中國(guó)：深圳

聊智慧城市，當(dāng)然不能不提到我國(guó)深圳。

我國(guó)深圳連續(xù)多年在「中國(guó)智慧城市發(fā)展水平評(píng)估」中都以高分獲得首位，尤其IT公司聚集深圳，許多技術(shù)公司和初創(chuàng)企業(yè)都在開(kāi)放的公共道路示范區(qū)進(jìn)行測(cè)試。

2020年底， AutoX開(kāi)始了去掉安全員的自動(dòng)駕駛出租車的公開(kāi)路測(cè)。另外，騰訊在深圳沿海地區(qū)的垃圾填埋場(chǎng)啟動(dòng)了「Net City」計(jì)劃，規(guī)模將達(dá)2平方公里，包括辦公室、公寓和一所學(xué)校，并會(huì)建造一些專門(mén)用于自動(dòng)駕駛汽車的區(qū)域。

德國(guó)：柏林

在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的德國(guó)，首都柏林提出了“智慧城市柏林”的概念，并很早就致力于發(fā)展智慧城市。

在交通方面，柏林以德國(guó)鐵路和戴姆勒為中心構(gòu)建MaaS（出行即服務(wù)），并在2017年將自動(dòng)駕駛巴士的試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到大學(xué)和醫(yī)院內(nèi)，2019年又?jǐn)U大到在公共道路上進(jìn)行。

德國(guó)擁有眾多歐洲乃至全球領(lǐng)先的汽車制造商。雖然目前的德國(guó)相關(guān)政策比較保守，而一旦政策改變，自動(dòng)駕駛的落地速度也許會(huì)超過(guò)我們的想象。

奧地利：維也納

維也納早在2011年就開(kāi)始謀劃建設(shè)智慧城市，2014年6月推出《維也納智慧城市戰(zhàn)略框架（2014年－2050年）》。

維也納正在進(jìn)行大型城市發(fā)展項(xiàng)目「Aspern Seestadt」。政府計(jì)劃利用郊區(qū)的飛機(jī)場(chǎng)區(qū)為2萬(wàn)人建造辦公室和住宅，并將其作為智慧城市項(xiàng)目的一部分。

除了減少私家車的擁有量和促進(jìn)公共交通的使用外，維也納市交通局還引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，使用Navya的低速自動(dòng)駕駛巴士，從車站到街區(qū)之間進(jìn)行測(cè)試。另外，為了促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的順利行駛，維也納正在努力引入由德國(guó)西門(mén)子出行公司開(kāi)發(fā)的車路通信系統(tǒng)（V2I）。

阿聯(lián)酋：迪拜

阿聯(lián)酋的迪拜也在全國(guó)范圍內(nèi)促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并正在積極引入智慧城市和自動(dòng)駕駛技術(shù)。

最新的路線圖「SMART DUBAI2021」涵蓋了智能生活、智能經(jīng)濟(jì)、智能管理、智能出行、智能環(huán)境等。在智能出行領(lǐng)域，通過(guò)自動(dòng)駕駛和共享服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)未來(lái)出行。迪拜計(jì)劃利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，公共交通和共享服務(wù)來(lái)減少交通擁堵，從而提高出行效率，并通過(guò)引入自動(dòng)泊車，自動(dòng)收費(fèi)和智能交通燈來(lái)改善出行體驗(yàn)。

迪拜道路交通管理局（RTA）積極吸引擁有最新技術(shù)的公司，還設(shè)定了2030年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛交通的目標(biāo)，并通過(guò)主辦迪拜世界無(wú)人駕駛大會(huì)「Dubai World Congress for Self－ Driving Transport」和技術(shù)競(jìng)賽來(lái)加快國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)速度。

除了自動(dòng)駕駛巴士和RoboTaxi外，迪拜警方還積極發(fā)展飛行汽車（空中出租車），迪拜警方從2018年開(kāi)始引入美國(guó)HOVERSURF的無(wú)人機(jī)型飛行摩托 「Hoverbike」。此外，還在開(kāi)發(fā)使用了自動(dòng)駕駛技術(shù)的移動(dòng)警察崗?fù)ぁ?/p>

