從小鵬、理想、蔚來布局看自動駕駛發(fā)展趨勢

編者語：后臺回復(fù)“入群”，加入「智駕最前沿」微信社群‍‍隨著智能駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來巨大變革。自動駕駛，作為汽車智能化的核心部分，不僅影響著未來出行的方式，更推動著整個汽車行業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型

“非法測繪“引出智能汽車新隱患

技術(shù)從來都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚，國安部發(fā)布了一則通報，講述了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護，在國內(nèi)展開非法測繪的案件。 國家安全機關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國具有測繪資質(zhì)的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護，在我國非法開展地理信息測繪活動

他們用鮮血和生命，為智能駕駛的邊界買單

導(dǎo)語 Introduction 尊重生命，科技向善。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 都說新能源的下一步是智能化，而智能駕駛又是智能化最核心的部分。于是這個領(lǐng)域成為當下和未來車企競爭的必經(jīng)之地

地平線IPO過會背后：深陷盈利困局

10月2日，智能駕駛解決方案提供商Horizon Robotics地平線(以下簡稱“地平線”)第二次遞交上市申請；10月8日，地平線通過港交所聆訊。這意味著地平線港股上市進入最后沖刺階段

馬斯克「放羊」，特斯拉Robotaxi上路難

毫末智行IPO風(fēng)波背后，綁定長城汽車隱患凸顯

“ 長城汽車是毫末智行的唯一，但在長城汽車眼中，后者并非無可替代。             &nbs

Mobileye端到端自動駕駛解決方案的深度解析

自動駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領(lǐng)域占據(jù)一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現(xiàn)了強大的技術(shù)優(yōu)勢

撥亂反正!聯(lián)合國R171-DCAS駕駛員控制輔助系統(tǒng)法規(guī)生效，為全球部署駕駛輔助系統(tǒng)鋪平道路

本文來源：智車科技 孔子以為時因名不正而亂，故欲以正名救時之弊。 這個法規(guī)能終結(jié)“亂花漸欲迷人眼”的智駕系統(tǒng)命名大賽嗎？ 法規(guī)生效 2024年10月4日，歐洲經(jīng)委會

特斯拉無人駕駛出租車來了，有美夢也有噩夢

人類走在一條充滿艱險的平衡之路上，左一步是懸崖，右一步是峭壁，只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緩步前行，沒有高超的智慧難以保持這種平衡。作者：施南（抱樸財經(jīng)評論員）10月11日，在特斯拉“We, Robot（我們，機器人）”發(fā)布會上，特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）正式亮相

馬斯克“保熟的瓜”終于落地，市場為何“不買單”？

從去年等到今年，從8月拖到10月，從10點延到10點半。 關(guān)注特斯拉robotaxi的粉絲和觀眾，焦躁的心、激動的手，無一不在期待這個被馬斯克譽為“載入史冊”的時刻。 圖源：馬斯克的社交媒體賬號 口號馬斯克已經(jīng)喊出來了，市場也從幾天前就開始預(yù)熱

股東舉報、主業(yè)停擺，誰能拯救迷路的圖森未來？

全媒體矩陣分發(fā) 汽車數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 圖森未來靠自動駕駛業(yè)務(wù)融資、上市，短短3年就退市，隨即更換賽道，在外界看來此番操作更像是在“炒短線”。 撰文 / 李躍 出

地平線通過港交所聆訊：已獲290款定點車型，今年上半年營收同比增長151.6%

迄今為止，地平線征程家族車載智能計算方案出貨量已突破600萬。 本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao   據(jù)IPO早知道消息，

如何跑贏汽車智能化下半場？

競爭還未走向終局，跑贏汽車智能化下半場還需要綜合運用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場拓展和用戶體驗提升等多方面的策略，以應(yīng)對行業(yè)內(nèi)的競爭和挑戰(zhàn)。 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升

激光雷達即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？

國慶假期是個汽車市場的關(guān)鍵節(jié)點，不僅關(guān)于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術(shù)又一次走到分水嶺。 激光雷達和純視覺的技術(shù)大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達在端到端方式中已被封死，達到了上限

“端到端”風(fēng)口已至？

當前，“端到端”技術(shù)已經(jīng)獲得了國內(nèi)外眾多主機廠和供應(yīng)商的青睞，預(yù)計在2025年會迎來更大爆發(fā)。有理由相信，隨著技術(shù)的進步，“端到端”將在不久的將來重塑智駕格局

地平線通過港交所上市聆訊，IPO進入倒計時

作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 10月8日晚間，國內(nèi)智能駕駛軟硬一體解決方案商地平線，沖擊港股迎來最新進展： 港交所官網(wǎng)掛出了地平線PHIP版招股書，這意味著地平線正式通過港交所上市聆訊

激光雷達與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

自動駕駛技術(shù)作為現(xiàn)代交通領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球汽車制造商和技術(shù)公司的戰(zhàn)略重點。自動駕駛技術(shù)的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復(fù)雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當前，感知技術(shù)主要分為兩大類：激光雷達與視覺感知

跨過百億智駕研發(fā)門檻，誰能率先拿下L4！

舍得砸錢只是第一步撰文/ 孟會緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車淘汰的元年，無智駕功能的車將逐漸失去競爭力�！边B日來，多家新能源汽車高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價極速抬升至上百億元

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車

從首份財報看如祺出行的長期主義

出品 | 子彈財經(jīng)作者 | 語叔編輯 | 閃電美編 | 倩倩審核 | 頌文競爭激烈的出行服務(wù)市場內(nèi)卷極其嚴重。但在其中，市場也迎來了一個不一樣的消息。8月28日，7月10日成功在港股上市的如祺出行，發(fā)布了2024的中報