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廣汽埃安與滴滴如何合作L4級自動駕駛?
芝能科技出品 2025年上海車展期間,廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動駕駛發(fā)布全球首款前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛汽車,在“2028車輪上的新世界”主題沙龍中,廣汽埃安、滴滴自動駕駛與廣汽高域飛行汽車共同探討了L4級Robotaxi、空地聯(lián)運(yùn)及智慧出行的未來圖景
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自動駕駛的“iPhone 4”時(shí)刻:理想MindVLA到底變革了什么?
文/陳鋒編輯/子夜AI對于理想汽車意味著什么?幾個月前的“2024理想AI Talk”上,理想汽車董事長兼CEO李想的回答是:(在愿景上)意味著未來的全部 -
對標(biāo)理想L9!樂道L90將于今年上海車展首發(fā),價(jià)格有驚喜?
日前,樂道官方宣布旗下全新SUV樂道L90將會在今年上海車展迎來首發(fā)亮相,這款新車定位為品牌旗艦SUV,車身尺寸不會小,預(yù)計(jì)新車會在第三季度就會上市。 官方此前還特地發(fā)布了樂道L90和理想L9的
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讓高階智駕更安全,得靠4D毫米波雷達(dá)?
上海車展前,車企們都急了。2025年只過了四分之一,有關(guān)高階智駕的發(fā)布會就至少辦了6次,光是3月18日這天,奇瑞、極氪和廣汽,都高調(diào)發(fā)布了各自的技術(shù)細(xì)節(jié)和量產(chǎn)規(guī)劃,理想汽車只在官方平臺推送了Min
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日產(chǎn)無人駕駛“首秀”!L2級自動駕駛,與中美相比領(lǐng)先還是落后?
引言 2025年3月10日,日產(chǎn)汽車在橫濱搞了個大新聞——無人駕駛實(shí)驗(yàn)車在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”,而且全程無人操作! 這是日本首次在繁華市區(qū)實(shí)現(xiàn)此類駕駛,標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活邁出了關(guān)鍵一步
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吉利一夜進(jìn)化L3,高階智駕車平價(jià)賣
智駕從炫技走向普及”作者|王磊編輯|秦章勇2025年,注定是全民普及智駕的一年。昨晚,吉利的AI智能科技發(fā)布會落下帷幕,成為繼比亞迪,長安之后的第三家普及高階智駕的自主車企。其中的重頭戲就是吉利的千里浩瀚安全高階智能駕駛系統(tǒng),共規(guī)劃了H1、H3、H5、H7到H9五大層級
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2月新車看這里!這4款不容錯過,節(jié)能家用的、高端豪華的都有!
即將迎來乙巳蛇年了,這個春節(jié)大家都打算怎么過?雖然恰逢春節(jié)假期,車市的上新節(jié)奏稍有影響,但是還是有一些車企選擇在2月份給大家?guī)硇萝囆停旰笙胭I車的朋友可以多多關(guān)注,說不定就能碰上適合你的車型,我們一起來提前關(guān)注一下
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奧迪A6L丟冠,寶馬5系第9,小米SU7成黑馬!1-12月高端轎車銷量榜
2024年高端轎車市場風(fēng)云突變,特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢奪冠,奧迪A6L遺憾落后,而小米SU7異軍突起,成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐,不僅改寫了傳統(tǒng)格局,更預(yù)示著新能源時(shí)代的全面來臨。
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何以中國 盛世漢唐,比亞迪盛世旗艦漢L唐L全新設(shè)計(jì)正式揭幕
2025年1月17日,比亞迪盛大舉行“何以中國 盛世王朝,漢L唐L設(shè)計(jì)發(fā)布會暨2025首屆王朝盛典”,王朝網(wǎng)旗艦漢L唐L迎來全球首秀。在新能源步入嶄新發(fā)展階段的時(shí)代背景下,為響應(yīng)主流市場用戶的體驗(yàn)進(jìn)階
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一文解讀|北京市自動駕駛汽車條例解讀:《條例》2025年4月1日起施行
本文來源:智車科技 2024年12月31日,《北京市自動駕駛汽車條例》(以下簡稱《條例》)由市十六屆人大常委會第十四次會議表決通過!稐l例》將于2025年4月1日起施行。該條例為L3級及以上自動
北京市自動駕駛汽車條例 2025-01-10 -
理想L9 危?!這些圍攻“500 萬內(nèi)最好SUV”的新車,沒有一款是好惹的
領(lǐng)克900的內(nèi)容一曝光,除了曝出車媒圈500萬的搶跑大瓜外,也打響了2025年國內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場的第一槍。要知道,大型SUV市場將是2025年最卷的細(xì)分市場,除了剛剛說的領(lǐng)克900外,今年比亞迪、騰勢、問界、廣汽傳祺以及長安背景的深藍(lán)汽車都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車型
理想 2025-01-08 -
