓋交通、農林、安防、電力、物流、地理勘探等傳統(tǒng)產業(yè)。

其中，城市空中交通市場就存在著巨大的增長機會。

根據權威研究機構Frost＆Sullivan數據，2018年全球商業(yè)自動駕駛飛行器（Autonomous Aerial Vehicle， AAV）市場為37億美元，預計2023年將增長到1037億美元，CAGR為95％。中國是商用AAV市場的領頭羊，預計2023年將占全球市場的48％。另外，根據摩根士丹利發(fā)布的研究報告，城市空中交通市場估值在2040年將達到1．5萬億美元。

無人機企業(yè)探索“空中交通”市場是意料之中的事。

一方面，商用AAV的實現(xiàn)，可以用于多種場景，如日常通勤、觀光、搜索和救援以及應急和救災，解決現(xiàn)階段通勤擁擠的問題、優(yōu)化旅游觀光服務以及提高危急時刻搜索和救援能力，滿足人們對智慧城市的聯(lián)想。

另一方面，商用AAV有望緩解地面物流運輸勞動力成本高的問題，是未來中短距離物流運輸理想選擇。目前，利用小型無人機進行短途物品配送仍處于初級階段，相信隨著AAV技術的不斷進步，大規(guī)模的空中物流配送體系在未來會被實現(xiàn)。

隨著人們“智慧城市需求”的進一步擴大，可以預見商用AAV的應用將迎來快速增長，而無人機應用越來越廣泛，覆蓋范圍越來越廣，可挖掘的空間可以說是無限大。

空中交通撐不起億航夢

億航走出了一條與大疆截然不同的產品研發(fā)道路，大疆的產品多為用于航拍的輕巧、便攜的消費級無人機，而億航的產品多為大型飛行器。

在招股書中，億航表明：2016年末開始淘汰消費級無人機業(yè)務向行業(yè)應用轉型，主要為城市空中交通（載人飛行和商用物流）、空中媒體（無人機編隊進行表演）和智慧城市管理（給企業(yè)和政府提供飛行平臺定制解決方案）服務。

不出意外億航“空中交通”的故事很吸引人，其成功在美上市，只是上市后億航依舊深陷虧損泥潭。

財報數據顯示，2019年第四季度，億航營收5470萬元，同比增長421．4％；凈虧損20萬元，2018年同期凈虧損為3070萬元；調整后（不按美國會計通用準則）凈利潤為290萬元，2018年同期為凈虧損2560萬元。

2019年全年億航營收1．218億元，同比增長83．2％，凈虧損4800萬元，同比收窄40．4％；調整后（不按美國會計通用準則）凈虧損為3190萬元，同比收窄45．2％。

在此之前，億航無人機2017營業(yè)收入為3170萬元凈虧損則分別有8658萬元；2018年營業(yè)收入為6649萬元人民幣，凈虧損8046萬元。

億航2019年全年收入上漲、凈虧損縮窄，主要是得益載人級無人機億航216銷售的大幅提升。財報數據顯示，億航城市空中交通業(yè)務營收8590萬元，同比增長26．6倍。其中，2019年億航累計銷售載人級AAV（億航216）61架，相比之下2018年僅為3架，整體呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢。