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產(chǎn)業(yè)新聞

軟件定義汽車，那誰(shuí)來(lái)定義軟件？

本文來(lái)源：智車科技 軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）這個(gè)話題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車這個(gè)話題在不同的場(chǎng)合被人們提及和重申

2024-04-09 17:14 評(píng)論

華為智駕攻破日系，豐田日產(chǎn)誰(shuí)能“遙遙領(lǐng)先”？

今年以來(lái)，以問(wèn)界為代表的華為智選車銷售火爆，連續(xù)三個(gè)月登頂新勢(shì)力的銷量榜首，華為智艙與智駕已經(jīng)證明了自身產(chǎn)品力的強(qiáng)大，不僅吸引許多自主品牌加入了華為陣營(yíng)，也是讓日系車企蠢蠢欲動(dòng)。

智己搬起小米砸自己的腳

作者｜張文 編輯｜王彬 封面｜甲方乙方 在收到小米汽車三條言辭激烈的聲明之后，智己汽車不得不在今日凌晨為發(fā)布會(huì)中提及小米 SU7 電機(jī)參數(shù)錯(cuò)誤正式致歉。這是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)下的又一沖突性事件

聯(lián)手華為搞智駕，豐田的“不徹底自救”

因?yàn)楹腿A為合作，豐田就值得買了？ 豐田中國(guó)銷量同比下滑51%、日產(chǎn)汽車銷量下滑25%、本田中國(guó)銷量下滑26%，剛剛過(guò)去的三月，本應(yīng)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量隨著溫度回暖的一個(gè)月，日系車三大品牌卻仍未走出寒冬

汽車電子 | 2024-04-09 11:24 評(píng)論

豐田拒絕“躺平”

在《電動(dòng)勢(shì)》看來(lái)，相較國(guó)內(nèi)的智能電動(dòng)車攻勢(shì)，當(dāng)前給豐田造成更大麻煩的可能是自主品牌發(fā)起的插混攻勢(shì)，這個(gè)問(wèn)題如何化解，對(duì)豐田又是一大考驗(yàn)。 正文 2014年伊始，伴隨新一輪價(jià)格戰(zhàn)的打起，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)不足以用內(nèi)卷來(lái)形容，而是直接刺刀見(jiàn)紅，要么生，要么死

大變天，華為智駕上車豐田，還要賣向全球

左手比亞迪，右手華為 ” 作者｜在洲 中國(guó)企業(yè)，終于攻破燃油車最堅(jiān)固的一派。 昨天有汽車博主爆料，稱日系三大媽會(huì)有一家用上華為智駕。 如今靴子落地，是豐田

民國(guó)汽車工業(yè)研究筆記 （長(zhǎng)篇連載3-1）

第三章 日寇碾碎了軍閥們的汽車夢(mèng) 一、張大帥的兵工廠 陳修和在《奉張時(shí)期和日偽時(shí)期的東北兵工》一文中說(shuō)：“一九一九年，張作霖在

工藝與制造 | 2024-04-08 10:27 評(píng)論

紀(jì)念設(shè)計(jì)大師馬塞洛·甘迪尼

作者 | 張文泉 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 那個(gè)為蘭博基尼注入靈魂的設(shè)計(jì)師走了

2024-04-07 15:45 評(píng)論

“撕開(kāi)”油車市場(chǎng)一道口子，3月新能源車一路“狂飆”

3月28日晚，小米Su7的闖入，有如“鯰魚(yú)”的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)場(chǎng)，發(fā)布會(huì)后4分鐘大定破1萬(wàn)臺(tái)。這樣的戰(zhàn)績(jī)給小米帶來(lái)一劑強(qiáng)心針，但對(duì)其他新勢(shì)力而言，無(wú)疑是一枚深水炸彈，“水下”遠(yuǎn)比“水面”熱鬧

2024年3月中型車投訴指數(shù)排行：整體投訴暴漲

日前，汽車門(mén)網(wǎng)公布了2024年3月份中型車投訴指數(shù)排行。3月份，汽車門(mén)網(wǎng)中型車的投訴指數(shù)為2675.55，環(huán)比上升140.20%，TOP10榜單中多款車投訴指數(shù)均出現(xiàn)不同幅度的上升。尤其是海豹、銳程CC、天籟三款車的投訴指數(shù)均上升了五倍之多

