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拼命降價(jià)的主機(jī)廠(chǎng)，不敢消費(fèi)的一代人

導(dǎo)語(yǔ)Introduction以損害品牌形象、侵占技術(shù)研發(fā)資源為代價(jià)的降價(jià)，勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)今后的經(jīng)營(yíng)之路更加艱難，那么降價(jià)后下一步、甚至之后的很多步該怎么走。作者丨樊舒琪責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝8月19日下午三點(diǎn)左右，上海一家ID.門(mén)店內(nèi)，回蕩著一個(gè)五六歲小男孩的笑聲，他已在店內(nèi)的兒童區(qū)玩了近一小時(shí)

其他 | 2023-09-08 09:59 評(píng)論

8月汽車(chē)銷(xiāo)量，只要有SUV，都能賣(mài)得好？

8月份算是國(guó)內(nèi)車(chē)市的傳統(tǒng)淡季，畢竟有預(yù)算也可以等到馬上就要來(lái)臨的“金九銀十”，再加上上半年轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，似乎早早就把購(gòu)車(chē)潛力給釋放了。但伴隨各家車(chē)企公布自己上個(gè)月的成績(jī)單時(shí)，情況更想象中的好像又不一樣

其他 | 2023-09-04 13:50 評(píng)論

燃油車(chē)最后的利潤(rùn)，得靠BBA榨取，豪華車(chē)至少還能火5年？

在參加過(guò)成都車(chē)展之后，大部分合資品牌展臺(tái)的人流量，遠(yuǎn)不如國(guó)產(chǎn)品牌的多。這是成都車(chē)展上最強(qiáng)烈的觀(guān)感對(duì)比，落到產(chǎn)品上，部分合資品牌還在拿著幾年沒(méi)換代的產(chǎn)品過(guò)來(lái)參展，陸續(xù)的開(kāi)始玩起了情懷。過(guò)完上半年之后，越發(fā)能感覺(jué)到，之前如日中天的合資車(chē)現(xiàn)在有些頂不住國(guó)產(chǎn)新能源的沖擊了

其他 | 2023-09-01 10:24 評(píng)論

2023成都車(chē)展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”

在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一、本屆成都車(chē)展將有超過(guò)129個(gè)品牌帶來(lái)近1600輛展車(chē)，整體

其他 | 2023-08-28 11:42 評(píng)論

越來(lái)越多的成都人，不愛(ài)豪華車(chē)了

一只腳邁進(jìn)了成都，等于把你花錢(qián)的欲望提升一倍，這話(huà)絕非戲言。和北京、廣州、上海的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)臉上的壓力山大不同，8月的成都司機(jī)說(shuō)2023年跑車(chē)的收入還能比去年稍微增加一些，雖然每天也要跑10-12個(gè)小時(shí)

其他 | 2023-08-28 11:24 評(píng)論

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠(chǎng)商滿(mǎn)意度，近十年最低

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠(chǎng)商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間，網(wǎng)上有消息顯示，7月蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)后，不少一線(xiàn)銷(xiāo)售人員月薪破10萬(wàn)元，并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷(xiāo)售人員爭(zhēng)相入職

其他 | 2023-08-21 11:27 評(píng)論

傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商反攻新能源直營(yíng)？車(chē)市正在上演一場(chǎng)無(wú)間道

市場(chǎng)劇變，一直都是這幾年中國(guó)車(chē)市的注腳。從2018年開(kāi)始，中國(guó)車(chē)市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，進(jìn)入了拔刀見(jiàn)血的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，隨后是新能源汽車(chē)巨浪襲來(lái)，打得各家傳統(tǒng)汽車(chē)品牌措手不及，尤其是合資品牌，

其他 | 2023-08-14 09:41 評(píng)論

被唱衰的燃油車(chē)，銷(xiāo)量怎么又行了？

這兩年的中國(guó)車(chē)市，油車(chē)好像變成了過(guò)街老鼠，不是被大佬嘲諷為買(mǎi)燃油車(chē)就是為了聞汽油味，要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞，腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間，買(mǎi)新能源汽車(chē)成了一種政治正確，而燃油車(chē)卻成了原罪。《百姓評(píng)車(chē)》向來(lái)反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)

其他 | 2023-08-09 16:31 評(píng)論

半年銷(xiāo)量出爐，富人不愛(ài)新能源，燃油車(chē)最后生路在進(jìn)口車(chē)？

最近幾年，業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者們對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變，也要從比亞迪等一眾國(guó)產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變，確實(shí)在10-15萬(wàn)或者20萬(wàn)級(jí)這些

其他 | 2023-08-07 11:29 評(píng)論

日系車(chē)強(qiáng)勢(shì)霸占榜單！上半年中國(guó)汽車(chē)保值率風(fēng)云榜新鮮出爐

又是日系車(chē)！又一榜單被日系車(chē)刷屏，你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年6月，日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率，可謂是大相徑庭

其他 | 2023-08-04 09:55 評(píng)論

“二手車(chē)隱貴”汽車(chē)街的喜與憂(yōu)

