侵權(quán)投訴

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從嘗鮮到常用 折疊屏手機(jī)全能進(jìn)化

采寫/王舒然 編輯/陳紀(jì)英 2024年,折疊屏手機(jī)依舊是低迷大盤中的少見(jiàn)亮點(diǎn),高歌猛進(jìn)態(tài)勢(shì)不減。 IDC數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去四年內(nèi),國(guó)內(nèi)折疊屏手機(jī)出貨量同比增速持續(xù)超100%,預(yù)計(jì)2024年同比增速為53.2%,雖有所下滑,但仍遠(yuǎn)高于2024年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)大盤3.6%的預(yù)計(jì)增速

通信 | 2024-03-27 20:20 評(píng)論

反超隆基綠能,陽(yáng)光電源成光伏第一股

撰文|大蔚 編輯|凱旋 產(chǎn)能過(guò)剩時(shí)期,競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)日趨激烈,之前固有的產(chǎn)業(yè)格局會(huì)發(fā)生變化。 近日,隨著陽(yáng)光電源股價(jià)的上漲和隆基綠能股價(jià)的下跌,“光伏茅”霸榜光伏板塊的神話破滅,陽(yáng)光電源取而代之,成為了新的光伏第一股

太陽(yáng)能光伏 | 2024-03-27 18:28 評(píng)論

周治平調(diào)任東風(fēng)公司總經(jīng)理

作者 | 沈天香 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 在劉亦功升任中國(guó)一汽總經(jīng)理12天后,東風(fēng)公司總經(jīng)理人選也塵埃落定

新能源汽車 | 2024-03-27 17:50 評(píng)論

為什么說(shuō)AI的盡頭是生物制藥?

本文系基于公開(kāi)資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。 AI的盡頭究竟是什么?有投資者說(shuō)是光伏,也有投資者說(shuō)是電力,而英偉達(dá)給出的答案則是生物制藥。 在英偉達(dá)2023年投資版圖中,除AI產(chǎn)業(yè)根基算法與基礎(chǔ)建設(shè)外,生物制藥是其重點(diǎn)布局的核心賽道

醫(yī)療科技 | 2024-03-27 16:59 評(píng)論

真沒(méi)充值!實(shí)拍小米SU7,雷軍說(shuō)的“不便宜”我懂了

一輛車都還沒(méi)賣的小米,已然成為整個(gè)車圈流量最大的品牌。 3月25日,小米汽車首批門店開(kāi)放SU7靜態(tài)展示,筆者也是第一時(shí)間趕到了離筆者最近的一家小米汽車體驗(yàn)中心,狠狠蹭一波熱度。 開(kāi)在保時(shí)捷隔壁

新能源汽車 | 2024-03-27 16:42 評(píng)論

二氧化碳儲(chǔ)能,會(huì)成為儲(chǔ)能界的“秘密武器”?

引言在剛剛落幕的全國(guó)兩會(huì)上,“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為了當(dāng)仁不讓的高頻詞,并被列為2024年十大工作任務(wù)之首。新質(zhì)生產(chǎn)力,區(qū)別于傳統(tǒng)生產(chǎn)力,是生產(chǎn)力“質(zhì)的躍遷”;赝祟惿a(chǎn)方式的演進(jìn)史,從狩獵時(shí)代到農(nóng)耕時(shí)代,從機(jī)械化、電氣化再到信息化的三次工業(yè)革命,能源轉(zhuǎn)型均發(fā)揮了極為重要的作用

新材料 | 2024-03-27 16:38 評(píng)論

二氧化碳儲(chǔ)能,會(huì)成為儲(chǔ)能界的“秘密武器”嗎?

引言 在剛剛落幕的全國(guó)兩會(huì)上,“新質(zhì)生產(chǎn)力”成為了當(dāng)仁不讓的高頻詞,并被列為2024年十大工作任務(wù)之首。 新質(zhì)生產(chǎn)力,區(qū)別于傳統(tǒng)生產(chǎn)力,是生產(chǎn)力“質(zhì)的躍遷”

儲(chǔ)能 | 2024-03-27 16:33 評(píng)論

低空經(jīng)濟(jì):大疆創(chuàng)新、縱橫股份的突圍與成長(zhǎng)

近期,“德國(guó)無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司W(wǎng)ingcopter試點(diǎn)無(wú)人機(jī)和電動(dòng)貨運(yùn)自行車的聯(lián)合運(yùn)輸項(xiàng)目”的消息在網(wǎng)上引起熱議。網(wǎng)友在驚嘆海外無(wú)人機(jī)技術(shù)取得了較大的突破和進(jìn)步的同時(shí),不忘對(duì)比自家無(wú)人機(jī)技術(shù)

傳感器 | 2024-03-27 16:01 評(píng)論

Sora再刷屏,但國(guó)內(nèi)玩家走的不是同一條路

相比于Sora的大力出奇跡,多數(shù)國(guó)內(nèi)的文生視頻玩家走的不是這一條路。 文|徐鑫 編|任曉漁 Sora又有新動(dòng)向。3月25日,OpenAI首次公布了使用Sora制作的創(chuàng)意劇情短片。不同于此前的OpenAI主導(dǎo)生成,這次釋放出的視頻創(chuàng)作者是藝術(shù)家、設(shè)計(jì)師、創(chuàng)意工作者和電影人

通信 | 2024-03-27 15:44 評(píng)論

AI與短劇的風(fēng)口,閱文能趕上嗎?

