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自動(dòng)駕駛

馬云變慢，任正非很快

馬云最近，真是低調(diào)的不得了，任何新聞里都不見(jiàn)其蹤影。哪怕如此，他還是被監(jiān)管層接連“實(shí)錘”，上周末，他又被“點(diǎn)名”。坊間稱，監(jiān)管層覺(jué)得馬云步伐太快，給他降溫。另一邊，華為周末官宣“造車”，任正非的步伐是越走越快

華為自動(dòng)駕駛方案獲奧迪支持，特斯拉慌了嗎？

4月20日消息,上海車展期間,除了發(fā)布Q5L、A7L、A6 e-tron三款新車,奧迪中國(guó)研發(fā)執(zhí)行副總裁Michael Hofmann(以下簡(jiǎn)稱霍夫曼)還接受中國(guó)媒體的采訪,回答了關(guān)于取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的原因,以及與華為的合作項(xiàng)目進(jìn)展

圖森、Embark商業(yè)化之路：自主駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)

本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／本文通過(guò)介紹Embark、Tusimple規(guī)劃建設(shè)的自動(dòng)駕駛卡車貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化模式進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析。Embark招募合作伙伴建立自主駕駛卡車生態(tài)系統(tǒng)2021

特斯拉與華為自動(dòng)駕駛技術(shù)之爭(zhēng)，誰(shuí)更勝一籌？

華為強(qiáng)調(diào)它的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先于特斯拉,其中一點(diǎn)是它搭載的麒麟990A芯片的算力領(lǐng)先于包括特斯拉在內(nèi)的眾多汽車企業(yè),這讓人關(guān)注到自動(dòng)駕駛技術(shù)的算力問(wèn)題,那么算力領(lǐng)先真的那么重要么?手機(jī)芯片當(dāng)下已普遍應(yīng)用到7nm乃至5nm工藝,緊追全球芯片制造工藝潮流

被馬斯克狂噴的激光雷達(dá)，中國(guó)為何商用了？

全球市值最高車企——特斯拉的所有者,馬斯克曾不止一次狂噴自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)——激光雷達(dá),言語(yǔ)激烈:“傻子才用激光雷達(dá)�！薄艾F(xiàn)在誰(shuí)用激光雷達(dá),誰(shuí)完蛋,注定完蛋!。”“昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品

智能數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商覺(jué)非科技獲近億元A輪融資

覺(jué)非科技完成近億元A輪融資。本輪融資由和高資本領(lǐng)投，光速中國(guó)、云啟資本與其他戰(zhàn)略資源方跟投。

借勢(shì)江淮全車系，智能駕駛科技公司域馳智能何以起飛？

無(wú)人駕駛是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間賽道，不斷有新的入局者開(kāi)始大施拳腳。4月8日，宏景智駕與江淮汽車聯(lián)合成立的智能駕駛科技公司——域馳智能舉行品牌發(fā)布會(huì)，將以自動(dòng)駕駛技術(shù)全面賦能汽車行業(yè)。作為宏景智駕CEO同時(shí)兼任域馳智能CEO的劉飛龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上表示：“不是宏景的域馳，也不是江淮的域馳，域馳是全行業(yè)的域馳

自動(dòng)駕駛汽車算不算機(jī)器人？傷人了怎么辦？

／ 導(dǎo)讀 ／涉及自動(dòng)駕駛汽車事故的新聞總是上頭條。一輛自動(dòng)駕駛汽車一百次有99次都能“認(rèn)出”行人并在撞到他／她之前停車，這是研究和試驗(yàn)的可喜成果，但在現(xiàn)實(shí)世界中這輛車卻是一臺(tái)殺人機(jī)器。如何為自動(dòng)駕駛汽

傳圖森未來(lái)或?qū)⒊蔀槿颉白詣?dòng)駕駛第一股”

4月7日,據(jù)財(cái)新網(wǎng)消息,圖森未來(lái)計(jì)劃IPO融資8億至10億美元,估值區(qū)間50億至70億美元,上市時(shí)間暫定為美國(guó)時(shí)間4月15日。據(jù)接近交易的消息人士透露,摩根士丹利、花旗集團(tuán)和摩根大通將擔(dān)任本次發(fā)行的牽頭簿記管理人

圖森未來(lái)提交IPO申請(qǐng)，自動(dòng)駕駛的春天來(lái)了嗎？

圖森未來(lái)提交IPO申請(qǐng),也讓沉寂許久的自動(dòng)駕駛行業(yè)再次得到關(guān)注。從其招股書也可以一窺自動(dòng)駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀。