2024-04-07 14:42 評(píng)論

造車第一戰(zhàn)，華為不如小米？

比起4月3日的交付，2024年3月30日、3月31日，這會(huì)是雷軍印象更深刻的2個(gè)日期數(shù)字。 因?yàn)檫@2天，真正決定了小米SU7是爆款，還是遭遇退單，泯然眾人。周四上市，周五

2024-04-07 14:21 評(píng)論

一季度十大牛股：飛行汽車概念異軍突起

2024年的一季度已然過(guò)去，回顧一季度行情，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，個(gè)股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個(gè)股取得了較高的漲幅�？v觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門(mén)檻達(dá)到了70%以上，而萬(wàn)豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位

2024-04-07 11:37 評(píng)論

豪車在華銷量下跌，品牌卻更賺錢了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 在2023年的汽車市場(chǎng)，超豪華品牌們的利潤(rùn)率究竟有多高。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 2023年的中國(guó)車市，可以用“魔幻”二字來(lái)形容

2024-04-07 11:34 評(píng)論

2035 年內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)徹底退出？

對(duì)2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)，歐洲汽車行業(yè)和政界，有不同的聲音。內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)該復(fù)興，已經(jīng)在歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界，引起了激烈的討論。在即將到來(lái)的6月7日歐洲大選中，由歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉－馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐洲進(jìn)步黨正在以 ＂技術(shù)中立 ＂為競(jìng)選目標(biāo)，而該黨的部分成員希望徹底推翻內(nèi)燃機(jī)禁令

2024-04-07 10:40 評(píng)論

歐七松綁燃油車，國(guó)七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管

歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平

2024Q1北美車市：豐田、本田日系車企增幅領(lǐng)先，通用、Stellantis、特斯拉等增長(zhǎng)失速｜國(guó)內(nèi)首發(fā)

四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開(kāi)始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會(huì)報(bào)告過(guò)去三個(gè)月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場(chǎng)之一，其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分

2024-04-07 09:52 評(píng)論

圖森未來(lái)：“活著”

停止更新的國(guó)內(nèi)官網(wǎng)，無(wú)人運(yùn)營(yíng)的公眾賬號(hào)，美國(guó)納斯達(dá)克退市——這便是“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來(lái)的現(xiàn)狀。 今年1月17日，一則消息震驚

意大利很煩惱：Stellantis“拿捏”本土汽車業(yè)

意大利在謀求穩(wěn)定并發(fā)展本國(guó)汽車工業(yè)，但擺在政府案頭的最大問(wèn)題是：本土成規(guī)模的唯一車企巨頭是個(gè)意、法、美跨國(guó)集團(tuán)，其更加關(guān)注全球利益，而非偏向意大利。 Stellantis集團(tuán)最近與意大利政府之間出現(xiàn)了一些“小摩擦”

2024-04-07 09:24 評(píng)論

三月戰(zhàn)報(bào)：迪王寶座穩(wěn)坐，零跑搶跑，理想仆街

出品：嘿電HIEV作者：張瑋珩新能源價(jià)格戰(zhàn)下，有贏家突圍了。隨著3月各家新能源車企交付量的公布，2024年第一季度的價(jià)格戰(zhàn)在小米SU7的喧鬧中告一段落。比亞迪依舊穩(wěn)坐皇位，問(wèn)界連續(xù)3個(gè)月超過(guò)理想，零跑、極氪超過(guò)了蔚來(lái)、小鵬，哪吒稍微掉隊(duì)

2024-04-05 10:00 評(píng)論

黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!

文/馨迪?編輯/陳鋒?時(shí)隔數(shù)月，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車規(guī)級(jí)芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書(shū)，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書(shū)，但由于6個(gè)月內(nèi)未通過(guò)聆訊，其上市申請(qǐng)?jiān)诮衲?月初失效

2024-04-05 09:44 評(píng)論
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