《經濟學人》：大眾為什么不能失敗?
編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時刻�！苯衲�7月初，當大眾汽車集團大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團隊做報告時，他并沒有打算粉飾問題
深圳三部門約談高德滴滴，要求立即清退不合規(guī)車輛
深圳三部門約談滴滴高德進行整改，此前網約車行業(yè)已多次被要求加強監(jiān)管 近日，深圳市交通運輸局聯合深圳市公安局、深圳市市場監(jiān)督管理局對滴滴出行、高德打車兩家頭部平臺進行警示約談。約談會上，3家主管部門指出兩家平臺均存在涉嫌擾亂公平競爭市場秩序，影響行業(yè)安全穩(wěn)定的投訴與輿情
在車圈，有的時候，大家都挺無助的…
導語 Introduction 留給你們的時間不多了。 作者丨馬西風 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒有覺得多炸裂，當為車話準備素材的時候湊到一起看，有時候真的看著還挺無
全國多地網約車飽和，國產新能源車，將迎來大考驗
眾所周知，目前國產新能源汽車是真的崛起了，產銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯會的數據，4月乘用車市場銷量達163.1萬輛，而新能源狹義乘用車銷量達52.7萬輛，新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車不斷攀升的背后，我們要重視一個事實，那就是這么多的新能源汽車，很多其實是網約車
他，香港的隱形巨人，全球最會搞錢的工廠老板
香港沒有制造業(yè)，我不同意。 文 | 華商韜略 王洪臣 1985年的香港，世界船王包玉剛，正憑著世界第一商場“海港城”大收租金；七年前入主中華煤氣的李兆基，持有股權的市值
自動駕駛十大猜想：人類司機淪為無人駕駛平臺“肉身打工人”
文/曾憲勇 這一次咱們說一個有趣的猜測。 大家有沒有注意到，現在電動汽車的車企從將新一代智能汽車賣給用戶的那一刻起，便開始通過互聯網后臺收集大量的運行數據，并通過互聯網與用戶進行隨時隨刻地溝通和支持
車機彈窗成常態(tài)，車企為了賺錢真是不擇手段？
這幾年汽車行業(yè)發(fā)展的方向十分明確，而在車輛電氣化的轉型主旋律之下，也催生出了許多與之相對的配套設施，例如尺寸巨大的中控屏以及十分智能的車機系統。在這短短幾年的時間里，汽車產品所配套的中控屏越來越大，在面積加大的同時車企們也都使出了渾身解數，讓車機屏幕的智能化水平有所提升
宇通集團要約收購的背后玄機
近日,宇通集團旗下的兩家A股上市公司——宇通客車和宇通重工同時發(fā)布了關于公司實控人變更和因實控人變更觸發(fā)的全面要約收購的公告。簡單來說,就是湯玉祥、宇通集團等為主體的大股東向除其之外的其他所有股東發(fā)了一張“大字報”,說想要買宇通客車和宇通重工的股份,有多少就買入多少,來者不拒
汽車元宇宙，從馬力到算力的“狂飆”
電視劇《狂飆》火了,除了強哥、安欣、大嫂等角色和劇情外,劇中的不少細節(jié)也被網友們拿來調侃。有人說,2021年是劇中重要的時間線,但最能代表時代背景的新能源汽車卻一輛都沒出現,要知道,2021年可是新能源汽車的爆發(fā)之年
理想距離全球領先人工智能車企有多遠？
【藍科技觀察】最近一段時間以來，理想汽車似乎迎來了自己在造車新勢力中的高光時刻。一月底，李想給理想汽車發(fā)了一封全員信，表示在2022年12月理想汽車剛剛創(chuàng)下了單月最高交付紀錄，憑借21233輛的月度銷量成為三大造車新勢力中首家月銷售突破兩萬輛里程碑的品牌
合資車減配割韭菜一直存在，為何近年來國人對此愈加憤恨？
懂車的朋友都知道，合資車在中國減配得十分嚴重。特別是主流合資品牌，憑借自己的品牌優(yōu)勢和龐大的市場保有量，都在減配上面大做文章，國內汽車市場由此也陷入了一個“賣得越好，減配越嚴重”的怪圈。就拿上汽大眾來
ChatGPT概念炒得火熱，能否給汽車行業(yè)帶來革命性的改變？
2月7日,百度官方發(fā)布類似ChatGPT技術的新項目定名“文心一言”,英文名ERNIE Bot,3月份完成內測,面向公眾開放。受此消息影響,百度美股市場大漲12．18%。ChatGPT的火爆引發(fā)全球關注,僅用了兩個月就達到1億活躍用戶數,成為史上用戶增長速度最快的消費級應用程序
汽車工業(yè)百年巨變：新王是什么樣子？
本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設有同名專欄。最近一段時間，關于新能源車取代燃油車，以及新能源車未來將如何演繹這一類的文章，挺多的。 這些文章的內容可能五花八門，但主題都是一個，燃油車江河日下，新能源車百花齊放
自動駕駛卡車進入大浪淘沙時代
本文來源：智車科技／ 導讀 ／自動駕駛卡車創(chuàng)企將面臨前所未有的的困難。即將進入優(yōu)勝劣汰的關鍵時間段，比的不僅是自動駕駛技術突破，還包括企業(yè)經營能力。并不是所有今天的玩家都能最終幸存，自動駕駛卡車陣營即將迎來劇變
蔚來發(fā)布春節(jié)換電報告，暴露用戶隱私數據令人擔憂
2月6日，蔚來汽車對外發(fā)布《2023春節(jié)高速公路換電服務報告》，報告顯示在1月13日至2月5日期間，蔚來累計提供 1，245，095 次換電服務，其中高速公路免費換電 372，324 次。在春節(jié)前，蔚來就宣布了這段時間是免費為車主提供換電服務，此項舉措是很值得點贊的
自動駕駛開年“狂飆” 小鵬理想毫末等打響開年第一槍
本文來源：智車科技／ 導讀 ／在汽車智能化發(fā)展如火如荼的今天，自動駕駛絕對是當仁不讓的核心，大批的行業(yè)領導者們早已率先布局，期待乘上這股數字化出行革命的東風。在國外，特斯拉已經用實際行動率先證明了純視
限制激光雷達出口，是中國要卡歐美脖子，還是保成本優(yōu)勢？
限制技術出口,但產品可以出海,中國要用激光雷達卡歐美自動駕駛脖子?美媒稱:美國政府正在考慮切斷美國供應商與中國華為公司之間的所有聯系。已經在5G芯片領域,華為已經被美國卡了脖子,新款旗艦手機只能使用高通的4G芯片,而上面這條新禁令如若實施,高通和英特爾將“斷供”,短期內華為又會面臨新的危機
從4G63到DM-i，中國品牌讓世界“滿江紅”
導語Introduction從買核心部件到自主研發(fā)核心技術，中國汽車品牌已經從技術的吸納方變成了輸出者，并且有了技術上的優(yōu)勢，自主品牌也在積極走出去，讓中國紅在全球綻放。作者丨鄧勇拓責編丨楊 晶編輯丨朱錦斌莫等閑、白了少年頭，空悲切
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