中國(guó)最大的二手車(chē)交易平臺(tái)是誰(shuí)？不是廣告打得震天響的瓜子和優(yōu)信，而是一直低調(diào)潛行的汽車(chē)街。 盡管中國(guó)二手車(chē)年交易量超過(guò)千萬(wàn)輛，但極度分散，市場(chǎng)集中度低，汽車(chē)街的整體市場(chǎng)份額僅有1.3%，CR5的市占率為6.1%，頭部企業(yè)之間并沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距

其他 | 2023-07-05 14:16 評(píng)論

今年30萬(wàn)以上車(chē)型已售百萬(wàn)輛，豪車(chē)門(mén)檻降低背后仍存隱憂(yōu)

1988年，當(dāng)中國(guó)一汽正式引入奧迪100開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)歷了30多年的發(fā)展，豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)早已完成了從無(wú)到有的轉(zhuǎn)變，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車(chē)

其他 | 2023-07-04 11:52 評(píng)論

在車(chē)圈，有的時(shí)候，大家都挺無(wú)助的…

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 留給你們的時(shí)間不多了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車(chē)圈新聞分散著看并沒(méi)有覺(jué)得多炸裂，當(dāng)為車(chē)話(huà)準(zhǔn)備素材的時(shí)候湊到一起看，有時(shí)候真的看著還挺無(wú)

其他 | 2023-07-03 11:46 評(píng)論

凈利潤(rùn)微弱還下滑，長(zhǎng)久數(shù)科頻頻被起訴索賠

《港灣商業(yè)觀(guān)察》施子夫 張楠 長(zhǎng)久數(shù)字科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)久數(shù)科”）遞表港交所。長(zhǎng)久數(shù)科起源自吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司，現(xiàn)主要通過(guò)長(zhǎng)久金孚企業(yè)管理咨詢(xún)（深圳）有限公司及上海鉑中數(shù)字科技有限公司開(kāi)展數(shù)字風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)

其他 | 2023-06-30 10:26 評(píng)論

滴滴“瘋狂”補(bǔ)貼順風(fēng)車(chē)

曾經(jīng)不希望順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)太過(guò)于曝光在公眾目光之下，而如今，滴滴又瘋狂撒錢(qián)補(bǔ)貼順風(fēng)車(chē)。顯然，作為業(yè)務(wù)線(xiàn)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，滴滴依然不愿意也不能放棄任何一條業(yè)務(wù)線(xiàn)。  作

其他 | 2023-06-28 16:53 評(píng)論

保時(shí)捷，為啥不保值了？

無(wú)論是說(shuō)“30萬(wàn)元是普通人買(mǎi)車(chē)的天花板”，還是真的“人均百萬(wàn)”。在國(guó)內(nèi)價(jià)格逼近百萬(wàn)元的“超豪華車(chē)”，其擁有者始終是少數(shù)。根據(jù)中汽協(xié)去年統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，價(jià)格超過(guò)50萬(wàn)元的車(chē)型銷(xiāo)量，僅為27.5萬(wàn)輛左右

其他 | 2023-06-06 11:06 評(píng)論

5月經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)出爐，車(chē)市升溫但經(jīng)營(yíng)依然壓力山大

在經(jīng)歷了3月“價(jià)格戰(zhàn)”，與4月上海車(chē)展的喧囂后，中國(guó)車(chē)市在進(jìn)入5月后，正在逐步放緩“步伐”。 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)

其他 | 2023-06-02 10:35 評(píng)論

綠源集團(tuán)再?zèng)_刺港交所上市：行業(yè)第五，倪捷、胡繼紅夫婦為實(shí)控人

5月29日，Luyuan Group Holding (Cayman) Limited（綠源集團(tuán)控股（開(kāi)曼）有限公司，下稱(chēng)“綠源集團(tuán)”或“綠源”）再次在港交所遞交招股書(shū)，準(zhǔn)備在港交所主板上市，中信建投國(guó)際為其獨(dú)家保薦人

其他 | 2023-05-30 15:55 評(píng)論

綠源集團(tuán)在港交所上市申請(qǐng)材料“失效”，規(guī)模遠(yuǎn)不及雅迪、新日等

2023年5月23日，貝多財(cái)經(jīng)從港交所披露易了解到，Luyuan Group Holding (Cayman) Limited（即綠源電動(dòng)車(chē)母公司——綠源集團(tuán)控股（開(kāi)曼）有限公司，下稱(chēng)“綠源集團(tuán)”）在的上市申請(qǐng)材料“失效”

其他 | 2023-05-24 09:54 評(píng)論

全國(guó)多地網(wǎng)約車(chē)飽和，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，將迎來(lái)大考驗(yàn)

眾所周知，目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)是真的崛起了，產(chǎn)銷(xiāo)量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)163.1萬(wàn)輛，而新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)52.7萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比約為32%。 但是，在這新能源汽車(chē)不斷攀升的背后，我們要重視一個(gè)事實(shí)，那就是這么多的新能源汽車(chē)，很多其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)

其他 | 2023-05-16 14:46 評(píng)論
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