前言:

汽車零部件是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品,隨著經(jīng)濟和全球市場一體化進程的推進,汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的地位不斷提高。

作者 | 方文

圖片來源 |  網(wǎng) 絡

汽車零部件行業(yè)依舊活躍

近年來,中國汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年,我國汽車零部件制造企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4．00萬億元,同比增長7%。

雖然2020年受疫情等因素影響行業(yè)放緩,但綜合考慮國民經(jīng)濟增長、新型城鎮(zhèn)化發(fā)展等因素,未來一段時間內(nèi),我國仍將是全球最大汽車市場、且有一定增長空間,中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好發(fā)展的趨勢不會改變。

在此背景下,零部件市場發(fā)展總體情況趨于良好。預計2021年中國汽車零部件行業(yè)銷售收入有望達到5萬億元。

并且2020年全球的汽車零部件企業(yè)并購總值達到600億美元左右。并購大多與自動駕駛、互聯(lián)等相關,汽車電子尤其是傳感器或軟件方面很是活躍。

據(jù)預測2021年汽車零部件企業(yè)的并購交易數(shù)量可能超過250宗。

破產(chǎn)企業(yè)將在2021年達到新高。目前汽車零部件企業(yè)的債務杠桿有所增加,因為資金需求量的不同,導致業(yè)績低迷的大多出現(xiàn)在車身和底盤系統(tǒng)。

而利潤率排名靠前的是動力電池類企業(yè)和發(fā)動機配件類企業(yè),汽車電子類、車身及附件類企業(yè)利潤率緊隨其后。

零部件四個基本

汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件,汽車零部件很多,達到1萬個左右,這些零部件涉及的領域很廣,產(chǎn)業(yè)鏈相當?shù)凝嬰s。

分析整車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四個基本部分組成,因此汽車零部件各類細分產(chǎn)品均由這四個基本部分衍生而來。

按零部件的性質(zhì)分類,可分為發(fā)動機系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他(一般用品、裝載工具)等。

產(chǎn)業(yè)鏈龐大,市場水漲船高

汽車零部件制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)主要是指其相關的供應和需求產(chǎn)業(yè)。

汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括提供原材料的市場,原材料需求量較大的有鋼鐵、有色金屬、電子元器件、塑料、橡膠、玻璃。

下游包括汽車整車制造廠商、汽車4S店、汽車修理廠、汽車零部件配件商和汽車改裝廠等。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)都是伴著整車企業(yè)發(fā)展而來,因為產(chǎn)業(yè)的布局是集群式的,目前已經(jīng)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

一汽、哈飛、華晨等帶起了東北;長城、北京現(xiàn)代、天津一汽形成了京津冀;中部以東風、上海通用為主,西南則是長安、力帆等,珠三角廣汽、廣本、廣州豐田,長三角上汽、吉利、江淮。

汽車產(chǎn)業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè),一個萬億級市場。汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與整車相比通常是1．7:1。

伴隨著汽車市場的不斷擴大,汽車零部件市場自然是水漲船高。

國內(nèi)汽車遠沒有飽和,因此整個汽車零部件市場也是節(jié)節(jié)攀高。同時隨著汽車保有量的增加,汽車后裝市場的表現(xiàn)開始好于前裝市場。

另外,和整車不同的是,我國汽車零部件企業(yè)并不是只面向國內(nèi),而是面向全球的,出口歐美和新興市場。

中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大,據(jù)工信部的調(diào)查,全國竟然有超過10萬家企業(yè),規(guī)上有1．3萬家。

政策加持下,發(fā)展迅猛

工業(yè)和信息化部辦公廳和國家開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布了《關于加快推進工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》。

汽車零部件是實現(xiàn)汽車強國的關鍵,經(jīng)分析,國家對汽車零部件領域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導方向主要有如下幾類:

①鼓勵新能源汽車關鍵部件的技術(shù)研發(fā)

②鼓勵綠色制造、清潔技術(shù)在零部件制造領域的應用

③強化科技支撐,推動動力蓄電池回收利用技術(shù)和關鍵設備研發(fā)

④重推安全技術(shù),發(fā)布動力蓄電池熱擴散標準、強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)

⑤加強零部件再制造管理,加快再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)�；�發(fā)展

⑥調(diào)整進口關稅刺激市場,提高企業(yè)核心競爭力、激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新升級能力

⑦地方政府結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)特點,多渠道支持零部件技術(shù)進步

結(jié)尾:

目前,我國汽車零部件領域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累,創(chuàng)新環(huán)境逐步向好,相關財政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升,產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善,故長期向好勢頭不變,中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強實力轉(zhuǎn)變。

我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比重較國際平均水平仍然偏低。因此,無論從我國汽車行業(yè)增長空間,還是我國汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的規(guī)律來看,未來幾年我國汽車零部件行業(yè)仍有巨大空間。