2021年一開(kāi)年，新造車(chē)賽道便熱鬧非凡。

百度、華為、阿里巴巴、小米、蘋(píng)果……紛紛被曝出造車(chē)計(jì)劃；即便是沉寂良久的賈躍亭，都宣布即將完成FF法拉第未來(lái)在納斯達(dá)克的上市計(jì)劃。

在特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)站穩(wěn)腳跟之后，新造車(chē)的新一輪軍備賽正在拉開(kāi)帷幕——這次，是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們親自下場(chǎng)。

與之相對(duì)照的是，無(wú)論是官宣還是小道消息，在造車(chē)的信息傳出后，每家公司的股價(jià)都應(yīng)聲而漲，仿佛只要巨頭們搭上新造車(chē)，就能成就下一個(gè)千億甚至萬(wàn)億市值的公司，成為巨頭們新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

巨頭們?yōu)槭裁醇娂娺x擇在這個(gè)時(shí)候進(jìn)入新造車(chē)？市場(chǎng)是否高估了巨頭進(jìn)入新造車(chē)的實(shí)力？

毋庸置疑，汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生一場(chǎng)巨大變革，但或許，對(duì)于巨頭們來(lái)說(shuō)，這是一盤(pán)不得不選擇跟注的賭局。

01 當(dāng)巨頭搭上新造車(chē)的列車(chē)

在新造車(chē)巨大市場(chǎng)的誘惑下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司們，從之前的觀望、投資，終于發(fā)展到了按捺不住的親自下場(chǎng)。

2021年2月19日，據(jù)媒體報(bào)道，小米集團(tuán)已確定造車(chē)，并將造車(chē)視為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體的形式和方向還未確定，或許仍有變數(shù)。據(jù)知情人士透露，小米造車(chē)這件事可能會(huì)由小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。

消息傳出后，小米集團(tuán)就造車(chē)傳聞向媒體回應(yīng)稱(chēng)，“晚點(diǎn)等公告”，更多消息則暫不回應(yīng)。于此同時(shí)，造車(chē)消息一出，當(dāng)日一度下跌4％的小米集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲大漲，最大漲幅一度超過(guò)12％，即使后續(xù)稍后有所回落，最終仍然收漲6．42％，報(bào)每股30．65港元，公司市值達(dá)到7722億港元。

2月21日晚間，小米集團(tuán)再次在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，稱(chēng)注意到近日若干媒體有關(guān)集團(tuán)擬進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)制造行業(yè)的報(bào)道：“集團(tuán)一直關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展，并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢(shì)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估及研究。集團(tuán)就電動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的研究還沒(méi)有到正式立項(xiàng)階段”。

但這一說(shuō)法和之前言之鑿鑿的否認(rèn)已經(jīng)大相徑庭。

此前，關(guān)于小米要做造車(chē)的傳言一直層出不窮，2020年年底，小米公關(guān)部總經(jīng)理徐潔云曾公開(kāi)回應(yīng)：“掌握一個(gè)原則就行：但凡說(shuō)小米造車(chē)的，都是假新聞”。

早在2013年，雷軍就曾兩次拜訪(fǎng)特斯拉CEO馬斯克，并表示對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)有“極大好奇心”；據(jù)報(bào)道，小米還曾在內(nèi)部啟動(dòng)了一個(gè)名為“micar”的造車(chē)項(xiàng)目。

2015年和2016年，雷軍創(chuàng)立的順為資本先后投資了蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)，但也看出雷軍對(duì)新造車(chē)賽道的認(rèn)可。另外，小米從2015年起還陸續(xù)申請(qǐng)了汽車(chē)定速巡航、車(chē)輛操控、導(dǎo)航、汽車(chē)安全等方面的專(zhuān)利�；蛟S，造車(chē)對(duì)于雷軍和小米來(lái)說(shuō)，只是或早或晚的事情。

而就在一個(gè)多月之前的1月11日，百度正式官宣造車(chē)。公告顯示，百度將正式組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，同時(shí)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

去年12月15日，百度首次傳出造車(chē)消息之后，股價(jià)就開(kāi)始一路飆升。三個(gè)月以來(lái)，百度股價(jià)飆升近150％，總市值暴增近4500億元。截至2月23日收盤(pán)，百度報(bào)收335．79美元，總市值達(dá)到1145億美元；受此消息影響，合作方吉利汽車(chē)的股價(jià)也創(chuàng)歷史新高。

來(lái)源／老虎證券

在此之前，關(guān)于“百度掉隊(duì)”、“BAT僅剩AT”、“某某公司市值超百度”的討論層出不窮：核心業(yè)務(wù)疲軟，流量被互聯(lián)網(wǎng)新秀瓜分、AI業(yè)務(wù)短期看不到成績(jī)，百度因此被增長(zhǎng)停滯所困擾，股價(jià)也節(jié)節(jié)敗退。

入局新造車(chē)賽道，就像一劑注入投資者們身上的興奮劑。

在二級(jí)市場(chǎng)上，一面是傳統(tǒng)車(chē)企的股價(jià)持續(xù)萎靡，市值甚至跌破凈資產(chǎn)；另一面是造車(chē)新勢(shì)力的市值則一路飆升，特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)的股價(jià)和市值持續(xù)水漲船高。

即便是一輛量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)下線(xiàn)的恒大汽車(chē)，總市值就已經(jīng)超過(guò)5000億港元，不僅超過(guò)了自己的母公司恒大集團(tuán)，也超過(guò)了上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)以及吉利汽車(chē)等車(chē)企巨頭。

就連已經(jīng)在國(guó)外流亡許久的FF（法拉第未來(lái)）創(chuàng)始人賈躍亭，似乎都能夠憑借這波新造車(chē)熱浪，重新翻身。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年1月28日，F(xiàn)F和特殊目的收購(gòu)公司宣布，雙方已就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，合并完成后FF將在納斯達(dá)克證券交易市場(chǎng)上市，股票代碼為“FFIE”。

1月29日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)，近日浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與FF簽署了框架合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時(shí)，作為財(cái)務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與了FF SPAC上市的少量投資。

在過(guò)去五年里，樂(lè)視系的崩塌和賈躍亭出走美國(guó)，讓外界對(duì)賈躍亭抱有很深的成見(jiàn)，尤其是那些投資樂(lè)視股票被套的投資者，更是對(duì)賈躍亭充滿(mǎn)了“敵意”。而這次，資本選擇重新信任賈躍亭——新造車(chē)是一個(gè)賭局，成功的誘惑太大。

雷軍曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“風(fēng)口來(lái)的時(shí)候，豬都能飛起來(lái)”。

當(dāng)有資金、有品牌、有積累的互聯(lián)網(wǎng)巨頭試圖搭上新造車(chē)這班列車(chē)時(shí)，資本市場(chǎng)給出了他們最直觀的貪婪和興奮。