文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構成投資建議,作者沒有群、不收費薦股、不代客理財�！�——前一陣子新能源大爆炸覆蓋了均勝電子(具體內容請搜索關注新能源大爆炸后,在對話框里輸入均勝電子查看),看好它在2023年的困境反轉,對它的2023年年報也充滿了比較高的期待,前兩天它的2022年年度業(yè)績預告出來了,趕緊來看看。

01 2022年報業(yè)績不及預期

公司 2022 年實現(xiàn)營業(yè)收入約 497 億元,同比增長約 9%,2022 年度將實現(xiàn)扭虧為盈,歸母凈利潤預計為 3．21 億元～3．61 億元,與上年同期相比增加 40．74 億元～41．14 億元。預計2022 年度扣非凈利潤為 3．53 億元～3．93 億元,與上年同期相比增加 41．40 億元～ 41．80 億元。

根據(jù)三季報的業(yè)績換算,也就是2022年最后一季度實現(xiàn)凈利潤1．9億～2．3億,扣非凈利潤為1億～1．4億。

說實話,leo初看到這個業(yè)績是比較失望的,單從業(yè)績而言,肯定是低于預期的, 此前Q3已經實現(xiàn)凈利潤2．36億,扣非凈利潤1．71億,Q4并沒有延續(xù)Q3的增長勢頭,讓困境反轉是否確立多了一些不確定性。

從業(yè)績交流的情況來看,倒也沒有那么糟糕。

收入端,Q4將近140億,Q3為128億,環(huán)比增長9．3%,比市場預期高很多。其實去年公司的經營還是有很多挑戰(zhàn)的,俄烏沖突對歐美汽車供應鏈產生了巨大的影響,而公司超過70%的營收來自于海外,好在海量的在手訂單可以穿越行業(yè)的不確定性。

目前公司累計在手訂單超過3000億,光伏2022年累計新獲的訂單就超750億元,其中新能源汽車領域新訂單占新獲總訂單比例已超60% 。

02 汽車電子業(yè)務開始放量

表現(xiàn)比較好的業(yè)務是汽車電子,2022年實現(xiàn)營業(yè)收入約153億元,同比增長約15%,而且這還是因為公司的汽車電子座艙領域跟華為做的合作,由于用的是華為的手機芯片,需要保供手機,量比較有限,制約了業(yè)績的釋放。

目前公司的汽車電子業(yè)務主要以美系為主,在歐洲的增長不錯,除了特斯拉之外,面對國內車企的競爭不是很激烈,去年中報的數(shù)據(jù),毛利率18%左右,2023年有望實現(xiàn)25%的目標毛利率,最遲2024年也可以做到,凈利率有望做到5% 。

汽車安全業(yè)務則依然是拖后腿的存在,2022年實現(xiàn)營業(yè)收入約344億元,同比增長約6%,但凈利潤全年大概虧損7億左右,這還是在2022年獲得1．28億美金補償?shù)那闆r下,實際虧損大概在15億左右,比預期中虧損多很多,說明之前獲得的訂單質量太糟糕了,海外業(yè)務毛利率太低了。

好在汽車安全業(yè)務有望逐步迎來反轉機會,去年全年雖然是虧損的,但虧損主要集中于一二季度,三四季度已經開始賺錢了,而且產能在逐步轉移到國內,雖然短期量不是很大,主要產能還是在國外,但越往后,隨著產能的逐步轉移,毛利率也有望逐步提升,遠期毛利率目標是20%,凈利率為5% ,2023年則有望毛利率轉正。

座艙域控業(yè)務也有不錯的進展,目前的客戶主要是德系車,包括大眾、奧迪和斯柯達等,訂單總量超過200億元,也在不斷拓展日系客戶。

不過智駕域控業(yè)務則依然非常處于比較早期階段,訂單幾乎可以忽略不計。

03 均勝電子困境反轉依然可期

總體上,從這份2022年報業(yè)績預告來看,雖然Q4業(yè)績不及預期,有些人擔心困境反轉依然無法確認。

但新能源大爆炸認為,均勝電子的困境反轉初步確認了,Q4低于預期,跟12月份疫情防控政策急速轉向,對企業(yè)經營造成一定的影響有關,尤其是匯兌損失造成了較大的影響。

而且很有可能2022年也是藏了一些利潤的,大家對比一下Q4和Q3的凈利潤和扣非凈利潤的數(shù)字尾數(shù),明顯有些刻意,為今年的高速增長做的鋪墊也很正常。

目前公司的安全業(yè)務整合持續(xù)推進,汽車電子業(yè)務開始逐步放量,財務狀況也在逐步向好,2021 年,受全球新冠疫情、芯片短缺、汽車供應鏈體系震蕩等因素影響, 公司對汽車安全事業(yè)部相關資產組計提商譽減值準備約 20．2 億元,但2022大概率不存在這個商譽減值問題。

相反,向下游客戶談判價格傳導2023年預計不會比22年少。

尤其是公司的走勢和市值依然沒有提前反應困境反轉預期的情況下,作為低迷了六七年的全球汽車零配件細分龍頭,公司還是有足夠安全邊界的,2023年值得持續(xù)密切跟蹤。

       原文標題 : 低的不能更低了，兔年困境反轉概率超高，低迷了7年的新能源細分龍頭