作者 | 章漣漪

編輯 | 邱鍇俊

滴滴一步步剝離造車業(yè)務。一部分“賣”給了小鵬，首款新車MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬元的起售價超出了很多人預期。根據(jù)小鵬汽車消息，新車不到1小時時間訂單超1萬，算是取得了“開門紅”。

另一部分智艙業(yè)務，在最近也有了歸屬。

8月28日，北京四維圖新科技股份有限公司（簡稱“四維圖新”）公告稱，公司的參股公司南京四維智聯(lián)科技有限公司（簡稱“四維智聯(lián)”）進行戰(zhàn)略增資擴股，公司及滴滴智慧交通科技有限公司（簡稱“滴滴智慧交通”）進行增資。其中，滴滴智慧交通方面是以其持有的睿聯(lián)星晨 (北京)科技有限公司的100%股權作價4.5億元及現(xiàn)金2.2億元增資四維智聯(lián)。增資后，滴滴智慧交通將持有四維智聯(lián)16.46%股份。而四維圖新作為第一大股東向四維智聯(lián)增資1億元，占股從超30.29%稀釋為27.01%。

對此，滴滴方面回應稱，四維智聯(lián)是滴滴重要的生態(tài)合作伙伴，滴滴曾在2018年投資四維智聯(lián)。本次滴滴智慧交通攜手四維圖新與四維智聯(lián)進行更深入的合作，將圍繞智慧交通領域，加大對智能化出行場景的探索。

睿聯(lián)星晨為滴滴智能座艙業(yè)務板塊，歸屬于滴滴造車業(yè)務。此次以股作價增資四維智聯(lián)后，滴滴造車業(yè)務進一步拆解、剝離完成。

01聚焦車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，四維智聯(lián)尚處虧損狀態(tài)

四維圖新成立于2002年，主要為車企提供高清地圖和導航解決方案等服務，目前，以地圖為底座，已延伸出智云、智芯、智艙、智駕4個業(yè)務板塊。

2018年10月，四維圖新在用戶大會正式宣布分拆車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，成立四維智聯(lián)。

四維智聯(lián)公司概況彼時，四維圖新曾表示，兩家公司主要以客戶來劃分業(yè)務。面向自主品牌的基本上由四維智聯(lián)來負責，面向合資品牌的是由上市公司來負責。所有跟車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務相關的，包括地圖數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)平臺、路況數(shù)據(jù)、導航、系統(tǒng)解決方案，只要是自主品牌的車廠就是由四維智聯(lián)完全負責，上市公司主要側重在地圖的生產(chǎn)，高精度地圖、智能駕駛、智能芯片等。

2021年，經(jīng)過南京江北新區(qū)投資，成立南京四維智聯(lián)科技有限公司。

公告顯示，四維智聯(lián)自設立以來一直專業(yè)從事于汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務，涵蓋整車車廠配套和汽車售后市場服務領域。業(yè)務聚焦于智能座艙領域，提供智能導航、車聯(lián)網(wǎng)服務及內(nèi)容、智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)及解決方案、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)及運營等方面的技術開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)和服務運營。

產(chǎn)品方面，四維智聯(lián)主要可分為三類：軟件服務、軟硬件一體化解決方案、軟件許可服務等。

目前四維智聯(lián)處于虧損狀態(tài)。未經(jīng)審計的數(shù)據(jù)顯示，四維智聯(lián)2023年、2024年上半年營收分別為4.7億元、2.2億元，凈利潤分別虧損3.27億元、3830.5萬元，虧損有所縮窄。

南京四維智聯(lián)主要財務數(shù)據(jù)根據(jù)四維圖新發(fā)布的《資產(chǎn)評估報告》，于評估基準日，按照收益法，四維智聯(lián)總價值為33.25億元。四維圖新方面表示，各方協(xié)商一致，本次交易中四維智聯(lián)的投前估值為33億元人民幣。

本次增資后，四維圖新直接持有四維智聯(lián)的比例，從30.29%稀釋至27.01%，仍為第一大股東；滴滴智慧交通直接持有四維智聯(lián)比例為16.46%，躍升為第二大股東；芯片公司聯(lián)發(fā)科持股比例則從19.53%落至15.83%，降為第三大股東。

不過，根據(jù)公告信息，四維圖新、滴滴智慧交通不會就本次增資額外向四維智聯(lián)提名或委派董事，四維智聯(lián)董事會人數(shù)及董事構成與本次增資前一致。

02滴滴不“造車”，但Robotaxi故事繼續(xù)

滴滴此次對四維智聯(lián)的投資主要分為兩部分，一是現(xiàn)金2.2億元，二是其持有的睿聯(lián)星晨100%股權，作價4.5億元。

睿聯(lián)星晨為滴滴旗下智能座艙相關資產(chǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示，睿聯(lián)星晨成立于2024年3月28日，是一家以從事科技推廣和應用服務業(yè)為主的企業(yè)；7月30日，睿聯(lián)星晨注冊資本從100萬元變更為1億元。

睿聯(lián)星晨公司概況相關信息顯示，睿聯(lián)星晨申請的專利多為智能座艙相關，如音頻控制系統(tǒng)、車載相機控制方法等。

就在公告發(fā)布前幾天，路透社就報道了相關消息。

滴滴曾推進過代號為“達芬奇”的電動汽車制造業(yè)務，該項目員工一度達到近2000人。

上述文章稱，自2021年項目啟動以來，滴滴已在電動汽車業(yè)務上投資超過100億元人民幣，包括車輛、智能駕駛和智能座艙的開發(fā)。

但是，受多重因素影響，去年8月，小鵬汽車突然發(fā)布公告宣布，將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股收購滴滴旗下智能電動車業(yè)務。同時雙方簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方基于滴滴已經(jīng)開發(fā)的車型，推出代號MONA的A級車型，MONA M03。

小鵬MONA M03這意味著，滴滴“達芬奇”造車項目正式被小鵬接手。不過滴滴內(nèi)部還保留了一部分智艙團隊，約300人左右。據(jù)相關人士透露，原滴滴智慧交通板塊部分團隊人員已經(jīng)入駐四維園區(qū)，這部分人員主要負責智能座艙等技術研發(fā)。

此次入股四維智聯(lián)后，滴滴基本完成了智能電動汽車業(yè)務拆解和剝離。

不過，需要注意的是，滴滴“造車”與Robotaxi分屬兩大業(yè)務板塊，相互獨立。“不造車”后的滴滴，依然會堅持“Robotaxi”業(yè)務的研發(fā)。

實際上，就在今年4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司安滴科技已經(jīng)獲批工商執(zhí)照。

這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國內(nèi)成立的首家合資公司。首款車型已完成產(chǎn)品定義，正在進行設計造型的聯(lián)合評審，計劃明年實現(xiàn)量產(chǎn)。

“賣掉重資產(chǎn)，重新瘦身之后”的滴滴，會更聚焦基于電動化和自動駕駛的共享出行服務。

       原文標題 : 滴滴剝離最后的“造車”資產(chǎn)