“當(dāng)你在一個(gè)建筑物過多的大城市里建設(shè)時(shí)，就不得不用一把剁肉的斧子為自己開路�！边@是現(xiàn)在紐約的締造者，曾經(jīng)紐約市建設(shè)部長羅伯特·摩西的形容。由此可見一座城市改造的艱難程度。

尤其是在一個(gè)人口密集的城市，如何改變?nèi)藗兊纳�活？如何面對日益擁堵的交通而改善人們的出行狀況？這個(gè)全球都面臨的共性問題，在中國已經(jīng)有了破解之道。

從時(shí)間上看，海信智慧交通也許并不是問世最早的，但卻是解決交通擁堵、用智慧城市提出解決方案最完善的企業(yè)之一。

如果用智慧交通回應(yīng)羅伯特·摩西，海信給出的答案是，“不需要一把剁肉的斧子為自己開路，就能解決城市建設(shè)問題�！�

其實(shí)，海信不止有彩電。

盡管絕大多數(shù)人對海信的第一印象是彩電，但其實(shí)除了家電以外，海信智慧城市和海信醫(yī)療正成為海信新的增長點(diǎn)。這種均衡的發(fā)展模式正成為一個(gè)科技企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)、可持續(xù)發(fā)展的樣本。

海信智慧交通改變了什么？

沒有人忘記2008年北京奧運(yùn)會(huì)，不過很少有人知道奧運(yùn)會(huì)其中的一個(gè)插曲。

彼時(shí)，年輕的海信網(wǎng)絡(luò)科技在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)智慧交通項(xiàng)目大戰(zhàn)中一戰(zhàn)成名，在同等技術(shù)能力下，為國家節(jié)省了三分之二建設(shè)資金。

那一刻，參與奧運(yùn)會(huì)智慧交通項(xiàng)目的一些政府官員、合作伙伴才第一次真正看清海信智慧交通的真面目。海信智慧交通的資本，不僅僅是年輕，更有年輕人該有的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

“吟看青島處，朝退赤墀晨。根愛杉栽活，枝憐雪霰新。”

這是賈島筆下的青島，昔稱膠澳，是國家歷史文化名城、中國道教發(fā)祥地。

幾年前，這座美麗的海港之城因?yàn)閾矶拢�一度困擾著這座城市每一個(gè)人的神經(jīng)。

2019年初，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里云發(fā)布的《中國主要城市交通分析報(bào)告》中顯示，在青島市機(jī)動(dòng)車保有量從192萬輛增加到283．2萬輛，增幅高達(dá)48％的情況下，青島市交通擁堵排名從2014年的第9位，持續(xù)下降至2018年的第82位。此外，在報(bào)告中還給出了“全國擁堵同比下降TOP10城市排名”，其中5座城市的治堵項(xiàng)目均由海信網(wǎng)絡(luò)科技參與承建，占據(jù)了榜單前四名！

《中國主要城市交通分析報(bào)告》中的全國擁堵同比下降TOP10城市排名

青島治理交通擁堵的秘訣是什么？答案是海信智慧城市系統(tǒng)。

風(fēng)頭正勁的智慧城市成為科技生活的主要場景之一。無論是谷歌微軟還是阿里騰訊，巨頭們正在搶食未來的領(lǐng)地。如同海信不事張揚(yáng)的性格，海信智慧城市節(jié)奏并不比任何人慢，2008年奧運(yùn)會(huì)只是小試牛刀。