上周，Apple向來(lái)秘而不宣的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目宣布已有一些車型在加利福尼亞進(jìn)行測(cè)試了，這則消息引來(lái)了不少關(guān)注。

然而，盡管大名鼎鼎的iPhone制造商進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車行業(yè)使得很多人的的好奇心高漲，但贏家并不是他。

我們看了過(guò)去幾個(gè)月加利福尼亞機(jī)動(dòng)車駕駛管理處的無(wú)人駕駛汽車經(jīng)營(yíng)許可證報(bào)告，了解到已經(jīng)有50多家（數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)）的公司進(jìn)入測(cè)試階段。其中，只有兩家公司——Waymo，Google旗下的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目，以及另一個(gè)目前還沒(méi)有公開(kāi)透露任何消息的汽車項(xiàng)目——正式申請(qǐng)了國(guó)家的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試。通過(guò)這一測(cè)試，真正意義上的“無(wú)人”汽車才會(huì)開(kāi)上公路。

就目前允許在加利福尼亞公路上試駕的汽車而言，通用汽車收購(gòu)的巡航自動(dòng)化公司一直坐著行業(yè)老大的交椅。到2019年，該公司計(jì)劃正式提供無(wú)人駕駛汽車服務(wù)。巡航自動(dòng)化公司的發(fā)言人明確表示，盡管在報(bào)告中這些無(wú)人駕駛汽車看似比較成熟，但這并不意味著這些車可以立即投入使用，至少在短期內(nèi)不會(huì)。如果你要問(wèn)為什么舊金山地區(qū)有這么多的無(wú)人駕駛汽車，這是因?yàn)橥ㄓ闷�車擁有的無(wú)人駕駛汽車數(shù)量較其他公司更多。

Apple沒(méi)有回應(yīng)對(duì)其無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目置評(píng)的要求——除了機(jī)動(dòng)車駕駛管理處的報(bào)告之外，該公司還沒(méi)有公開(kāi)宣傳甚至分享任何關(guān)于其團(tuán)隊(duì)、技術(shù)、測(cè)試情況、合作伙伴、未來(lái)目標(biāo)、發(fā)布時(shí)間等任何信息。

無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域格局未定，巨頭混戰(zhàn)誰(shuí)將登上權(quán)力王座？

事實(shí)上，路上的景象與一年前已截然不同了。巡航自動(dòng)化公司用31輛被批準(zhǔn)的無(wú)人駕駛汽車，緊追著Waymo的79輛不放。

以無(wú)人駕駛汽車的驅(qū)動(dòng)里程來(lái)看——這是測(cè)試的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)——Waymo一直保持著榜樣的地位屹立不倒：它的無(wú)人駕駛汽車們?nèi)ツ?1月底在美國(guó)行駛了400萬(wàn)英里。而該公司現(xiàn)在表示，它的“無(wú)人駕駛汽車軍團(tuán)”已經(jīng)行駛500萬(wàn)英里了。在17年12月的年終報(bào)告中，Waymo聲稱它已經(jīng)在加利福尼亞完成了352，545英里的無(wú)人駕駛里程檢測(cè)。

相較之下，通用汽車則在舊金山街道完成了125，000英里的無(wú)人駕駛行程。

在亞利桑那州的致命車禍發(fā)生后，Ube沒(méi)能拿到在加州的無(wú)人駕駛許可證（因此，最新報(bào)告中它的無(wú)人駕駛汽車量為零）。在這件事情發(fā)生以前，Uber的無(wú)人駕駛里程大概是300萬(wàn)英里。

今年下半年，Apple也會(huì)給出它的無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目報(bào)告。

像巡航自動(dòng)化公司一樣，Waymo也有遠(yuǎn)大的目標(biāo)，它也想在今年年底前推出無(wú)人駕駛汽車服務(wù)。

在無(wú)人駕駛汽車行業(yè)，其他測(cè)量指標(biāo)，如自動(dòng)駕駛的最大里程（直到必須有駕駛者從機(jī)器手里接管汽車），可以用來(lái)判斷哪個(gè)公司是行業(yè)領(lǐng)先的，但這些指標(biāo)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，或者說(shuō)沒(méi)有追蹤后續(xù)進(jìn)展。因此，這是一個(gè)相當(dāng)混亂的行業(yè)，人們難以預(yù)測(cè)哪個(gè)公司才是真正的領(lǐng)頭羊。

唯一可以確定的是，鹿死誰(shuí)手還未可知。

編譯：冷潔