TVS器件的選擇如何解決汽車負(fù)載突降難題？

本文來(lái)源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /保護(hù)易受負(fù)載突降條件影響的電子系統(tǒng)是汽車應(yīng)用面臨的一大挑戰(zhàn),無(wú)論是燃油車,還是電動(dòng)汽車(EV)。汽車工程師除了處理有害的負(fù)載突降,同時(shí)還要遵守許多行業(yè)和制造商的特定標(biāo)準(zhǔn),這通常要借助于瞬態(tài)電壓抑制器(TVS,也叫TVS二極管)來(lái)實(shí)現(xiàn)

無(wú)人機(jī)老大大疆也開(kāi)始介入自動(dòng)駕駛技術(shù)？

近期國(guó)內(nèi)兩大手機(jī)企業(yè)華為、小米紛紛傳出消息欲介入汽車行業(yè)，它們希望通過(guò)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)作為立足汽車行業(yè)的基礎(chǔ)，其實(shí)無(wú)人機(jī)行業(yè)的老大大疆也不甘寂寞早就表示已研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。國(guó)內(nèi)企業(yè)積極介入汽車行業(yè)主要

黑客攻克自動(dòng)駕駛汽車的途徑、方式及危害

本文來(lái)源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /因?yàn)殡娔X容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊,所以自動(dòng)駕駛車輛(AVs)也容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊也就不足為奇了。本文討論了黑客可以用來(lái)攻克自動(dòng)駕駛車輛的方法。當(dāng)人們把一個(gè)相互通信的AV車隊(duì)想象成一個(gè)運(yùn)行中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí),汽車被黑客攻擊所帶來(lái)的危險(xiǎn)就更加復(fù)雜了

自動(dòng)駕駛的TCU淺談

本文來(lái)源：智車科技 / 導(dǎo)讀 /本文要聊的TCU，并不是指?jìng)鹘y(tǒng)汽車領(lǐng)域里的「變速箱控制單元（transmission control unit）」，而是智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的「遠(yuǎn)程信息控制單元TCU（Telematic control unit）」，又稱T-Box

Uhnder的全數(shù)字4D軟件將推動(dòng)汽車?yán)走_(dá)過(guò)渡到DMR

Uhnder的全數(shù)字4D軟件定義成像雷達(dá)技術(shù)可增強(qiáng)分辨率和偵測(cè)能力,提升人員、道路與城市的安全性。用DCM取代傳統(tǒng)的模擬頻率調(diào)制的突破性架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了無(wú)與倫比的角分辨率和抗干擾性,還可以實(shí)現(xiàn)HCR,解析出傳統(tǒng)雷達(dá)傳感器在過(guò)去偵測(cè)不到的并列物體

《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，汽車零部件將重點(diǎn)扶持

前言:汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品,隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn),汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。作者 | 方文圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò)汽車零部件行業(yè)依舊活躍近年來(lái),中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定

激光雷達(dá)洗牌，誰(shuí)將率先破局？

文/智能相對(duì)論作者/leo陳2021年,自動(dòng)駕駛熱潮未退去,作為“眼睛”的激光雷達(dá)同樣熱度不減。尤其是L2級(jí)別以上的自動(dòng)駕駛功能邁入量產(chǎn)階段,讓激光雷達(dá)“上車”這一行業(yè)共識(shí)難被撼動(dòng)。目前,比如谷歌Waymo、Mobileye、Cruise等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家,均采用激光雷達(dá)作為核心的“感知層”硬件

四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分析

聽(tīng)過(guò)全輪驅(qū)動(dòng),但很少提及全輪轉(zhuǎn)向,全輪轉(zhuǎn)向是指方向盤向任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以同時(shí)使四個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng),我們先通過(guò)下面這個(gè)視頻了解下All Wheel Steering-AWS:01前輪轉(zhuǎn)向汽車中最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向就是前輪轉(zhuǎn)向

日本企業(yè)進(jìn)軍5nm，應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域

近日有媒體報(bào)道稱，日本企業(yè)Socionext索喜發(fā)布了一款5nm芯片，應(yīng)用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這是日本公司的首款5nm芯片。

“天作之合”，比亞迪聯(lián)手華為、希迪智駕打造自動(dòng)駕駛物流車

當(dāng)前，智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。在國(guó)家加速“新基建”的號(hào)召下，融合5G、智能網(wǎng)聯(lián)（車路云）等技術(shù)的自動(dòng)駕駛正迎來(lái)一個(gè)“超級(jí)賽道”。緊抓市場(chǎng)機(jī)

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