2025決戰(zhàn)智駕:從中階卷到L3,車企需要抓好一個數(shù)據(jù)閉環(huán)
作者 |王博 編輯 |德新
全國都能開之后,智駕繼續(xù)走向哪里? 2024年末,大部分主流車企已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(高精度)圖全國都能開 -
速騰聚創(chuàng)Q3財(cái)報(bào):營收4億增55%、凈虧損8千萬減77%
北京時(shí)間11月29日,激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)(2498.HK)發(fā)布了2024年Q3財(cái)報(bào),財(cái)報(bào)的主要關(guān)注指標(biāo),以及電話會關(guān)于業(yè)務(wù)發(fā)展前瞻如下: 1、營收 Q3總營收為4.08億人民幣,同比增長54.7
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“Robovan”!中國L4企業(yè)造出來了,比特斯拉還快
上路差臨門一腳 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 馬斯克剛發(fā)布的Robovan,文遠(yuǎn)知行已經(jīng)造出來了。 10月15日,自動駕駛企業(yè)文遠(yuǎn)知行WeRide發(fā)布了旗下新一代量產(chǎn)Robotaxi——GXR
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比亞迪唐L諜照曝光!高階智能加持,狙擊20萬SUV市場
進(jìn)入2024年,比亞迪的王朝家族發(fā)生了不少變化,經(jīng)過加長后的秦L、宋L,在上市之后均獲得可觀的銷量,比亞迪漢L的相關(guān)諜照在6月份提前曝光。官方今年瘋狂推出“L系列”來吸引銷量,這在“以大為美”的中國市場確實(shí)有直接效果
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L4算法公司如何助力城市NOA加速落地?
在全球智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下,L4算法公司正逐漸成為自動駕駛行業(yè)的核心力量。尤其是在城市NOA(Navigated Open Autonomy,導(dǎo)航開放自動駕駛)領(lǐng)域,這些公司憑借其在AI技術(shù)、數(shù)據(jù)處理和軟件架構(gòu)等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢,正積極助力傳統(tǒng)車廠加速自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地
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為什么L4自動駕駛那么難實(shí)現(xiàn)?
技術(shù)發(fā)展日新月異,時(shí)間來到2024年,自動駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個新聞報(bào)道或技術(shù)科普,而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后,自動駕駛
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4年虧超220億!北汽藍(lán)谷觸及跌停
8月8日,汽車整車板塊持續(xù)下挫,北汽藍(lán)谷盤中一度觸及跌停,最低報(bào)8.17元/股。截至午間休市,公司股價(jià)報(bào)8.28元/股,跌8.81%。 對于股價(jià)波動,公司已有回應(yīng)。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息,北汽藍(lán)谷投資者關(guān)系部門相關(guān)人士表示,股價(jià)本身存在波動,公司經(jīng)營各方面都正常
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從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)
WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI(美股上市失。┲,最受關(guān)注的上市自動駕駛汽車公司之一,也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4
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全球通用自動駕駛第一股來了!文遠(yuǎn)知行提交招股書,23年?duì)I收4億元
自動駕駛的變革時(shí)刻正在到來! 今天,文遠(yuǎn)知行向美國納斯達(dá)克遞交了招股書。一旦成功上市,文遠(yuǎn)知行將成為全球“通用自動駕駛第一股”。 作為中國最早布局自動駕駛的公司之一,文遠(yuǎn)知行的前身是景馳科技,由百度自動駕駛創(chuàng)始人王勁創(chuàng)立,累計(jì)融資超過10億美元,上輪估值51億美元
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半個月后,華為智駕摸到L3門檻?
拿掉BEV之后,華為靠更好用的實(shí)時(shí)掃圖功能,已經(jīng)讓ADS 3.0無限接近于L3級智能駕駛。而華為的ADS 3.0距離上車最短應(yīng)該也就半個月的時(shí)間了,首搭車型的享界S9預(yù)計(jì)會在8月上旬就上市,相比于車型硬件的產(chǎn)品實(shí)力來說,華為ADS 3.0這套智能駕駛功能,也額外的搶眼
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L4 Robotaxi 產(chǎn)業(yè) - 被馬斯克和百度蘿卜快跑又帶火了?
