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自動(dòng)駕駛

大陸集團(tuán)成立中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心，謀求中國(guó)市場(chǎng)的可持續(xù)增長(zhǎng)

7月9日，大陸集團(tuán)宣布在重慶成立中國(guó)軟件與系統(tǒng)研發(fā)中心。大陸集團(tuán)稱(chēng)，該研發(fā)中心旨在培養(yǎng)和提升本地軟件和系統(tǒng)的能力，其中包括復(fù)用設(shè)計(jì)、更高級(jí)別的設(shè)計(jì)抽象層次、模型和設(shè)計(jì)執(zhí)行的敏捷性以及提高軟件和系統(tǒng)工程方面的專(zhuān)業(yè)性和產(chǎn)出

AutoX創(chuàng)始人：輔助駕駛與無(wú)人駕駛有著天壤之差，就如同飛機(jī)與火箭的區(qū)別

2021年7月6日，中國(guó)無(wú)人駕駛公司AutoX在上海正式發(fā)布了第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)AutoX Gen5。AutoX Gen5搭配車(chē)規(guī)級(jí)硬件和電子電氣架構(gòu)，共50個(gè)高清車(chē)規(guī)級(jí)傳感器，包括：28個(gè)8百萬(wàn)像

試駕MARVEL R：帶著了解什么是真正的“全自動(dòng)泊車(chē)”

1985年，當(dāng)邁克爾·J·�？怂柜{駛著時(shí)間機(jī)器攜手《回到未來(lái)》問(wèn)世時(shí)，彼時(shí)的人們除了感嘆“平行宇宙”的概念，更是對(duì)電影中那輛超凡脫俗的汽車(chē)念念不忘。數(shù)十年后的今天，“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”問(wèn)世令外界開(kāi)始對(duì)未來(lái)座駕的概念有了初步了解

智能汽車(chē)在未來(lái)會(huì)更像機(jī)器人，百度會(huì)開(kāi)創(chuàng)歷史先河嗎？

7月8日，為期三天的2021世界人工智能大會(huì)（WAIC）在上海世博展館拉開(kāi)序幕。百度創(chuàng)始人李彥宏、格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠、華為輪值董事長(zhǎng)胡厚崑、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人徐立等行業(yè)知名人士均出席開(kāi)幕式，并進(jìn)行了演講致辭

李彥宏表示未來(lái)2-3年內(nèi)將百度共享無(wú)人車(chē)推廣全國(guó)

7月8日，百度創(chuàng)始人李彥宏在2021 世界人工智能大會(huì)中表示，未來(lái)智能汽車(chē)更像機(jī)器人，或者說(shuō)，未來(lái)主流機(jī)器人的長(zhǎng)相更像智能汽車(chē)。另值得注意的是，他提到百度的智能汽車(chē)正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)2－3年內(nèi)大家就可以體驗(yàn)到一款更像機(jī)器人的汽車(chē)

百度Apollo夜間自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，極端惡劣天氣會(huì)將停運(yùn)

在今年4月百度Apollo拿到中國(guó)首批夜間和特殊天氣測(cè)試資質(zhì)后，5月2日開(kāi)始，百度Apollo 共享無(wú)人車(chē)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的載人示范運(yùn)營(yíng)時(shí)間正式拓展至夜間和晚高峰時(shí)段，整體運(yùn)營(yíng)時(shí)間為8：00至22：00

AutoX發(fā)布第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng)安途

AutoX 帶來(lái)了其第五代全無(wú)人駕駛系統(tǒng) AutoX Gen5。另外，還公布了中文品牌名稱(chēng)：安途。從車(chē)規(guī)級(jí)硬件及電子電氣架構(gòu)、傳感器到核心計(jì)算平臺(tái)，AutoX Gen5 保證了真正全無(wú)人駕駛能力，展示中國(guó) RoboTaxi 的 “正確打開(kāi)方式”

網(wǎng)約車(chē)巨頭紛紛退出自動(dòng)駕駛，入局自動(dòng)駕駛要么做大要么放棄

C114訊 7月7日消息（艾斯）來(lái)自市場(chǎng)研究公司Omdia的最新報(bào)告顯示，2021年4月26日，北美第二大打車(chē)服務(wù)平臺(tái)提供商Lyft宣布打算以5．5億美元的價(jià)格將其自動(dòng)駕駛部門(mén)Level 5出售給豐田的一個(gè)子公司

不用考試也能開(kāi)車(chē)，自動(dòng)駕駛能帶來(lái)解脫嗎？

　　開(kāi)車(chē)的前提是擁有駕照，而想要有駕照就必須參與駕考。作為規(guī)模比高考還要大的統(tǒng)一考試，如今我國(guó)通過(guò)駕考的人次已有4．31億，但累計(jì)參與的人數(shù)無(wú)疑要遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，考駕照是個(gè)十分遭罪卻又無(wú)

農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)格局分析

近年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村勞動(dòng)力持續(xù)減少、勞動(dòng)力成本大幅提升、人工安全風(fēng)險(xiǎn)等因素對(duì)糧食生產(chǎn)安全產(chǎn)生一定負(fù)面影響，而自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)應(yīng)用成為解決農(nóng)業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)的主要方向之一。政策層面也不斷出臺(tái)支持政策，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)的推廣應(yīng)用

馬斯克：自動(dòng)駕駛比想象中更難實(shí)現(xiàn)