另外在中東，沙特阿拉伯的NEOM和阿布扎比的馬斯達(dá)爾城等也在進(jìn)行智慧城市項(xiàng)目。

日本：裾野

「Woven City」是豐田將在日本靜岡縣裾野市的富士山腳下建設(shè)的一座智慧城市，將于2021年2月正式動(dòng)工，面積約為70．8萬(wàn)平方米。

城市的道路將大體分為三類編織成網(wǎng)狀，不僅有供e－Palette等高速自動(dòng)駕駛車行駛的道路，還有行人和低速車輛并存的長(zhǎng)廊道路，以及行人專用的公園路。

「Woven City」預(yù)計(jì)可以容納2000人左右，房屋將會(huì)配置各種傳感器和AI智能機(jī)器人。

豐田正在招募世界各地的公司和研究人員，在「Woven City」中進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試。

越南：河內(nèi)郊區(qū)

聊完日本，再聊一聊越南。因?yàn)樵侥现腔鄢鞘械慕ㄔO(shè)少不了日本企業(yè)的支持。在越南首都河內(nèi)的郊區(qū)，正在272公頃的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行一個(gè)智能城市項(xiàng)目。

2020年11月，日本住友商事，NTT通信，東京電力和NEC等公司組成聯(lián)盟，以考慮共同商業(yè)化并促進(jìn)發(fā)展。該聯(lián)盟利用其在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，在河內(nèi)市郊區(qū)開(kāi)展智慧城市建設(shè)項(xiàng)目，也計(jì)劃引入自動(dòng)駕駛車。

除了河內(nèi)之外，越南IT公司FPT與日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作，在北部的興安省開(kāi)展一項(xiàng)智能城市項(xiàng)目，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)與測(cè)試小型電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

愛(ài)爾蘭：香農(nóng)

在愛(ài)爾蘭，非營(yíng)利組織「Future Mobility Campus Ireland（FMCI）」與英國(guó)汽車制造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）在2020年11月宣布合作，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛以及未來(lái)出行的開(kāi)發(fā)與測(cè)試，并開(kāi)始著手建設(shè)一個(gè)與豐田Woven City類似的大型智慧城市中心「SMART CITY HUB」。該中心位于香農(nóng)（愛(ài)爾蘭中西部，克萊爾郡境內(nèi)）。

在這里將建立一個(gè)由行人、自行車、汽車等構(gòu)成的真實(shí)的交通環(huán)境，并促進(jìn)各研究機(jī)構(gòu)與包括汽車工業(yè)在內(nèi)的地方政府之間的協(xié)作與創(chuàng)新�！窼MART CITY HUB」總面積未知，但據(jù)透露，包括智能路口和網(wǎng)聯(lián)停車場(chǎng)在內(nèi)的樞紐設(shè)施在公共道路上的覆蓋范圍為12公里。不僅具有智能路口、互聯(lián)化的道路、自動(dòng)泊車和充電功能，同時(shí)還將連通450公里長(zhǎng)的高速公路，以及沿香農(nóng)機(jī)場(chǎng)至香農(nóng)灣的無(wú)人機(jī)空中交通管制走廊。

該中心內(nèi)將放置多種傳感器，并將建造一個(gè)高精度定位系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理控制中心。它還部署了測(cè)試工具，正在尋找更多研究機(jī)構(gòu)的參與。

最后

建設(shè)智慧城市的最初目的是通過(guò)引入新信息技術(shù)來(lái)解決該地區(qū)面臨的問(wèn)題，因此，在許多面臨交通問(wèn)題的地區(qū)都在逐步引入自動(dòng)駕駛。隨著近年自動(dòng)駕駛的落地越來(lái)越清晰，未來(lái)會(huì)引入自動(dòng)駕駛的智慧城市項(xiàng)目數(shù)量勢(shì)必會(huì)增加。

作者介紹

白墨

“用技術(shù)力和想象力改變未來(lái)”