特斯拉原計(jì)劃在8月8號發(fā)布的自動駕駛出租車發(fā)布時(shí)間推遲到10月,以便讓參與該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)有更多時(shí)間打造更多原型。而此刻在中國的武漢,百度蘿卜快跑的千臺無人駕駛Robotaxi正在圍剿網(wǎng)約車出租車司機(jī)。根
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奧迪A4改名A5,竟成了油車天花板?
全新奧迪A5被曝光,新車也就是國內(nèi)在售的奧迪A4L的換代版本。由于需要和奧迪電氣化產(chǎn)品線區(qū)分,所以燃油車產(chǎn)品線在換代之后,需要更改為奇數(shù)命名方式。從車型的發(fā)布時(shí)間和節(jié)奏來看,新車或?qū)⑹亲詈笠淮加桶姹緤W迪A5(A4)
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8000家汽車4S店關(guān)張背后:燃油車價(jià)格全線崩盤
文/Leon 編輯/cc 正如何小鵬預(yù)言:2024年中國汽車品牌將進(jìn)入“血海”競爭。不過,先倒下的并非是一眾新能源車企,而是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。 乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示,20
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穩(wěn)了?L3規(guī);涞卦诩矗す饫走_(dá)公司成首批贏家
作者 | 蘆葦 編輯 | 德新 在中國,距L3級自動駕駛的規(guī)模化落地,又近了一步。 隨著國內(nèi)試點(diǎn)政策刷新,越來越多的車企在部分市域獲得了自動駕駛測試牌照,能上路測試的L3級自動駕駛車輛正在快速增加
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9家車企準(zhǔn)許上路測試L3,自動駕駛時(shí)代將來臨?
繼去年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架之后,今年6月終于迎來了具體試點(diǎn)的落地。近日工信部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》,目標(biāo)推進(jìn)L3級別自動駕駛汽車的上路通行和量產(chǎn)落地
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L3自動駕駛換擋提速,誰能率先分一杯羹?
近日,工信部網(wǎng)站發(fā)布《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)》的通知,確定9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體。近期的政策組合也在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路進(jìn)行全面配套,智能網(wǎng)聯(lián)汽車已從小范圍測試驗(yàn)證逐漸轉(zhuǎn)入技術(shù)快速演進(jìn)、規(guī);瘧(yīng)用發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期
L3自動駕駛 2024-06-11 -
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L3金鑰匙來了!9家車企搶先,自動駕駛迎來曙光時(shí)刻
別急,好戲剛剛開始 ” 作者|王磊 編輯|秦章勇 這可能是頂層設(shè)計(jì),對自動駕駛行業(yè)最有意義的一次推動
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第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬
5月28日,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里,創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低,開創(chuàng)油耗2時(shí)代,重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
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調(diào)查|“經(jīng)銷商逼宮”傳聞下的保時(shí)捷4S店:銷售力推金融買車方案賺返點(diǎn)
部分經(jīng)銷商“逼宮”保時(shí)捷的傳聞愈演愈烈。 據(jù)悉,保時(shí)捷中國與部分經(jīng)銷商的矛盾由來已久,但此次風(fēng)波可追溯至幾日前。彼時(shí),有消息稱,保時(shí)捷部分中國經(jīng)銷商發(fā)起抗議和抵制,以停止進(jìn)車為武器,“逼宮”德國總部,要求換高管、給補(bǔ)貼
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自動駕駛的2024:蘋果和三星放棄了,國內(nèi)的L3卻穩(wěn)了?
自從100多年前汽車發(fā)明以來,人類歷史上最重要的這個交通工具,一直都在朝著“自動化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動,到電啟動,從手動擋,到現(xiàn)在的自動擋,從手動控制車內(nèi)功能,到
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民國汽車工業(yè)研究筆記 (長篇連載4-1)
第四章 顛沛流離的汽車廠(上) ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 1936年12月8日,中國汽車制造公司創(chuàng)立,在湖南株洲設(shè)立總廠,在上海設(shè)立分廠
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L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況
3月27日,通用汽車中國官方微信號,發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息,這條消息實(shí)際是在官宣:通用汽車在中國自動駕駛技術(shù)驗(yàn)證測試,已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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要的是坦克300Hi4-T,怎么就不明白?
導(dǎo)語 Introduction 長城汽車的反其道而行之,令其充滿了特立獨(dú)行的“差異化”,但卻也埋下了不少“禍根”。 作者丨張之棟 責(zé)編丨李思佳 編輯丨段永琪 “想要省油、省錢,就不要去玩越野
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