導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

從技術(shù)狂歡到安全敬畏的必然轉(zhuǎn)向。

前段時(shí)間，某新能源汽車(chē)的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)查，事發(fā)時(shí)車(chē)輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預(yù)警，駕駛員反應(yīng)時(shí)間不足，最終導(dǎo)致車(chē)輛與施工路段的水泥護(hù)欄相撞并起火。

事故路段位于安徽銅陵德上高速池祁段，該路段因施工臨時(shí)改道，施工結(jié)束后警示標(biāo)識(shí)已撤除，但附近新增了“前方隧道，慎用智能輔助駕駛”的電子警示牌，提醒駕駛員注意智駕系統(tǒng)的局限性。  

實(shí)際上，有消息稱(chēng)，清明假期期間，多地高速公路出現(xiàn)類(lèi)似警示標(biāo)語(yǔ)。安徽、江蘇、浙江等地的電子屏輪播“自動(dòng)駕駛非萬(wàn)能，安全駕駛靠自身”“車(chē)流較大，慎用智駕”等提示，部分路段甚至要求“關(guān)閉輔助駕駛”。

交警部門(mén)明確表示，智駕功能本質(zhì)仍是輔助駕駛，駕駛員需時(shí)刻保持專(zhuān)注，尤其在復(fù)雜路況下應(yīng)主動(dòng)接管車(chē)輛。這一系列措施反映了管理部門(mén)對(duì)智能駕駛技術(shù)安全邊界的審慎態(tài)度，也暴露出當(dāng)前技術(shù)在實(shí)際場(chǎng)景中的脆弱性。  

01道路警示喚醒裝睡的人

毫無(wú)疑問(wèn)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，智能輔助駕駛的商業(yè)化浪潮正以前所未有的態(tài)勢(shì)席卷而來(lái)。然而，在這股熱潮中，一起又一起令人痛心疾首的悲劇卻如警鐘般在我們耳邊長(zhǎng)鳴，不斷提醒著我們：技術(shù)狂飆之時(shí)，更應(yīng)將安全放在首位。

行業(yè)分析師指出，部分車(chē)企將輔助駕駛功能冠以“自動(dòng)駕駛”“代駕”等模糊表述，刻意弱化“需駕駛員全程監(jiān)控”的警示。部分車(chē)企為吸引用戶，過(guò)度渲染智駕功能，將其描述為“代駕”或“自動(dòng)駕駛”，導(dǎo)致消費(fèi)者誤判系統(tǒng)能力。

當(dāng)眾多車(chē)企以“科技改變出行”為旗號(hào)，爭(zhēng)先恐后地加速技術(shù)迭代時(shí)，我們不禁要問(wèn)：他們是否真正將安全冗余做到了極致？在現(xiàn)實(shí)中，我們看到從電子警示牌輪播的“慎用”提醒，到多地高速上密集設(shè)置的連環(huán)警示，這一系列現(xiàn)象無(wú)情地暴露出一個(gè)扎實(shí)現(xiàn)狀：當(dāng)前輔助駕駛系統(tǒng)尚未具備全場(chǎng)景適應(yīng)能力。

隧道光線驟變、施工路段標(biāo)識(shí)突變等復(fù)雜場(chǎng)景，就像難以攻克的“阿喀琉斯之踵”，讓算法在這些情況下常常“失靈”。一些企業(yè)為了追求商業(yè)利益，一味追求參數(shù)堆砌和華麗的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，將尚未成熟的輔助駕駛系統(tǒng)推向市場(chǎng)，把消費(fèi)者當(dāng)作測(cè)試系統(tǒng)的“小白鼠”。

這種行為，不僅是對(duì)消費(fèi)者生命安全的漠視，更是對(duì)技術(shù)倫理的公然踐踏。技術(shù)發(fā)展的初衷是為了造福人類(lèi)，而不是將人類(lèi)置于危險(xiǎn)之中。如果企業(yè)不能堅(jiān)守安全底線，那么所謂的“科技改變出行”就只是一句空洞的口號(hào)。

與此同時(shí)，部分用戶對(duì)智能系統(tǒng)也存在盲目崇拜的現(xiàn)象。在現(xiàn)實(shí)生活中，有人將輔助駕駛等同于“自動(dòng)駕駛”，認(rèn)為只要開(kāi)啟了輔助駕駛功能，就可以高枕無(wú)憂，完全放松警惕；還有人將警示牌當(dāng)作“免責(zé)聲明”，對(duì)警示內(nèi)容視而不見(jiàn)，依舊我行我素。

這種認(rèn)知偏差的背后，是科技營(yíng)銷(xiāo)制造的幻覺(jué)與駕駛者安全意識(shí)的集體缺位。

科技營(yíng)銷(xiāo)往往夸大了輔助駕駛系統(tǒng)的功能，讓消費(fèi)者誤以為它可以完全替代人類(lèi)駕駛。而駕駛者在這種誤導(dǎo)下，逐漸喪失了對(duì)駕駛安全的敬畏之心。當(dāng)電子屏用醒目的紅字提醒“勿用輔助駕駛”時(shí)，這實(shí)質(zhì)是在叩擊每個(gè)交通參與者的責(zé)任心。

我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到，技術(shù)不是免罪金牌，道路不是試驗(yàn)場(chǎng)地。無(wú)論技術(shù)多么先進(jìn)，在目前階段，在當(dāng)下的法律法規(guī)前提下，人類(lèi)始終是駕駛的主體，必須時(shí)刻保持警惕，對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)。

