尊界S800是一款“秀肌肉車型”。

去年年底發(fā)布的尊界S800，在僅僅公布外觀的情況下，就獲得開啟預(yù)訂后2天超2000輛的訂單量，這個(gè)訂購(gòu)意向放在百萬(wàn)級(jí)行政轎車市場(chǎng)上可謂沒有先例。

三個(gè)月過(guò)去，鴻蒙智行終于公開尊界S800的更多技術(shù)細(xì)節(jié)。2月20日，電車通受邀參加鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)，尊界S800的賣點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力逐漸清晰，能否有實(shí)力對(duì)標(biāo)勞斯萊斯、邁巴赫，有了更多的底氣支撐。

圖源：電車通攝制

尊界S800此前就透露了不少亮點(diǎn)，而官方在這次技術(shù)發(fā)布會(huì)直接用六大核心技術(shù)來(lái)總結(jié)尊界S800技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我們不妨看看在這六大技術(shù)的加持下，尊界S800到底撐不撐得起超百萬(wàn)的售價(jià)。

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 途靈龍行平臺(tái)：打造差異化優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵

平臺(tái)是汽車的靈魂，它集成了汽車的核心技術(shù)和組件，車輛在動(dòng)力性、操控性、可拓展性等方面能呈現(xiàn)出怎樣的極限，全看平臺(tái)。

在傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代，車企造車的思路是“模塊化”，也就是動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等各個(gè)系統(tǒng)分別打造，最后由車企將其組合到一起。

然而進(jìn)入智能汽車時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)安全、智能、舒適等方面的需求越來(lái)越高，在這樣的市場(chǎng)需求下，車企如果還以傳統(tǒng)的思路來(lái)造智能新能源車，很難實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的功能。

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途靈龍行平臺(tái)的最大特點(diǎn)就是全域融合架構(gòu)，說(shuō)白了就是將車身、動(dòng)力、懸架轉(zhuǎn)向等多個(gè)領(lǐng)域都交給中央計(jì)算平臺(tái)來(lái)控制，最終實(shí)現(xiàn)全維協(xié)同的效果。除此之外，途靈龍行平臺(tái)還能融合感知預(yù)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，將ADS感知、云端數(shù)據(jù)、駕駛意圖、車輛狀態(tài)等信息來(lái)推理學(xué)習(xí)，從而主動(dòng)做出下一步的動(dòng)作。

感知能力本身就是鴻蒙智行的看家本領(lǐng)，而作為一款百萬(wàn)級(jí)行政轎車，尊界S800將路況空間模型的分辨率提升100倍，做到全路況、全天候、全場(chǎng)景的融合感知，即便是在坑洼路段、雨霧天氣、爆胎等極端的路況和車況，也都能夠提前感知。

官方宣稱，尊界S800的控制決策已經(jīng)做到從事后進(jìn)化到事前，最快可在事件觸發(fā)前200ms提前預(yù)判，這無(wú)疑能避免更大的安全隱患。

在域控性能層面上，途靈龍行平臺(tái)將車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、熱管理六個(gè)方面直接控制，并且在端到端調(diào)度能力、處理能力上提升了10倍，最小決策鏈路時(shí)延小于1ms。

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在電車通看來(lái)，將六大領(lǐng)域直接融合確實(shí)可以讓整個(gè)系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單清晰，但實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的前提是強(qiáng)大的算力。官方在這次技術(shù)發(fā)布會(huì)中并沒有透露相關(guān)核心數(shù)據(jù)，但能將最小決策鏈路時(shí)延做到如此低，背后的黑科技確實(shí)不可小覷。

另外，發(fā)布會(huì)期間展示的冰雪路面緊急避障、前輪爆胎應(yīng)急處理、“凌波微步”、最大16°蟹行、雙車道掉頭一把過(guò)等功能，本質(zhì)上都是在秀途靈龍行平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

讓電車通印象比較深刻的是，在展示尊界S800技術(shù)的過(guò)程中，官方會(huì)拿邁巴赫S級(jí)進(jìn)行對(duì)比，雖然結(jié)果都是尊界S800勝出，但余承東在整個(gè)發(fā)布會(huì)期間都沒有展示以前的鋒芒——沒有說(shuō)“遙遙領(lǐng)先”，而且還表示對(duì)手本身采用的平臺(tái)也很優(yōu)秀。

