這家吉大背景的自動駕駛公司,要研發(fā)自主可控的“智能車腦”
得益于智能汽車方面的學(xué)術(shù)經(jīng)驗,海高汽車具備了提供全棧式解決方案的能力,率先在低速、固定場景落地了自動駕駛電動清掃機(jī)產(chǎn)品。
自動駕駛傳感器平臺盤點
不同的傳感器都有其優(yōu)勢和缺陷,無法在單傳感器的情況下完成對無人駕駛功能性與安全性的全面覆蓋,這顯示了多傳感器融合的必要性。
自動駕駛域控制器需求陡升,初創(chuàng)公司跑步加入賽道
而隨著自動駕駛的來臨,其所涉及的感知、控制、決策系統(tǒng)復(fù)雜性更高,與車身其它系統(tǒng)的信息交互、控制也越來越多,各方都希望其能變成一個模塊化的、可移植性的、便于管理的汽車子系統(tǒng)。此時,專門定位于自動駕駛的域控制器系統(tǒng)就應(yīng)運而生了。
奔馳CES Asia推四項黑科技:AI、L5自動駕駛、數(shù)字大燈全都有
“預(yù)測未來的最佳方式,就是去創(chuàng)造未來!睙o論是奔馳,還是寶馬,都把這句名言作為了驅(qū)動其科技創(chuàng)新的源動力,勾畫著未來移動出行的藍(lán)圖。
2020年開始計劃給凱迪拉克車型提供Super Cruise
通用汽車官方幾天前公布,從2020年開始計劃給凱迪拉克車型提供Super Cruise,Super Cruise是免提超級巡航高級駕駛輔助系統(tǒng)。
贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至
近日,一直以“錢多得永遠(yuǎn)花不完”為標(biāo)簽的軟銀,再度揮出了金錢魔法棒,展示了自己的底蘊(yùn)——向通用自動駕駛部門Cruise投資22.5億美元!
小身材有大智慧 金龍帶你進(jìn)入無人駕駛時代
隨著人工智能的發(fā)展,汽車的無人駕駛也成為了備受關(guān)注的焦點之一,將無人駕駛商用化似乎成為當(dāng)代先進(jìn)汽車生產(chǎn)商首要考慮的問題。
無人駕駛技術(shù)——看不見的“傳感器”高精度地圖
本文談?wù)摳呔鹊貓D,從三個方面展開。首先需要理性地了解高精度電子地圖是什么,它和傳統(tǒng)地圖真正的區(qū)別在哪;其次再討論高精度地圖在無人車領(lǐng)域是如何應(yīng)用的;最后結(jié)合高精度地圖這個行業(yè)聊一聊高精度地圖所遇到的挑戰(zhàn)。
這3個行業(yè)已經(jīng)開始使用自動駕駛汽車
自動駕駛技術(shù)在很多個人交通以外的采礦、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域已經(jīng)得到了成熟的應(yīng)用。
自動駕駛汽車是不是也該給司機(jī)單獨考個駕照?
特斯拉自動駕駛又叒叕出事了,一位華裔蘋果工程師不久前在加州山景城駕駛特斯拉Model X發(fā)生車禍喪生。該新聞被大家所關(guān)注的點,可不是司機(jī)蘋果工程師身份,事后特斯拉一份回應(yīng),讓人不得不進(jìn)行反思。
自動駕駛汽車領(lǐng)域的“安卓”,Apollo到底動了誰的奶酪?
讓很多外國人意外的是,中國科技巨頭百度推出的自動駕駛平臺Apollo,在過去短短的一年多時間里,居然在自動駕駛的游戲中一路通關(guān)成為頭號玩家。
目標(biāo)解決“電車難題”:詳解英特爾的自動駕駛“阿西莫夫三定律”
不知從何時,人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會上,我們都能看到不少人面對企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰”的問題。
“能有多安全就有多安全”?Uber能否順利重啟自動駕駛測試?
據(jù)有關(guān)媒體報道,5月29日,在永久關(guān)停亞利桑那州測試項目之后,Uber擬今年夏季末在硅谷以及匹茲堡重啟自動駕駛測試。
寶馬成為首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的整車制造商
2018年5月中旬,寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組(由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯(lián)合組成)頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。
被奔馳寶馬拒絕后,蘋果選擇和大眾繼續(xù)無人駕駛夢
據(jù)外媒報道,有關(guān)知情人士透露,蘋果已與大眾汽車簽署了一項汽車協(xié)議,為該公司的員工開發(fā)自動駕駛班車。蘋果公司希望將大眾的T6 Transporter面包車變成為蘋果員工提供使用的自動駕駛班車。
無人駕駛汽車領(lǐng)域格局未定,巨頭混戰(zhàn)誰將登上權(quán)力王座?
上周,Apple向來秘而不宣的無人駕駛汽車項目宣布已有一些車型在加利福尼亞進(jìn)行測試了,這則消息引來了不少關(guān)注。
大眾汽車集團(tuán)首席數(shù)字官:技術(shù)安全將是大眾變革轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
在互聯(lián)網(wǎng)公司和新造車勢力的輪番攻擊下,大眾汽車集團(tuán)、豐田汽車這樣的世界汽車巨頭,以及吉利汽車、長城汽車和上汽乘用車等中國汽車品牌,都在向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)自我覺醒和革命。
英特爾旗下Mobileye將向800萬輛汽車提供自駕技術(shù)
5月18日消息,據(jù)路透社報道,英特爾一名高管向路透社透露,該公司總部設(shè)在以色列的自動駕駛部門Mobileye與歐洲一家汽車制造商簽署了一項合同,將向后者生產(chǎn)的800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù)。
周鴻祎:“劫持”特斯拉就分分鐘的事兒
日前,在第二屆世界智能大會上,奇虎360公司董事長兼CEO周鴻祎針對自動駕駛發(fā)表的一番言論,讓人細(xì)思極恐。
騰訊拿下深圳首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照,寶馬中國獲上海智能網(wǎng)聯(lián)路測牌照
5月14日,深圳市交通運輸委員會聯(lián)合深圳市交警局,向騰訊公司發(fā)放首份《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書》和首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號牌。
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