為了在人機(jī)共駕時(shí)代筑牢安全堤壩，我們需要讓警示標(biāo)語(yǔ)轉(zhuǎn)化為真正的行為自覺(jué)。一方面，企業(yè)要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，加大研發(fā)投入，提高輔助駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的安全教育，讓消費(fèi)者正確了解輔助駕駛系統(tǒng)的功能和局限性。

另一方面，駕駛者要增強(qiáng)安全意識(shí)，主動(dòng)學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，不盲目依賴(lài)輔助駕駛系統(tǒng)，始終保持對(duì)道路狀況的關(guān)注和判斷。技術(shù)狂飆的時(shí)代，安全與責(zé)任并重。我們才能在享受科技帶來(lái)的便利的同時(shí)，確保出行的安全。

02一場(chǎng)必要的集體理性覺(jué)醒

此次的高速事故案例，如同一記重錘，重重地敲擊在智駕行業(yè)的發(fā)展道路上，不僅讓消費(fèi)者深刻認(rèn)識(shí)到了輔助駕駛的局限性，也讓一度火熱的智駕行業(yè)迅速降溫。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這未嘗不是一件好事，它為整個(gè)行業(yè)提供了一個(gè)反思與沉淀的契機(jī)。

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，智駕技術(shù)成為了汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。各大車(chē)企紛紛加大投入，試圖在這場(chǎng)技術(shù)競(jìng)賽中搶占先機(jī)。在“內(nèi)卷”的大環(huán)境下，一些車(chē)企過(guò)于追求技術(shù)的快速迭代和產(chǎn)品的快速上市，忽視了技術(shù)的完善和安全性的保障。

他們將尚未完全成熟的智駕技術(shù)作為吸引消費(fèi)者的手段，過(guò)度宣傳智駕功能，讓消費(fèi)者誤以為車(chē)輛已經(jīng)具備了高度的自動(dòng)駕駛能力。這種急功近利的做法，不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，也為事故的發(fā)生埋下了隱患。

這種本末倒置的研發(fā)邏輯，本質(zhì)上是對(duì)汽車(chē)作為交通工具本質(zhì)安全的忽視。當(dāng)警示標(biāo)語(yǔ)在全國(guó)高速路上循環(huán)亮起時(shí)，實(shí)則是對(duì)整個(gè)行業(yè)敲響的警鐘：沒(méi)有安全冗余的技術(shù)突破，終將淪為危險(xiǎn)的空中樓閣。

這起事故讓消費(fèi)者清楚地看到，輔助駕駛并非萬(wàn)能，它存在著諸多局限性。在復(fù)雜的路況和突發(fā)情況下，智駕系統(tǒng)可能無(wú)法做出準(zhǔn)確的判斷和應(yīng)對(duì)，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。這一事件也讓消費(fèi)者更加理性地看待智駕技術(shù)，不再盲目追求帶有智駕功能的汽車(chē)產(chǎn)品。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，智駕行業(yè)降溫帶來(lái)的“陣痛期”，恰是技術(shù)沉淀的黃金窗口期。在過(guò)去，一些車(chē)企為了追求市場(chǎng)份額和銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，往往忽視了技術(shù)研發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)性和安全性。而現(xiàn)在，他們不得不重新審視自己的智駕技術(shù)，放慢腳步，加大研發(fā)投入，完善技術(shù)細(xì)節(jié)，提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。

這意味著車(chē)企需要更加注重實(shí)際道路測(cè)試，收集更多的數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化算法，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的交通場(chǎng)景。當(dāng)行業(yè)泡沫被刺破、資本熱度開(kāi)始消退，那些真正致力于技術(shù)深耕與創(chuàng)新的車(chē)企，終將迎來(lái)構(gòu)建安全護(hù)城河的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

這場(chǎng)技術(shù)革命的價(jià)值回歸，更是一場(chǎng)消費(fèi)者認(rèn)知的理性重塑。當(dāng)“自動(dòng)駕駛”的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)被祛魅，用戶開(kāi)始理解輔助駕駛系統(tǒng)的工具本質(zhì)。這種認(rèn)知轉(zhuǎn)變將倒逼車(chē)企回歸技術(shù)本質(zhì)，將研發(fā)重點(diǎn)從參數(shù)堆砌轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)的真實(shí)痛點(diǎn)。

此外，智駕行業(yè)的降溫也有助于規(guī)范市場(chǎng)秩序。這將促使車(chē)企更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)，而不是僅僅依靠營(yíng)銷(xiāo)手段來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。監(jiān)管部門(mén)也可以借此機(jī)會(huì)加強(qiáng)對(duì)智駕行業(yè)的監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保智駕產(chǎn)品的安全性和可靠性。

當(dāng)然，智駕行業(yè)的發(fā)展不能因噎廢食。雖然各種智駕事故給行業(yè)帶來(lái)了沉重的打擊，但我們不能因此而否定智駕技術(shù)的價(jià)值和前景。智駕技術(shù)仍然是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，它可以提高交通效率、減少交通事故、改善出行體驗(yàn)。

從歷史維度看，技術(shù)革命的螺旋式上升往往伴隨著安全認(rèn)知的迭代升級(jí)。當(dāng)智駕事故為智駕行業(yè)敲響了警鐘，讓行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)冷靜思考和沉淀的階段。這對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)提升技術(shù)、規(guī)范市場(chǎng)的好機(jī)會(huì)。相信在經(jīng)歷了這次降溫之后，智駕行業(yè)將迎來(lái)更加健康、可持續(xù)的發(fā)展。

責(zé)編：崔力文   編輯：何增榮

       原文標(biāo)題 : “慎用智駕”的大標(biāo)語(yǔ)，比“全民智駕”更洗腦