從圖片看，6款車更像概念車。這6款車分別對應(yīng)什么市場？恒馳1和恒馳2兩款轎車，恒馳3、恒馳5和恒馳6三款SUV不無相似之處，區(qū)分是什么？采用什么技術(shù)方案？……對于新手恒大來說，更大的問題是，這些造型，能過得了工藝驗證和工程驗證的關(guān)嗎？

恒馳1－6（恒大汽車提供）

今年3月底，恒大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍對外表示，在開發(fā)的“14款車型已陸續(xù)進入工程樣車測試階段”。這對于整車開發(fā)流程來說，可以說是飛速，而且是14個車型齊頭并進。

不過，既然都到了工程樣車測試階段，應(yīng)該可以提供一些車輛的基本參數(shù)信息了。但恒大除了幾張渲染圖，什么也沒提供。 此次，恒大也沒有說這6款車何時量產(chǎn)。這點也許是個進步。 2019年3月，收購國能不久，許家印宣布，“恒大汽車將在6月份全面投產(chǎn)”。6月底，國能93確實量產(chǎn)下線，但不過是老車二次上市。整個2019年，乘聯(lián)會顯示國能93銷量是8輛；從上險數(shù)看，國能93總共就4輛車上險。 沒有充分的市場調(diào)查、立項審查，只要求進度，雖然車可以造出來，但未必能賣掉。 有人說，特斯拉也沒有根據(jù)傳統(tǒng)整車開發(fā)流程走，不也非常成功嗎？那就要期盼恒大變成下一個特斯拉了。 疑惑四：怎么做生產(chǎn)準(zhǔn)備？ 2019年11月，許家印表示，計劃三年投資450億元，恒馳第一款車——“恒馳1”計劃明年上半年亮相，在2021年量產(chǎn)。 2021年要量產(chǎn)，恒大做了哪些準(zhǔn)備？除了產(chǎn)品開發(fā)、驗證之外，新建工廠的準(zhǔn)備也需要很長時間。 由于收購了國能，恒大有條件在國能現(xiàn)有的天津工廠生產(chǎn)。不過，恒大又分別在鄭州、廣州、沈陽、上海、青島等建立生產(chǎn)基地。近期，多家媒體又“報道”說，恒大汽車上海、廣州生產(chǎn)基地已進入設(shè)備調(diào)試階段，許家印親往視察，現(xiàn)場有2545臺智能機器人。

許家印視察恒大汽車生產(chǎn)基地沖壓車間（恒大汽車提供）

恒大廣州工廠是2019年6月簽約的，這么快到設(shè)備調(diào)試，也是速度飛快。除了一堆機器人，工廠是常規(guī)四大工藝嗎？有沒有電池包工廠？是什么人在盯工廠建設(shè)？各個工廠各自負責(zé)什么車型生產(chǎn)？…… 恒大目前有國能的生產(chǎn)資質(zhì)，但是國能產(chǎn)能利用率基本為零，能不能把資質(zhì)用于其他工廠？ 疑惑五：怎么做銷售準(zhǔn)備？ 雖然2021年恒馳汽車才會量產(chǎn)，但是現(xiàn)在啟動銷售準(zhǔn)備也不算早了。恒大要請誰來賣車？恒大集團要全員賣房賣車嗎？恒大寶是什么東東？會負責(zé)賣車嗎？恒大賣房會送車嗎？要不要建傳統(tǒng)4S渠道？恒大花了這么多錢收購，必須賣什么價位，多少規(guī)模，才可能盈利？…… 恒大這種體量的企業(yè)，進入電動汽車行業(yè)，也算是對電動汽車行業(yè)的一種認可。但是，對于恒大這種體量的企業(yè)，造車也可以是一場秀。 以上疑惑，只是諸多疑惑中的五個大項，如果能夠得到充分的回答，哪怕是部分回答，我們也會更加相信恒大造車的誠意。但基于目前恒大單向灌輸?shù)牟牧�，我們無法判別，恒大是真心造車，還是做做樣子，更無法點贊喝彩。（完）