中科院自動(dòng)化所王飛躍教授團(tuán)隊(duì)研究成果入選第五屆中國(guó)科協(xié)優(yōu)秀科技論文

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／2020年9月30日，中國(guó)科協(xié)公布了第五屆優(yōu)秀科技論文評(píng)選結(jié)果，中科院自動(dòng)化所王飛躍教授團(tuán)隊(duì)的李力教授牽頭發(fā)表于《自動(dòng)化學(xué)報(bào)》的“平行學(xué)習(xí)－機(jī)器學(xué)習(xí)的一個(gè)新型理論框架”一文榜上有名

苦熬自動(dòng)駕駛，百度能否憑借著自動(dòng)駕駛突出重圍？

百度發(fā)力AI已久，而自動(dòng)駕駛是百度AI項(xiàng)目里的重中之重，所以這一消息激起了不小的浪花。另外，作為BAT當(dāng)中開(kāi)頭的百度，如今卻差阿里、騰訊的身價(jià)一大截，如果百度能夠憑借著自動(dòng)駕駛突圍，那么將是百度給資本市場(chǎng)一劑久違的強(qiáng)心劑。

對(duì)自動(dòng)駕駛的四大誤解

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的當(dāng)下，在碎片化信息充斥我們的生活時(shí)，網(wǎng)上存在很多對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的新聞，更有對(duì)自動(dòng)駕駛的誤解在肆意傳播著，筆者認(rèn)為這些對(duì)于自動(dòng)駕駛的誤解會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛的發(fā)展，影響自動(dòng)駕駛的推廣和落地

Waymo：提供完全無(wú)人駕駛打車服務(wù)

國(guó)慶假期后的重磅新聞，北京時(shí)間10月9月（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日），全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)頭羊Waymo，正式宣布通過(guò)旗下的叫車服務(wù)軟件Waymo One提供完全無(wú)人駕駛服務(wù)。 這是自2018年12月，Way

詳解車道線檢測(cè)算法之傳統(tǒng)圖像處理

車道線檢測(cè)算法分為傳統(tǒng)圖像處理方法和深度學(xué)習(xí)方法。本文詳細(xì)介紹用傳統(tǒng)圖像處理方法來(lái)解決車道線檢測(cè)問(wèn)題,后文的算法源于Udacity無(wú)人駕駛課程的項(xiàng)目,僅做參考。

搞一個(gè)無(wú)人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?

“自動(dòng)駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的一次主動(dòng)跨界，所以你才會(huì)覺(jué)得“無(wú)人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因?yàn)闊o(wú)論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來(lái)的，特點(diǎn)就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過(guò)兩年就黃了……

Cruise：構(gòu)建定制的傳感器仿真工具優(yōu)化傳感器

本文來(lái)源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /自動(dòng)駕駛車輛必須安全地將乘客接送到目的地,基本要求是車輛傳感器能夠正確地檢測(cè)周圍環(huán)境。因此,在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中都非常重視對(duì)攝像頭、激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器的驗(yàn)證。 仿真已經(jīng)成為驗(yàn)證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可用性的工具之一

主線科技開(kāi)啟全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

專注于物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的人工智能科技公司——主線科技，正式宣布開(kāi)啟全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

觀北京車展，察自動(dòng)駕駛行業(yè)動(dòng)態(tài)

文｜ 營(yíng)哥2020屆北京車展在9月26日正式拉開(kāi)帷幕，主題圍繞“智領(lǐng)未來(lái)”展開(kāi)，集中展示汽車行業(yè)的最新創(chuàng)新成果，以及對(duì)未來(lái)出行的暢想及戰(zhàn)略布局。自動(dòng)駕駛作為汽車行業(yè)的熱點(diǎn)項(xiàng)目，自然格外受到關(guān)注。之前網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著一句不知出處的名言，“人往往會(huì)高估一年時(shí)間發(fā)生的變化，低估五年時(shí)間發(fā)生的變化”

捷途X70 PLUS首發(fā)亮相，能否助力“捷途速度”再提速？

捷途產(chǎn)品序列自發(fā)布以來(lái)，一直主攻“旅行＋”市場(chǎng)。精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，讓捷途在車市寒冬中走出了一條獨(dú)具特色的發(fā)展之路。短短18個(gè)月，捷途銷量便一舉突破20萬(wàn)輛，創(chuàng)造了行業(yè)奇跡�？v觀捷途的銷量表現(xiàn)，居功至偉的無(wú)疑是捷途X70