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或許在余承東看來(lái)，百萬(wàn)級(jí)行政轎車市場(chǎng)對(duì)于鴻蒙智行乃至國(guó)產(chǎn)品牌而言都是一片空白，尊界S800這一款產(chǎn)品理念不同于其他競(jìng)品的國(guó)產(chǎn)車，稍微低調(diào)點(diǎn)反而更能獲得受眾群體們的好感。

全鏈路防護(hù)技術(shù)：獨(dú)創(chuàng)技術(shù)保平安

鴻蒙智行對(duì)安全方面的態(tài)度比較激進(jìn)，當(dāng)友商還在實(shí)現(xiàn)前后防碰撞系統(tǒng)時(shí)，鴻蒙智行就已經(jīng)應(yīng)用全向防碰撞系統(tǒng)。

作為鴻蒙智行旗下的百萬(wàn)級(jí)豪車，尊界S800采用了全維全鏈路防護(hù)技術(shù)，即在原有全向防碰撞系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，額外增加雨霧塵天氣防碰撞、前后夾擊防碰撞、負(fù)向/懸空防碰撞以及極限碰撞自主防護(hù)四大特色功能。

說(shuō)白了，尊界S800能夠及時(shí)作出動(dòng)作的極端環(huán)境更多了。

圖源：電車通攝制

電車通想指出的是，在面對(duì)三車碰撞極限考驗(yàn)時(shí)，尊界S800能夠在碰撞前及時(shí)作出調(diào)整座椅姿態(tài)、收緊安全帶、升窗、調(diào)整車身姿態(tài)等動(dòng)作，減輕車內(nèi)人員的碰撞傷害；碰撞后，尊界S800可以切換冗余電源，上報(bào)救援信息，從而實(shí)現(xiàn)快速脫困及救援。

實(shí)際上，大部分百萬(wàn)級(jí)行政豪車在主被動(dòng)安全配置方面的表現(xiàn)也很出色，但得益于鴻蒙智行本身在主動(dòng)安全方面的造詣，再加上途靈龍行平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尊界S800能夠更快地作出準(zhǔn)確反應(yīng)，而其他競(jìng)品由于制造理念的問(wèn)題，車輛的識(shí)別能力沒有那么強(qiáng)，極端環(huán)境下的反應(yīng)會(huì)慢一些。

搭載華為巨鯨6C電池包，尊界續(xù)航超能打

從此前公布的申報(bào)信息中已經(jīng)確認(rèn)，尊界S800將會(huì)推出增程版和純電版，而在這次技術(shù)發(fā)布會(huì)中，官方正式公布了尊界S800所搭載的電池包技術(shù)參數(shù)。

其中，尊界S800增程版會(huì)搭載800V高壓增程6C電池包。

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6C電池包，意味著電池理論上可以在六分之一小時(shí)內(nèi)（約10min）充滿電，官方表示，這塊電池從10%充至80%也只需要10.5min，而且得益于較長(zhǎng)的車身尺寸，這塊6C電池包的容量高達(dá)65kWh，再加上增程動(dòng)力所自帶的無(wú)里程焦慮特性，尊界S800增程版的市場(chǎng)關(guān)注度可能會(huì)更高。

另外，尊界S800純電版將會(huì)搭載“能量密度最高”的5C電池包，雖然相比增程版的電池包“少1C”，而且也沒有公布這塊電池包的能量密度有多少，但官方表示這塊5C電池包從10%充至80%的時(shí)間僅為12min，能夠?qū)崿F(xiàn)1km/s的峰值補(bǔ)能效率，已經(jīng)做到當(dāng)下超充體驗(yàn)的極限水準(zhǔn)。

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畢竟是新能源車，余承東還解讀了電池的安全性，尤其是確保電池的防護(hù)和溫度確實(shí)下了不少功夫。對(duì)于消費(fèi)者比較關(guān)注的防護(hù)表現(xiàn)，電池包采用了防撞梁和底部防護(hù)的雙重防護(hù)設(shè)計(jì)，而且側(cè)面的邊梁加厚75%，補(bǔ)全傳統(tǒng)新能源車側(cè)面防護(hù)不足的短板。

搭載三大頂配技術(shù)，尊界成華為秀肌肉車型

前面提到的三個(gè)技術(shù)，主要呈現(xiàn)的是汽車本身的硬實(shí)力，智能化在當(dāng)中只是起到輔助的作用，而接下來(lái)所說(shuō)的三個(gè)技術(shù)，更能體驗(yàn)華為在智能化領(lǐng)域的扎實(shí)功底。

