評(píng)一周車(chē)股,察百態(tài)車(chē)市。

本周的汽車(chē)圈可用“跌宕起伏”形容,可細(xì)細(xì)品過(guò)之后又發(fā)現(xiàn)都在情理之中。

11月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量如同“坐上火箭”般一路迅猛,產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)下年內(nèi)新高,達(dá)到284．7萬(wàn)輛和277萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9．6%和12．6%,無(wú)論是燃油車(chē)亦或是新能源車(chē),銷(xiāo)量的猛增讓車(chē)企們情不自禁的露出了“姨母般的微笑”,有人說(shuō),國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)終于熬過(guò)艱難,步入正規(guī)。

但其實(shí)未必,后疫情時(shí)代下的車(chē)企們依舊喜憂(yōu)參半,如人飲水,冷暖自知。

許家印來(lái)真的?

8月被爆出恒大汽車(chē)上海、廣州基地開(kāi)始試生產(chǎn)后,恒大汽車(chē)也正式啟動(dòng)“加速鍵”,為其造車(chē)事業(yè)添磚加瓦。12月7日,恒大汽車(chē)旗下車(chē)型恒馳1路跑視頻曝光,許家印不僅上車(chē)體驗(yàn)了一把,還公開(kāi)了恒大汽車(chē)全球電池研究院及電池研發(fā)團(tuán)隊(duì),緊接著12月9日,恒馳1內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光,這一波操作,為恒大汽車(chē)帶去不少流量,而有關(guān)“恒大如何造車(chē)”的話(huà)題也開(kāi)始在網(wǎng)上形成兩派,開(kāi)啟互懟模式。

但無(wú)論外在是表?yè)P(yáng),期許還是吐槽,恒大汽車(chē)還在其所規(guī)劃的時(shí)間表中,按部就班的實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)王國(guó)”的搭建,這一點(diǎn)似乎誰(shuí)也不能破壞。按照計(jì)劃,恒馳1將于明年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn),下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而恒大汽車(chē)早前發(fā)布的6款車(chē)型,覆蓋A級(jí)到D級(jí),轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV等也預(yù)計(jì)在2021年下半年下線(xiàn)量產(chǎn)。

用一句最接地氣的話(huà)來(lái)概括,“恒大汽車(chē)有如此豐富的品類(lèi),總有一款適合你。”學(xué)會(huì)迅速搶占市場(chǎng),一個(gè)也不落下的作風(fēng),或許就是恒大的決勝之道。

而就在恒馳1內(nèi)飾設(shè)計(jì)曝光的同時(shí),在網(wǎng)端還爆出恒大集團(tuán)以場(chǎng)內(nèi)每股均價(jià)29．07港元,再度增持恒大新能源汽車(chē)股份255萬(wàn)股,耗資約7412．85萬(wàn)港元,持有后者的股權(quán)比例進(jìn)一步升至74．44%,這是恒大集團(tuán)在12月內(nèi)五次增持恒大汽車(chē)。

12月2日,中國(guó)恒大增持恒大汽車(chē)約2543萬(wàn)股,合計(jì)耗資6．58億港元;12月3日,再次增持恒大汽車(chē)2233萬(wàn)股,共耗資約6．37億港元;12月7日,增持約2303萬(wàn)股,耗資6．57億港元;12月8日,增持約994萬(wàn)股,耗資2．84港元。

能夠得到母公司中國(guó)恒大的資金將支持,也進(jìn)一步說(shuō)明許家印在造車(chē)上面的決心和真心。在早前2020年中期業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上,恒大汽車(chē)方面曾公布過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投入情況及預(yù)測(cè)表顯示,恒大集團(tuán)從2019年到2021年向恒大汽車(chē)進(jìn)行資金支持,共計(jì)294億元。按照資金投入規(guī)劃,2019年已投入147億元;2020年預(yù)計(jì)投入57億元;2021年預(yù)計(jì)投入90億元。

巨大的遠(yuǎn)景之外,恒大造車(chē)似乎也越來(lái)越靠譜,而這樣的“靠譜”也體現(xiàn)在了目前恒大汽車(chē)的市值上。當(dāng)前,恒大的市值高達(dá)2486．28億港元。相對(duì)于車(chē)企而言,目前比亞迪市值約為4749．70億港元,上汽市值2780．66億元(滬深),長(zhǎng)安汽車(chē)市值1236．26億元(滬深),有了這樣的比較,便不難看出,恒大汽車(chē)高于長(zhǎng)安汽車(chē),僅比上汽低一些,雖然在整體規(guī)模上還是存在差距,但恒大汽車(chē)目前的開(kāi)局較為樂(lè)觀。

高舉高打的戰(zhàn)略,以恒大集團(tuán)雄厚資本為依托,早前高薪聘請(qǐng)、整合國(guó)際頂尖資源的效果也正在顯示其優(yōu)越性,而在投行市場(chǎng),以專(zhuān)業(yè)分析師的判斷,“目前的恒大汽車(chē)占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì),根據(jù)行業(yè)分析師預(yù)估,到2025年,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)普及率將從當(dāng)前的5%增長(zhǎng)至20%;到2035年滲透率將達(dá)到53%。以恒大汽車(chē)當(dāng)前的規(guī)劃前景看,它很有可能會(huì)遇上國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)最大的風(fēng)口和機(jī)遇,恒馳汽車(chē)未來(lái)也將不可估量�！�

而另一方面,恒大汽車(chē)逐漸被行業(yè)看好的原因是因?yàn)?近期被曝光的“恒大汽車(chē)科研天團(tuán)”。據(jù)悉,當(dāng)前目前恒大電池研究院已重點(diǎn)布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開(kāi)發(fā)及應(yīng)用,已擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個(gè)專(zhuān)業(yè)研發(fā)及測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,測(cè)試點(diǎn)位超15000個(gè)。

如此正面的恒大汽車(chē),讓一種吃瓜群眾紛紛驚嘆“許家印原來(lái)是玩真的”。但無(wú)論真假,一切還將到恒馳1正式落地量產(chǎn)后,市場(chǎng)定會(huì)給出答案。