安全風(fēng)險始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。

12月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應(yīng)部分媒體關(guān)切，組織對嘀嗒等順風(fēng)車平臺公司進行了提醒式約談，進一步出行平臺規(guī)范順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

此前，據(jù)部分媒體報道，包括嘀嗒在內(nèi)的多家順風(fēng)車平臺涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并存在部分安全風(fēng)險隱患。

對此，嘀嗒方面表示，將嚴格按照本次提醒式約談要求，對照問題盡快整改，依法依規(guī)開展經(jīng)營，消除安全風(fēng)險隱患，確保產(chǎn)品符合順風(fēng)車要求。

回應(yīng)恐難解安全風(fēng)險之憂，嘀嗒＂上市之夢＂依舊難圓

2018年，在順風(fēng)車安全事件頻發(fā)之后，行業(yè)迎來重大變化。行業(yè)頭部玩家滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)的下線，給了新玩家們?nèi)雸龅臋C會。

一方面嘀嗒得以進一步搶占順風(fēng)車市場、曹操等新出新品牌也紛紛入局國內(nèi)順風(fēng)車市場，另一方面，拼客順風(fēng)車、阿爾法順風(fēng)車、一喂順風(fēng)車等區(qū)域玩家也開始入場。

對于順風(fēng)車的合規(guī)性，當時交通運輸部也給出回應(yīng)，進一步明確了網(wǎng)約車和順風(fēng)車的邊界。交通運輸部明確＂合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。＂并不需要辦理相關(guān)網(wǎng)約車許可。

政策方面的進一步明確也在客觀上促進順風(fēng)車行業(yè)有序發(fā)展。根據(jù)弗若斯特沙利文公布的一份數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)順風(fēng)車市場交易總額預(yù)計將從2019年的140億，增加至2025年的1139億元。

千億規(guī)模的順風(fēng)車市場，對于出行領(lǐng)域的各路玩家而言是一塊巨大的蛋糕。但要想把這塊蛋糕吃到嘴里，并沒有想象中那么容易，安全風(fēng)險始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。

去年9月，據(jù)深圳市交通運輸行政執(zhí)法支隊微信號消息，廣東梅州羅女士搭乘嘀嗒順風(fēng)車，被無運營資質(zhì)司機蔡某猥褻。涉嫌非法營運的涉事司機蔡某被警方行政拘留5日。

今年8月份，因＂未取得經(jīng)營許可，擅自從事或變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動＂，嘀嗒的運營主體北京暢行公司被合肥市交通運輸管理處罰款4次，合計罰款10萬元。網(wǎng)約車都發(fā)展到2020年了，合規(guī)似乎仍舊是嘀嗒繞不過去的檻兒。

12月7日，相關(guān)部門組織的提醒式約談，對嘀嗒來說不啻于一次振聾發(fā)聵的警鐘。

次日，對于此次約談嘀嗒方面回應(yīng)稱：通過＂凌晨1點－5點停服＂、＂長距離出行僅限800公里之內(nèi)＂、＂虛擬頭像不顯示性別＂等限制舉措，進一步確保運營安全。此外，＂臨時線路＂與＂常用線路＂共同受到運營單數(shù)和價格和限制。

客觀的來講，這些回應(yīng)中提出的措施來看，確實能夠看到嘀嗒希望能夠做好順風(fēng)車的安全、合規(guī)。不過，此次被約談之后，嘀嗒的改進措施究竟能夠多大程度的控制安全風(fēng)險，猶未可知。

在去年9月份舉辦的發(fā)布會上，嘀嗒CEO宋中杰表示，嘀嗒已經(jīng)實現(xiàn)盈利。算起來，從嘀嗒公布實現(xiàn)盈利到如今已有一年。此前也有嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網(wǎng)約車第一股＂的消息，但在一片謾罵批評之中再無音訊。

從資本市場的角度來看，根據(jù)天眼查App融資信息顯示，嘀嗒最近一輪融資則仍舊是2017年的D輪，即便是去年宣布實現(xiàn)盈利，但資本市場顯然希望獲得更大的回報。

在資本遇冷，行業(yè)仍然存在變數(shù)的可能性下，嘀嗒獲得下一輪融資的可能性也大大減少，IPO可能是一條讓資本方滿意的選擇，只不過，在屢次涉嫌違規(guī)以及近日又被相關(guān)部門約談之后，嘀嗒的＂上市之夢＂恐怕難圓。

實際上，對嘀嗒而言，安全風(fēng)險始終存在。

比如說，雖然嘀嗒順風(fēng)車長距離出行限于800公里，從一般的經(jīng)驗上來看，800公里的路程即便走高速也要9到10個小時，時間依然很長，其中潛在的安全風(fēng)險也不容忽視。對于嘀嗒來說，即便這樣的風(fēng)險可能存在，在資本的IPO訴求下，也可能不得不作出取舍。

另外，合規(guī)是嘀嗒始終需要面臨的問題，未來即便上市成功，一家經(jīng)常被行政處罰的企業(yè)會給人一種缺乏敬畏心的印象，給投資人一個不好的印象，進而＂用腳投票＂，降低對企業(yè)的價值評估預(yù)期，也難有較好的估值表現(xiàn)。

其次，相對于滴滴，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)有些單一的嘀嗒如果被暫停順風(fēng)車業(yè)務(wù)，這或許意味著近乎毀滅。也就是說，嘀嗒的風(fēng)險容錯率相對較低。因而，是否能夠充分意識到風(fēng)險，對嘀嗒而言可能是直接關(guān)乎平臺的生死抉擇。