7月汽車產銷組圖 插混車型同比均降超60%
7月，汽車生產204．28萬輛，環(huán)比下降10．78％，同比下降0．66％；銷售188．91萬輛，環(huán)比下降16．91％，同比下降4．02％。
加速自動駕駛研發(fā)，三星重啟造車夢
據外媒報道，三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊，專注研究自動駕駛領域。新團隊將引領三星在重新進軍互聯網汽車道路上發(fā)揮重要作用。
7月乘用車銷量158.95萬輛 環(huán)比降15.19%
7月，乘用車銷量環(huán)比和同比均呈下降，環(huán)比降幅更為明顯。1－7月，乘用車銷量繼續(xù)保持小幅增長，比上年同期有所提升。
“騙局”已是常態(tài)，誰打開了日系車企造假的“潘多拉魔盒”？
從高田公司的“死亡氣囊”、神戶制鋼數據造假，到目前的汽車排放造假，“日本制造”神話破滅。
2018年7月國內汽車投訴排行及分析報告
7月車質網共接到車主有效投訴信息5558宗，連續(xù)9個月月投訴量突破5000宗，與6月相比，本月投訴量小幅上漲9．6％，同比則上漲34．5％。
景馳“內訌”風波再現疑云：潘思寧稱法人變更簽名確系偽造
無人駕駛“網紅”企業(yè)景馳科技，還沒完成A輪融資，卻再次陷入了公司法人變更的風波中。
吉利飛行汽車將上市，打“飛的”上班不是夢
去年11月，吉利公布了收購美國最大飛行汽車公司的消息。還記得當時有很多人一語雙關地調侃說吉利這是要上天啊，沒想到不滿一年后的現在，這個飛行汽車公司的成品真的要面世了！
自動駕駛汽車的本地路徑規(guī)劃：減少碰撞
這里采用模型預測控制算法進行路徑規(guī)劃。為避免障礙物的產生，并減輕不可避免的碰撞，在控制目標中加入了描述障礙物和潛在碰撞嚴重程度的人工勢場。
冠道召回引發(fā)的思考：糾偏國人心中的汽車召回
日前，廣汽本田汽車有限公司根據相關法律法規(guī)，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017～2018年款冠道系列汽車，共計158，050輛。
十年“南北戰(zhàn)爭”未完待續(xù) 全新一代寶來PK朗逸PLUS
前不久，寶來與朗逸雙雙換代。換代之后，朗逸PLUS號稱進軍A＋級，不過在Man哥看來，朗逸PLUS的各項參數仍與定位A級的全新一代寶來高度相似，而真正的PK也應該在二者之間。
“轎跑SUV”點燃新車市場，各大車企打的什么“算盤”？
說起轎跑SUV這個細分，想必不少的車主有所耳聞但接觸頗少。因為就這個細分的車型來說，實用性與性價比著實不高，但僅憑顏值也是自成一派；即便小眾，但絕不簡單。
自動駕駛汽車測試發(fā)現：五款高端車的駕駛輔助系統存在缺陷
路安全保險協會（IIHS）近日公布了他們對包括特斯拉，奔馳等五款高端車的ACC和車道保持測試，經過測試發(fā)現，駕駛輔助在很多情況下易失效。
韓系車“水逆”結束？換高管、推新車，北京現代謀劃“反擊戰(zhàn)”
韓系汽車品牌在經歷了去年的銷量大跌之后，今年上半年，北京現代銷量同比增長25％，東風悅達起亞銷量同比增長33％ ，雙雙實現反彈。
2018年七月份全國乘用車市場分析(組圖)
在宣布下調整車關稅到15％后，前期消費觀望氣氛較濃，7月中下旬降稅效果緩慢體現，7月國產豪華車零售同比增3．0％，強于主流合資品牌和自主品牌－6．0％的增速。
8月8日 | 特斯拉私有化？！700多億美元的硬仗！
繼力帆之后，奇瑞也挺進俄羅斯市場，而戴姆勒則被北汽“拉進”中國市場。蔚來上市或已提上日程，而易鑫的表現讓人擔憂。
殺入共享汽車市場的PonyCar，是下一個犧牲者還是引領者？
曾幾何時，汽車是財富、地位的象征，擁有一輛汽車就感覺自己處處高別人一等。但如今，汽車已然成為一件隨處可見的商品，甚至已經到車來車往、熙熙攘攘的地步。
沃爾沃事件陷入“羅生門”，經銷商稱高庫存和大優(yōu)惠影響利潤
近日，沃爾沃被曝光有經銷商聚集在上海總部，原因是經銷商稱沃爾沃拖欠了該店近400萬元的返利。但很快，沃爾沃一紙公告進行回應，稱系經銷商申請退網并提出無理索求，將嚴格依法依規(guī)處理該事件。
缺陷問題 冠道召回158050輛汽車
前天廣汽本田正式發(fā)布聲明，因涉及缺陷可能導致機油增多和制動制動距離變長，自8月20日起召回部分2017～2018款冠道系列汽車，共計158050輛。
戴姆勒牽手北汽新能源 北汽smart來了？
8月7日，戴姆勒正在與北汽新能源展開商議，計劃成立一家合資公司，進行純電動smart車型的在華生產，以推動世界各地城市的小型汽車品牌銷售。
紅旗半年銷量近萬 甲子輪回是機遇亦是挑戰(zhàn)
紅旗60年風雨兼程，1月8日紅旗新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，截至上半年紅旗銷量明顯提升，紅旗品牌復興已取得階段性成果，這對于紅旗來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。
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