2019年5月5日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)國常會明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站。

對中國高速公路智能化建設(shè)帶來歷史性影響的一刻就此拉開帷幕，而站在節(jié)點(diǎn)之年，智能化建設(shè)改造帶來的千億投資盛宴也將拉開帷幕，并將會在短短的一年左右時(shí)間內(nèi)完成投放。

一、 市場投資重點(diǎn)取消高速公路跨省界收費(fèi)站的重中之重的工作有三。

工程建設(shè)改造工作。部級層面需要完成清分結(jié)算和運(yùn)營管理系統(tǒng)改造、雙活業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)建設(shè)、災(zāi)備系統(tǒng)升級等工作，地方層面要開展省級清分結(jié)算和運(yùn)營管理系統(tǒng)改造、ETC門架硬件及軟件系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化改造等相關(guān)工作。

ETC推廣普及工作。本次要求提出“年底前實(shí)現(xiàn)高速公路入口車輛使用電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)達(dá)90％以上”。目前我國車輛ETC使用率大約34％，根據(jù)調(diào)查可知，車主未安裝使用ETC的主要原因是安裝步驟繁瑣，加之高速出行率低，認(rèn)為“沒必要”。因此，大力推廣ETC應(yīng)用和服務(wù)，千方百計(jì)增加ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，拓展服務(wù)功能，優(yōu)化發(fā)行流程等工作將被提上日程。

政策優(yōu)化工作。重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行政策化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，高速公路入口稱重檢測，貨車按車（軸）型收費(fèi)要求等工作。

三項(xiàng)工作中，就智能化市場投資直接相關(guān)的是工程建設(shè)改造工作和ETC的推廣普及工作。

二、 千億規(guī)模投資風(fēng)暴時(shí)間緊，任務(wù)重。

除了大量關(guān)于政策層面的修訂和編制之外，智能化市場建設(shè)投資方面尤其引人關(guān)注。

2018年12月28日，江蘇和山東、重慶和四川作為第一批試點(diǎn)省份，率先取消了15個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。

根據(jù)公開信息，結(jié)合目前我國高速公路收費(fèi)體系建設(shè)狀況，本次取消省界主路收費(fèi)站涉及到的市場投資方面包括部省兩級的交易拆分結(jié)算系統(tǒng)、稽查系統(tǒng)、數(shù)據(jù)匯聚管理系統(tǒng)、龍門架系統(tǒng)、收費(fèi)站系統(tǒng)、收費(fèi)車道系統(tǒng)、治超系統(tǒng)等。

這些軟件和硬件系統(tǒng)建設(shè)大體上又可以歸納為四類：1．龍門架系統(tǒng)：車道控制器、車牌圖像識別設(shè)備（含補(bǔ)光設(shè)備）、高清全景攝像機(jī)2．ETC及收費(fèi)介質(zhì)卡：OBU、RSU天線、CPC卡3．工程與系統(tǒng)集成軟件平臺：部省級結(jié)算、稽查、數(shù)據(jù)存儲以及收費(fèi)站／車道的軟件平臺以及外場設(shè)備的安裝工程4．治超系統(tǒng)：涉及到的系統(tǒng)與硬件產(chǎn)品包括車道控制、視頻采集與識別相機(jī)、ETC廠家、系統(tǒng)集成商及治超軟硬件廠商。

根據(jù)公開信息，全國有主線收費(fèi)站1338個(gè)，其中有229組省界主線收費(fèi)站。取消這些收費(fèi)站后，將設(shè)置虛擬收費(fèi)站。

由于最終的全國總體技術(shù)方案還沒有公布，賽文交通網(wǎng)了解，在之前的討論過程中，有過一個(gè)虛擬收費(fèi)站設(shè)置一個(gè)龍門架和兩個(gè)龍門架的不同方案。從目前情況來看，為了提高車輛的捕獲率，最終采用一點(diǎn)設(shè)置兩個(gè)龍門架的可能性更大一些。

這也從另外一個(gè)側(cè)面說明AI等新技術(shù)的成熟度不夠、場景化應(yīng)用還缺乏。

2017年度，全國收費(fèi)公路通行費(fèi)收入5130．2億元，增長12．8％。

根據(jù)公開信息，截止2019年3月底，我國ETC用戶量達(dá)到8073萬。3月份全國聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)總通行量9．42億次，其中ETC通行量4．22億次，ETC支付使用量為44．83％，接近45％。

除去ETC支付的45％用戶量之外，55％的車輛約2821億通行費(fèi)是通過MTC的方式繳納。取消高速公路跨省收費(fèi)站后，車牌識別準(zhǔn)確率我們說低0．2％，達(dá)到99．8％的捕捉率，就可能因此形成最多為5．6億收費(fèi)規(guī)模的爭議。

在真金白銀面前，可靠的技術(shù)還是多上一道龍門架，基礎(chǔ)的設(shè)備和基本的技術(shù)堆積。那些AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展給業(yè)內(nèi)帶來的信心，還不足以支撐大規(guī)模的走向前臺。

賽文交通網(wǎng)調(diào)研了國內(nèi)幾個(gè)省份的出入口收費(fèi)站數(shù)量、互通立交橋數(shù)量，各省份高速公路通車?yán)锍虜?shù)，并據(jù)此擴(kuò)樣到全國市場建設(shè)龍門架系統(tǒng)的點(diǎn)位需求匡算合計(jì)大約有8．5萬個(gè)。

由此，可以計(jì)算出主要產(chǎn)品的市場空間。

車道控制器，平均每個(gè)單向斷面按3條車道計(jì)算，8．5＊3＝25．5萬臺車牌圖像識別設(shè)備與補(bǔ)光設(shè)備，為提高車牌識別準(zhǔn)利率，應(yīng)該是車道級安裝，平均每個(gè)單向斷面按3條車道計(jì)算，8．5＊3＝25．5萬臺。

RSU天線，每斷面安裝一個(gè)，合計(jì)需要8．5萬個(gè)。

綜合車道控制器、車牌圖像識別設(shè)備與補(bǔ)光設(shè)備、RSU天線和存儲設(shè)備、光線纜的龍門架系統(tǒng)及其他外場設(shè)備，每一點(diǎn)位龍門架系統(tǒng)（含其他外場設(shè)備）按照100萬建設(shè)費(fèi)用計(jì)算，全國市場龍門架系統(tǒng)（含其他外場設(shè)備）的建設(shè)投資就達(dá)約850億。

治超系統(tǒng)，取消跨省界收費(fèi)站后，全國對貨運(yùn)車輛將要統(tǒng)一實(shí)行按車型收費(fèi)。

目前北京和上海為按車型收費(fèi)，其他省份均為計(jì)重收費(fèi)。

根據(jù)貴州、湖南、北京、上海等地方關(guān)于貨運(yùn)車輛管理實(shí)踐，改為按車型收費(fèi)后，全國將啟動(dòng)高速公路入口治超工作，對貨運(yùn)車輛進(jìn)行稱重檢測，對違法超限超載的車輛進(jìn)行勸返，禁止其通行高速公路。