萬物互聯(lián)的時代，合資車企正在高速行駛
在這個萬物互聯(lián)的時代，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐漸成熟再次為汽車市場開啟了一個新的刺激點，同時也助力了不少汽車廠商躋身于一線品牌的隊列。細數(shù)車聯(lián)網(wǎng)近幾年來的發(fā)展，似乎也確實有望成為未來汽車行業(yè)增長的新動力。
車聯(lián)網(wǎng)V2X深度應(yīng)用 聚焦CIDI智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口技術(shù)
隨著城市人口、機動車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有城市交通設(shè)施已無法滿足日益增長的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故預(yù)警系統(tǒng)缺乏等因素，城市道路安全事故頻發(fā)。
合資品牌車聯(lián)網(wǎng)或率先嘗到技術(shù)的甜頭？
在排除了價格后，品牌、性能、安全、外觀、配置……這一長串影響消費者購車決策的因素中，哪一項在消費者心中所占的權(quán)重最大呢？智能相對論認為由車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的智能配置和全新的用車方式最為關(guān)鍵。
我們評測了整改后的六大網(wǎng)約車，得出這樣一份安全出行報告
南都記者對滴滴專車、滴滴快車、美團打車、神州專車、曹操專車、首汽專車、易車等六個出行軟件，從事前審核、事中監(jiān)管以及事后保障三個維度評估其相應(yīng)的安全性，發(fā)現(xiàn)“一鍵報警”、“分享行程”、“安全中心”基本成為各家平臺的標配，但在“長時間逗留”、“異常行程偏移”上都還沒做到有效預(yù)警。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)誰主沉浮，科技巨頭紛紛劍拔弩張
為了把握新的機遇，谷歌與蘋果之間的恩怨情仇也逐漸蔓延到了各種移動智能終端產(chǎn)業(yè)。其中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更是成為了兩大巨頭爭奪的焦點。
車聯(lián)網(wǎng)烽火漸起，四維圖新能否突破BAT格局？
今年初始，華為戰(zhàn)略委員會下發(fā)的戰(zhàn)略文件提到：提到車聯(lián)網(wǎng)是高價值行業(yè)，企業(yè)要加快布局，要把車聯(lián)網(wǎng)做成世界第一。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何構(gòu)建互聯(lián)社會？
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)不知是否是廣大汽車愛好者的福音，但會為人們的生活帶來諸多便利。
上汽這時候才想起做網(wǎng)約車，發(fā)力享道還有搶蛋糕的希望嗎？
說起網(wǎng)約車，相信大家第一反應(yīng)估計是滴滴，然后如果問滴滴之外其他的網(wǎng)約車有哪些？相信美團、首汽、神州等品牌也會成為大家想到的品牌。
小鵬G3來了，互聯(lián)網(wǎng)汽車迎春綻放？
互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力以超過傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)倍的速度研發(fā)著互聯(lián)網(wǎng)汽車。第10000輛汽車下線，蔚來汽車李斌完成了和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的賭注，蔚來ES8成為了少數(shù)能實現(xiàn)量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)車型之一。
陳虹闖關(guān)網(wǎng)約車：“后來者”先要解開滴滴的“死結(jié)”！
作為出行領(lǐng)域的后來者，享道出行CEO吳冰坦言“是一件非常艱難的事”。
都「8102年」了，你還覺得車聯(lián)網(wǎng)不好用？
屏幕越來越大、上網(wǎng)速度越來越快、功能越來越多，可能這是很多人對于手機進化的直觀感受。而這些變化的背后，技術(shù)的迅速發(fā)展才是根本原因。
把Mobileye攝像頭裝到公交車上，是怎樣一種體驗？
現(xiàn)在普及度越來越高的 ADAS 系統(tǒng)能夠幫助公交車提升安全系數(shù)嗎？我想，在下面寫到的這輛公交車上，你一定能找到答案。
小鵬G3四年磨一劍 1天賣出1573臺開了個好頭
眾所周知，小鵬G3是為年輕人準備的第一臺真正的智能汽車，何小鵬用五個關(guān)鍵詞來形容它：夠安全、高品質(zhì)、真漂亮、挺智能、不太貴，這恰恰是小鵬G3的五個賣點。
途歌被指押金2個月退不下來！客服稱系統(tǒng)升級轉(zhuǎn)人工審核速度慢
今年8月以來，關(guān)于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日，聚投訴平臺上有兩百余名途歌用戶發(fā)布關(guān)于“退款難”的投訴，多數(shù)案例顯示為“處理中”。
響鈴：瑪莎拉蒂即將移植一顆“中國大腦”
就在豐田、大眾、戴姆勒、寶馬、本田、通用等汽車巨頭與蘋果、谷歌、百度等科技巨頭合作之后，今日又傳出超級豪華汽車品牌瑪莎拉蒂所屬的菲亞特克萊斯勒汽車（簡稱菲克）中國區(qū)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，中國市場的瑪莎拉蒂將移植一顆由騰訊打造的“國產(chǎn)大腦”！
深陷債務(wù)風(fēng)波！透視“途歌”違約后的共享汽車模式困局
“我們不是出行公司，也不是分時租賃公司，我們是大數(shù)據(jù)公司�！痹缭诖饲暗哪承袠I(yè)論壇中，途歌出行CEO王利峰曾在公開場合明確闡釋了該公司的定位。不過上周末，一則來自“途歌”出行的負面消息卻傳遍了整個網(wǎng)絡(luò)。
Uber或預(yù)定2019全球規(guī)模最大IPO，僅次于阿里巴巴，讓滴滴羨慕
Uber要在2019年IPO，這是華爾街公開的秘密。
長城聯(lián)手京東，無須車主在場可以快遞到車！但是……
日前，長城汽車與京東共同宣布，雙方將在智能家居和快遞到車兩塊業(yè)務(wù)中展開深度合作。
“星耀2018艾拉比新品發(fā)布會”在上海盛大舉行，重磅發(fā)布三大升級產(chǎn)品
2018年12月6日，由上海艾拉比智能科技有限公司主辦的“星耀2018艾拉比之夜－新品發(fā)布會”在上海盛大舉行。
豐田：著眼于共享出行時代的未來車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略
作為全球最大的汽車制造商，未來豐田將不再單純依靠銷售汽車來獲取盈利，而將致力于成為共享汽車出行的服務(wù)平臺提供商。
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