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）承認(rèn)，自動(dòng)駕駛比他此前預(yù)期的更加難以實(shí)現(xiàn)。在特斯拉多次未能按照計(jì)劃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之后，粉絲們對(duì)馬斯克進(jìn)行了惡搞。一直以來(lái)，馬斯克對(duì)于自動(dòng)駕駛都是自信滿(mǎn)滿(mǎn)，還曾多次揚(yáng)言要在短期內(nèi)將自動(dòng)駕駛推向市場(chǎng)，但是每一次都以失敗告終

長(zhǎng)城汽車(chē)邁入認(rèn)知智能時(shí)代，以智能化來(lái)決勝未來(lái)汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)

作者 陳婧涵“未來(lái)五年是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑的關(guān)鍵五年，是中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)跑新賽道的唯一一次機(jī)會(huì)�！�6月28日，魏建軍在長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨第8屆科技節(jié)開(kāi)幕式上表示。他明確了長(zhǎng)城向科技出行公司轉(zhuǎn)型的思路——全球大布局、研發(fā)大投入、企業(yè)大變革和用戶(hù)大運(yùn)營(yíng)

智能駕駛背后的廣袤商業(yè)機(jī)遇，或被合作所搶食

文｜螳螂財(cái)經(jīng)作者｜寧然野智能駕駛領(lǐng)域的“新兵”華為，最近遇到了一件頗不被給面子的事。近日的上汽集團(tuán)2020年年度股東大會(huì)，董事長(zhǎng)陳虹親自作答，而當(dāng)有股民問(wèn)及上汽是否考慮與華為這樣的第三方公司合作時(shí)，陳虹的回答直截了當(dāng)：上汽是不能接受的

上汽董事長(zhǎng)的“靈魂論”為何會(huì)被質(zhì)疑？

6月30日的上汽集團(tuán)股東大會(huì)上,當(dāng)被投資者問(wèn)及是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作時(shí),陳虹表示,“如此一來(lái),它成了靈魂,上汽成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中

純視覺(jué)Autopilot獲得“最佳安全選擇+”，特斯拉就成最安全的汽車(chē)？

6月29日,特斯拉Model 3純視覺(jué)Autopilot獲得IIHS的“最佳安全選擇+”評(píng)級(jí)。這一更新可以被視為某種程度上的驗(yàn)證,特斯拉改進(jìn)后的Autopilot和全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)可能與之前的攝像頭+雷達(dá)方法一樣好,甚至更好

出行行業(yè)駛?cè)肷詈^(qū)，如祺出行如何打贏這場(chǎng)出行戰(zhàn)爭(zhēng)

前言：探索出［漣漪模式］，成立如祺學(xué)院提升服務(wù)管控能力，開(kāi)通佛山運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)廣佛聯(lián)動(dòng)，打造數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，上線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，探索自動(dòng)駕駛，正式上線沒(méi)多久的如祺出行利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)欲打一場(chǎng)陣地戰(zhàn)。作者 ｜ 方文圖片

自動(dòng)駕駛的頭號(hào)敵人是誰(shuí)？

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／“傳統(tǒng)車(chē)企在自動(dòng)駕駛上的設(shè)定就是保守，稍微有點(diǎn)狀況車(chē)輛就‘嘟嘟嘟、嘟嘟嘟’的響個(gè)不停，跟你媽一樣。而特斯拉等企業(yè)恰恰相反，你死了它都不帶響的�！痹陂L(zhǎng)城汽車(chē)智能化技術(shù)論壇上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)的一句玩笑話(huà)，引得場(chǎng)下聽(tīng)眾哄堂大笑

本田KEI自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車(chē)曝光，用于個(gè)人市內(nèi)通勤工具或租賃車(chē)輛

全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道，要是您了解日本車(chē)，想必一定聽(tīng)過(guò)Kei汽車(chē)（Kei car）。從字面意思上講，這是一款輕型小轎車(chē)，是車(chē)企針對(duì)二次大戰(zhàn)后日本疲弱的經(jīng)濟(jì)實(shí)力而推出的車(chē)輛。然而，由于我們當(dāng)前所處世界的動(dòng)態(tài)變化非常快，未來(lái)車(chē)輛的設(shè)計(jì)也不僅限于傳統(tǒng)車(chē)輛的設(shè)計(jì)樣式

虹軟VisDrive 6.0全新升級(jí) 視覺(jué)AI協(xié)同車(chē)載芯片解鎖未來(lái)駕駛新模式

隨著智能化的日益深入，汽車(chē)愈發(fā)成為典型的科技驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，尤其在摩爾定律及庫(kù)梅定律的共同推動(dòng)之下，車(chē)載芯片持續(xù)推陳出新，算力不斷突破、成本功耗不斷下降。那么得益于此，整個(gè)汽車(chē)業(yè)態(tài)會(huì)有怎樣的迭代？針對(duì)未來(lái)

未感科技助力料場(chǎng)智能化管控行業(yè)實(shí)現(xiàn)高端進(jìn)口激光雷達(dá)國(guó)產(chǎn)替代

近日，高端激光雷達(dá)方案、算法和關(guān)鍵芯片供應(yīng)商未感科技同一家測(cè)繪公司達(dá)成合作，向其提供自主開(kāi)發(fā)的長(zhǎng)距激光雷達(dá)SF系列，用于料場(chǎng)智能化管控。據(jù)了解，這一應(yīng)用市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外高端激光雷達(dá)品牌SICK等占據(jù)，本

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