3月18日下午,閱文集團(tuán)發(fā)布了2023年年度業(yè)績(jī)公告。財(cái)報(bào)顯示,截至2023年12月31日,閱文集團(tuán)全年總收入為70.118億元,同比下降8%;毛利為33.72億元,同比下降16.3%

通信 | 2024-03-27 15:40 評(píng)論

邁向千T算力時(shí)代,2024智駕芯片王者之爭(zhēng)

作者 |Alex博士 編輯 |德新 已經(jīng)過(guò)去的2023年延續(xù)了智駕市場(chǎng)火爆的態(tài)勢(shì),出貨量和滲透率進(jìn)一步提升,隨著消費(fèi)者認(rèn)知的深入,智駕作為整車的賣點(diǎn)屬性正在逐步加強(qiáng)。 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2023年全

電子工程 | 2024-03-27 14:23 評(píng)論

蘋果在全球掀起專利戰(zhàn),西電捷通贏得戰(zhàn)斗卻輸了戰(zhàn)爭(zhēng)

今年2月,國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布了國(guó)家層面知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件上訴審理機(jī)制運(yùn)行有關(guān)情況,會(huì)上披露的一個(gè)專利侵權(quán)案例引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注。 這個(gè)案例的主角,分別是西電捷通和蘋果公司。西電捷通擁有的WAPI專利,是全

通信 | 2024-03-27 14:08 評(píng)論

創(chuàng)業(yè)“狂人”雷軍的造車日記

命運(yùn)如此奇妙。100多年前魯迅先生《狂人日記》的開(kāi)篇,恰如雷軍這位創(chuàng)業(yè)“狂人”的當(dāng)前寫照。 3月28日,諸事皆宜,這是雷軍為小米汽車上市精心挑選的好日子。

新能源汽車 | 2024-03-27 10:55 評(píng)論

歐洲汽車協(xié)會(huì)主席呼吁出臺(tái)新“馬歇爾計(jì)劃”

編譯 | 楊玉科 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) | 編者按

新能源汽車 | 2024-03-27 10:31 評(píng)論

更新招股書,七牛云能否成功登陸港交所?

作者:泰羅,編輯:小市妹 近期,七牛云更新了港交所招股書。 在云服務(wù)廠商需要持續(xù)高投入的今天,為了生存與發(fā)展,沖擊上市儼然已經(jīng)成為一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的游戲。七牛云在赴美上市失敗后重啟IPO,不知這次能否成功登陸? 七牛云成立于2011年,是中國(guó)最早提供音視頻云服務(wù)的平臺(tái)之一

通信 | 2024-03-26 16:56 評(píng)論

靈魂拷問(wèn),小米SU7該賣多少錢?

等了這么久,小米汽車經(jīng)過(guò)三年時(shí)間研發(fā)的第一款量產(chǎn)車--小米SU7,就要在3月28日正式上市了,小米SU7外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)不再新鮮,就剩最后公布價(jià)格了,那么小米SU7究竟該賣多少錢呢?我們靈魂拷問(wèn)一下。

新能源汽車 | 2024-03-26 15:13 評(píng)論

突發(fā)!990億巨頭最新業(yè)績(jī)曝光:年入630億,老板非常低調(diào)

極兔的第一份成績(jī)單。 鉛筆道作者丨祝枝杉 極兔速遞發(fā)布了2023年度業(yè)績(jī)。 財(cái)報(bào)顯示,2023年總收入為88.49億美元(約合人民幣638億元),較2022年全年的72.67億美元,同比增長(zhǎng)約22%

物聯(lián)網(wǎng) | 2024-03-26 15:04 評(píng)論

蘋果潑天的富貴,百度接得住嗎?

“為了生存”而四處補(bǔ)課的庫(kù)克,找上了中年Robin。 繼3月22日晚,媒體報(bào)道稱蘋果公司正在和百度交涉關(guān)于在中國(guó)區(qū)域銷售的蘋果設(shè)備上使用百度AIGC技術(shù)的

通信 | 2024-03-26 14:10 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)汽車芯片,不想當(dāng)“備胎”

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起的過(guò)程,其實(shí)就是生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程。 生態(tài)這個(gè)詞我們并不陌生,它是由軟件、硬件、供應(yīng)鏈共同組成的一個(gè)完整的體系,我們可以簡(jiǎn)單地把它理解為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控,尤其是在新能源車時(shí)代下,生態(tài)的意義變得更加重要

智能汽車網(wǎng) | 2024-03-26 13:33 評(píng)論
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