在未來(lái)自動(dòng)駕駛上，福特會(huì)大肆宣傳5G技術(shù)

全球最大的汽車供應(yīng)商之一福特（Ford）一直持續(xù)關(guān)注著5G和其他連接技術(shù)，因?yàn)樗�致力于推出能夠自�?dòng)駕駛的汽車。＂因此，我們真的相信5G和蜂窩V2X（車用無(wú)線通信技術(shù)）將是未來(lái)智能車輛的關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)技術(shù)，包括先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)

長(zhǎng)城發(fā)出電裝炮：405km續(xù)航里程+固定場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛

9月26日，長(zhǎng)城汽車攜旗下哈弗、歐拉、長(zhǎng)城皮卡及WEY四大整車品牌登陸2020北京國(guó)際汽車展覽會(huì)。歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓悉數(shù)亮相，并全球首發(fā)“中國(guó)首款性能版量產(chǎn)電動(dòng)車型”歐拉好貓GT版。更值得注

威馬明年年底推量產(chǎn)轎車Maven，具L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力！

剛完成新勢(shì)力造車最大單輪融資100億元后，威馬汽車威馬EX6 Plus 6座在北京車展上推出了NEX 探索版和Pro性能版，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)分別為27．99和28．88萬(wàn)元，還專買二胎家庭，如此價(jià)格二胎

自動(dòng)駕駛中與LIDAR有關(guān)的主要設(shè)計(jì)考量

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／成功的自動(dòng)駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來(lái)達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運(yùn)動(dòng)給人的反饋來(lái)駕駛汽車。我們的大腦會(huì)實(shí)時(shí)處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中直覺(jué)反應(yīng)

自動(dòng)駕駛落地的岔路口：百度、滴滴向左，小馬智行向右？

國(guó)內(nèi)疫情之后經(jīng)濟(jì)受挫的大環(huán)境下，自動(dòng)駕駛行業(yè)和造車新勢(shì)力們卻在逆勢(shì)生長(zhǎng)。就在 9 月 22 日，威馬汽車宣布完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，是造車新勢(shì)力史上最大單輪融資。過(guò)去幾個(gè)月，自動(dòng)駕

馭勢(shì)科技助力湖南機(jī)場(chǎng)落地國(guó)內(nèi)首個(gè)空港貨運(yùn)無(wú)人駕駛技術(shù)

今年9月，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨站區(qū)域推廣試用無(wú)人駕駛物流車運(yùn)輸航空貨物，這是無(wú)人駕駛技術(shù)在我國(guó)境內(nèi)航空物流領(lǐng)域的首次應(yīng)用。企業(yè)供圖試用期間，一臺(tái)無(wú)人物流車在長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)二期貨站國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)以指定路線進(jìn)行航空貨物托運(yùn)

自動(dòng)駕駛進(jìn)展火熱；時(shí)代更迭，誰(shuí)遺憾離場(chǎng)？

AVP自主泊車技術(shù)由威馬汽車與百度Apollo共同研發(fā),致力于通過(guò)L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)和實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)景下的高度智能化、無(wú)人化,打造“最后一公里問(wèn)題”的終極解決方案。

騰訊自動(dòng)駕駛中標(biāo)襄陽(yáng)數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛評(píng)價(jià)體系建設(shè)項(xiàng)目

近日,騰訊自動(dòng)駕駛中標(biāo)襄陽(yáng)達(dá)安數(shù)字孿生自動(dòng)駕駛測(cè)試評(píng)價(jià)體系建設(shè)項(xiàng)目,同時(shí),騰訊與襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)、自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試、云平臺(tái)、車路協(xié)同、信息安全等領(lǐng)域進(jìn)行全方位合作。

【專訪】虛實(shí)結(jié)合，自動(dòng)駕駛路測(cè)借助虛擬仿真測(cè)試日行千里

【觀察】單車智能和車路協(xié)同共享2萬(wàn)億無(wú)人駕駛市場(chǎng)

本文來(lái)源:物聯(lián)傳媒本文作者:Vior．Liu關(guān)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛,目前有兩種主流的解決方案,車路協(xié)同和單車智能。其中V2X是車路協(xié)同最重要的技術(shù)之一,能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)連接,可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)智慧交通,解決交通擁堵和事故最重要的手段之一