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百度汽車投資版圖:投資越發(fā)具有目標(biāo)性

01

王勁時(shí)期:投資網(wǎng)絡(luò)初建

2010年4月,王勁自谷歌(谷歌中國工程研究院副院長)入職百度,擔(dān)任百度高級副總裁。三年后,他提出了將百度AI重心放在智能駕駛這一領(lǐng)域,促成百度無人駕駛誕生。

也是在這一年,百度完成了在汽車領(lǐng)域的第一個(gè)投資。2013年8月,百度收購了汽車專用導(dǎo)航軟件研發(fā)商道道通。

百度最早的投資由戰(zhàn)略投資部進(jìn)行,百度旗下的投資部門,主要分為部門:戰(zhàn)略部、投資并購部和投后部,聚焦于集團(tuán)戰(zhàn)略相關(guān)投資,關(guān)注與百度業(yè)務(wù)強(qiáng)關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域。

百度戰(zhàn)投被外界認(rèn)為投資風(fēng)格較為保守。有媒體曾報(bào)道稱,李彥宏對戰(zhàn)略投資部門的定位并不是一個(gè)為公司尋找機(jī)會(huì)的探路者,而是配合和服務(wù)主營業(yè)務(wù)發(fā)展的采購部。

Δ 瑞圖萬方(旗下品牌有“道道通”)于2013年與百度建立了戰(zhàn)略和資本合作關(guān)系。

與整體投資調(diào)性一致,這一時(shí)期的百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)還在搭建框架階段,汽車相關(guān)領(lǐng)域僅有零星幾筆投資。

2014年,百度戰(zhàn)略投資了打車移動(dòng)應(yīng)用Uber;并參與了運(yùn)輸管理云平臺Otms的A輪融資;2015年,百度再次參與了Otms的A+輪融資。

2016年,百度在汽車領(lǐng)域投資開始加速。當(dāng)年百度戰(zhàn)略投資了VelodyneLidar、汽車媒體易車網(wǎng);參與了線上汽車金融服務(wù)平臺易鑫集團(tuán)的B輪融資、運(yùn)輸管理云平臺Otms的B輪融資、自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備研發(fā)檢測平臺智能車聯(lián)的天使輪、汽車后服務(wù)電商平臺途虎養(yǎng)車網(wǎng)D輪融資、汽車售后服務(wù)平臺樂車邦的A輪融資等。

也是在這一年,在確立了AI戰(zhàn)略之后,百度先后成立了百度風(fēng)投(BaiduVenture)、百度資本(BaiduCapital)兩個(gè)完全獨(dú)立的投資公司,與百度投資并購部組成“三叉戟”之勢。

其中,百度風(fēng)投,其成立于2016年9月13日,專注于投資人工智能領(lǐng)域的早期項(xiàng)目,以及AR、VR等下一代科技創(chuàng)新項(xiàng)目,集中投資于早期項(xiàng)目,覆蓋智能底層技術(shù)、智能機(jī)器平臺、行業(yè)智能化三層生態(tài)。第一期基金規(guī)模將達(dá)2億美元。

百度資本于2016年10月12日宣布成立,與百度風(fēng)投不同,百度資本是類似于PE的成熟基金,主要投資泛互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中后期項(xiàng)目,平均每個(gè)項(xiàng)目的投資金額會(huì)在5000萬美元至1億美元,不限人民幣或美元項(xiàng)目,對于重量級項(xiàng)目,還會(huì)加大投資額度。

通過上述三大板塊運(yùn)作,2016年底,百度對外投資方面形成了較為全面的布局。

02

陸奇時(shí)期:為“開源”服務(wù)

2017年1月,陸奇離開微軟全球執(zhí)行副總裁一職,正式加盟百度,擔(dān)任百度集團(tuán)總裁兼COO。同年3月,其將百度原來和智能汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)全部整合為智能駕駛事業(yè)群組(IDG),由自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(CarLifeetc.)共同組成。陸奇親自兼任IDG總經(jīng)理。

與此同時(shí),王勁也宣布離開百度。百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)正式進(jìn)入“陸奇時(shí)代”。

陸奇加入后,提出了開源百度Apollo,做Android的無人駕駛。陸奇曾在2018年1月召開的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上指出“大家可以把它簡單想像成Apollo是類似Android的無人駕駛,但是比Android更開放,能力更強(qiáng)大”。

從某種程度上來說,“百度Apollo開源”戰(zhàn)略決策,對于百度發(fā)展是最具長遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的,其一直延續(xù)至今。

有意思的是,陸奇此前工作過的微軟,是閉源軟件的重要代表。

百度開源Apollo的背后,隱含了其想成為下一代智能終端最大入口的目標(biāo)。

一方面,“開源”是快速打破競爭對手壁壘的重要方式;另一方面,自動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜度,意味著百度無法已一己之力完成,需要聯(lián)合車企、供應(yīng)商等一切可以利用的力量。與此同時(shí),彼時(shí)百度正經(jīng)歷過一波“人員流失潮”,開源也是抵抗內(nèi)部核心算法人才流失的最優(yōu)選擇之一。

Δ 申萬宏源認(rèn)為,百度Apollo直接從L3-L4開始做起的路線短期無法落地,即使開源也達(dá)不到“病毒式擴(kuò)張”的效果。

這一年,百度在汽車/AI相關(guān)領(lǐng)域的融資明顯增多。主要是對數(shù)據(jù)平臺、以及通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,以及幾家汽車科技媒體的投資。

2017年一年,百度戰(zhàn)略投資易車網(wǎng)、蔚來汽車、中國聯(lián)通;并購語音喚醒和自然語音交互技術(shù)研發(fā)商KITT.AI、機(jī)器視覺軟硬件解決方案提供商xPerception。參與了三維傳感系統(tǒng)供應(yīng)商馭光科技A輪融資;大數(shù)據(jù)應(yīng)用加速解決方案提供商FalconComputingSolutions的B輪融資;人工智能語音交互方案提供商聲智科技A輪融資;TMT行業(yè)垂直媒體36氪傳媒A輪;共享汽車運(yùn)營平臺大道用車天使輪;租車平臺首汽約車B+輪融資;新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商威馬汽車B輪融資。

與此同時(shí),2017年,百度又相繼成立了專注無人車項(xiàng)目的阿波羅基金、專注人工智能項(xiàng)目的度秘基金,以及金融內(nèi)部基金、AI產(chǎn)業(yè)基金等。

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