一是行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)自主智能車載通信的華為星河通信。這一功能可以確保車輛擁有更強(qiáng)的地面通信能力，同時(shí)還能主動(dòng)智能切換網(wǎng)絡(luò)、主動(dòng)預(yù)加載地圖，不用擔(dān)心三大通信運(yùn)營(yíng)商在通信能力有差距的問(wèn)題，而且用戶在離車30米之內(nèi)還能使用車機(jī)系統(tǒng)的衛(wèi)星通信功能。

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二是華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0。問(wèn)界M9上所搭載的智能交互車語(yǔ)大燈，確實(shí)引入了不少行業(yè)首發(fā)的功能，比如自主智能照明、行人禮讓等等。

尊界S800所搭載的智能交互車語(yǔ)大燈，在硬件上與問(wèn)界M9一致，但官方仍針對(duì)這套華為車語(yǔ)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)光毯、識(shí)別窄道、救援主動(dòng)溝通等功能，而智能照明在能力上能做到正常行駛車輛全遮蔽、行人半遮蔽、故障車輛不遮蔽，確保其他交通參與者的視野安全。

由于硬件一致，官方承諾最新的華為車語(yǔ)系統(tǒng)2.0很快會(huì)應(yīng)用在問(wèn)界M9上，這無(wú)疑是問(wèn)界M9車主喜聞樂見的一點(diǎn)。

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最后則是行業(yè)首個(gè)智能凈化座艙的鴻蒙ALPS座艙2.0。按照官方的說(shuō)法，尊界S800采用了雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)和創(chuàng)新吸附降解材料，能夠在20min內(nèi)自主感知異味、細(xì)菌病毒、有害氣體，并實(shí)現(xiàn)自主清潔消毒。

在電車通看來(lái)，車內(nèi)健康并非噱頭，尊界S800作為一款百萬(wàn)級(jí)行政轎車，更應(yīng)該照顧到車內(nèi)人員的方方面面。稍微有些遺憾的是，這次技術(shù)發(fā)布會(huì)并沒有提及尊界S800的超級(jí)隱私、超級(jí)信息感知這兩個(gè)方面的技術(shù)亮點(diǎn)。余承東表示，尊界S800會(huì)在5月份上市，電車通預(yù)計(jì)新車在上市之前還會(huì)透露一波信息。

有一個(gè)官方?jīng)]點(diǎn)明的小細(xì)節(jié)，官方在介紹產(chǎn)品亮點(diǎn)時(shí)，無(wú)意間透露了內(nèi)飾設(shè)計(jì)。尊界S800將搭載三聯(lián)屏設(shè)計(jì)和HUD抬頭顯示，不同問(wèn)界M9的“平板式設(shè)計(jì)”，尊界S800的三聯(lián)屏與中控臺(tái)的結(jié)合會(huì)更加絲滑一些。

圖源：電車通攝制

尊界的“MAEXTRO”來(lái)自意大利語(yǔ)或者西班牙語(yǔ)中的“Maestro”，其本意是“大師”“教師”，官方用上這一命名自然是體現(xiàn)高端和豪華的品牌定位。

在尊界S800誕生之前，全球消費(fèi)者對(duì)于百萬(wàn)級(jí)行政豪車的想象，主要是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)底蘊(yùn)、豪華配置、頂尖用料、手工打造等等，而尊界S800確實(shí)沒有上百年的歷史底蘊(yùn)，但還是通過(guò)科技和智能，達(dá)到了能與邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，部分功能甚至是這些超豪華品牌在短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

圖源：電車通攝制

對(duì)于鴻蒙智行而言，尊界S800不僅是一款超豪華行政級(jí)轎車，更是鴻蒙智行和國(guó)產(chǎn)新能源品牌征戰(zhàn)百萬(wàn)行政級(jí)市場(chǎng)的開始，尊界S800的下一步，可能就是百萬(wàn)級(jí)行政級(jí)SUV了。

當(dāng)然，畢竟是技術(shù)發(fā)布會(huì)，官方還是沒有公布尊界S800的正式指導(dǎo)價(jià)，電車通猜測(cè)短期內(nèi)尊界S800的訂單量還會(huì)提升，等熱度褪去后，尊界S800才到了真刀真槍與傳統(tǒng)超豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)刻。倘若屆時(shí)尊界S800的市場(chǎng)成績(jī)比邁巴赫S級(jí)等車型更出色，尊界S800百萬(wàn)行政級(jí)豪車的定位就成功立住了。

（封面圖源：電車通攝制）

來(lái)源：雷科技

       原文標(biāo)題 : 尊界六大核心技術(shù)公布：華為狂秀智能肌肉，能賣多少臺(tái)沒那么重要